Kviknar kerfi. Hafðu samband kviknar kerfi: kerfi, er reglan um rekstur

vél kviknar kerfi er þörf fyrir afritun mikið gildi straumum og afhendingu því að hafa samband við neistakveikju eldsneytis. Í ljósi þess að breyting snúninga á sveifarás og álag á mótor högg mikil spenna er beitt til að neisti á fyrirfram ákveðnum tíma. Nú á dögum, ökutæki með snertingu og snertilausum kerfi íkveikju lið.

Búnaðurinn samband kviknar kerfi

Low-spenna straumar eru uppspretta máttarins og koma úr rafall og rafhlöðu ökutækisins.

Venjulega, gildi þessarar spennu er jafnt tólf eða fjórtán volt. Og fyrir afritun af augnablikinu neisti í neista ignitor er nauðsynlegt að senda þær til tuttugu þúsund volt. Miðað við þessa þætti, kviknar kerfi hefur í uppbyggingu tveimur mismunandi brautir. The hringrás kveikikerfinu er byggt upp af eftirfarandi einingum og þáttum: rafhlaða, spólu tramblera, stýrir bílnum tímasetningu tómarúmi og miðflótta tegund, tengiliði kertum, rafmagns vír, innlimun læsingarbúnaðinn.

Einstakir þættir kerfisins

Að breyta lág spenna straumur í hár hönnun getu fyrir tækið á íkveikju spólu. Það er staðsett í vélarrými, eins og flestar af þeim þáttum og kviknar kerfi. Helsta leiðin verkið sjálft er sem hér segir: á vafningar eru ekki mikil spenna rafmagns strauma, og á þessum tímapunkti um vinda segulsviðið er breytt. Ef stöðva aflgjafa til vafningum, segulsvið hvarf þegar beint ertir strauma í vafningum af mikilli spennu. Viðskiptin aðferð er tólf þúsund og tuttugu volt er vegna mismunar snúninga í vafningar vafningum. Þetta er hæsta spenna sem þarf til að búa til neista milli neista tengiliði.

vinna brotsjór

Rétt rekstur kveikikerfinu er ekki möguleg án slíku kerfi sem Interrupter núverandi spennu ekki meiri afköst. Starf hans er að trufla núverandi í vafningar lágu spennu. This í snúa stuðlar að myndun háspennu.

Næst, núverandi er beint til aðal pinna, staðsett undir lokinu á dreifingaraðila tækisins. Sveigjanlegur vor færanlegar samband allan tímann þrýstir það á kyrrstæða frumefni, og þeir eru mismunandi aðeins í stuttan tíma. Þetta gerist þegar kambur drifbúnaðar brotsjór vals virkar á færanlega snertingu hamarinn.

þétti

Til að útiloka þá staðreynd að brenna tengiliði á þeim tíma sem opnun, það er tengt í samhliða þétti. Munurinn á milli dreifingaraðila vélbúnaður snertingu milli kambás geta neista. Í þessu tilviki, þétti þjónar til að taka mikið af raforku og dregur úr líkum á neistar í lágmarki. Auk þess er það í fylgd með aukningu á spennu í efri vafningar spólu vinda. Á þeim tíma sem rekstur brotsjór tengiliði þétta eining gefur núverandi og skapar þannig andstæða strauma í lítilli spennu hringrás. Þetta hjálpar til við að flýta hvarf segulsviði. Og fyrr þetta gerist, því meiri straumar í háspennustrengi. Í þeim tilvikum þar tramblera þétti bregst, vélin mun ekki vera upp og keyra. spenna stillingar snúninga á efri hringrás verður of lítill til að hámarka sparking viðburður. Neisti milli rafskaut á neista verður "fátækur", og þetta er ekki nóg til að kveikja á eldsneyti blöndu. Hafa samband Breaker lágt straumar og háa dreifingaraðili tramblera fest í húsnæði og knúinn áfram af mótor vegna sveif bol.

kápa tramblera

High-spenna dreifingu á kertum strokka aflgjafanum framkvæmt af dreifingaraðili hettu tramblera. Eftir myndun spólu núverandi háu þeir koma á dreifingaraðili hettu helstu tengiliði-brotsjór, og aðeins þá með hreyfanlegu eininguna á númer disk. Á þeim tíma þegar númer snýst, spenna yfirskotum frá plötunni til snertum dreifingu kápa.

Þá broneprovodam stuttum púlsum á háspennu fed beint neisti stinga. Hafðu samband við dreifingaraðila hettuna hafa Numerology, sem svarar til tilteknu vél strokka.

Það er það sem stilla tíma rekstur strokka. Sértæk aðferð veitir jafnri dreifingu álagsins á sveifarás. Í grundvallaratriðum, hafa fjögurra strokka vélar eftirfarandi verklagsregla: 1-3-4-2. En það gæti verið örlítið breytt eftir framleiðanda. Í þessu tilviki er uppskrift þýðir vinna röð sem kviknar upphaflega í fyrsta strokka, þá í þriðja, fjórða og sekúndu. Kerfið er kveðið á um vél íkveikju spennu framboð til neista í lok samþjöppun heilablóðfalli. Þetta gerist vegna þess að uppsetningu á íkveikju tímasetningu.

Efla neista er nauðsynleg, vegna þess að hár hraði hreyfingu bullumar í hylkjum. Í þeim tilvikum þar sem eldsneyti blandan mun kveikja fyrr eða síðar að því tilskildu, skilvirkni vaxandi gas lækkar umtalsvert. Því kviknar af eldsneyti skal vera á tilteknu augnabliki, þegar stimpillinn kemur að TDC. Þegar rétt sett upp á stimpla efla horn mun hafa áhrif á bestu magn lofttegunda sem þarf fyrir eðlilega notkun hreyfilsins. Leiða horn er sett með því að snúa brotsjór húsnæði. Svo það valið ákveðnum stað, þegar interrupter tengiliðir eru skilin.

miðflótta eftirlitsstofnanna

A miðflótta eftirlitsstofnanna tryggir rétta uppsetningu á íkveikju fyrirfram horn sem fall af snúningshraða hreyfils. Hönnun eftirlitsstofnanna kerfi er a par af vörum, sem snýst, áhrif á disk með tengiliðum í brotsjór.

tómarúm eftirlitsstofnanna

Það fer eftir því hve álag á vél benda neistaflug leiðrétt tómarúm eftirlitsstofnanna. Þetta tæki er fest á húsnæði tramblera. Vacuum eftirlitsstofnanna samanstendur af tveimur hólf sem aðskildar eru með þind. Eitt hólf hefur samband við andrúmsloftið, og seinni pípuna með því að nota rýmd spanstuðul. Með því að nota þind stangir hefur að tengjast með disk, sem er útbúinn með brotsjór tengiliði.

Með vaxandi snúningshomið af inngjöf loki lækkar í losun hola inngjöf. Í þessari þind disk færist smá horn, ásamt tengiliðum átt að Interrupter ökuferð kambur. Samkvæmt því, opnun á sér stað með seinkun, og þar af leiðandi, breyta horn.

Candles sparking (kveikjurofanum pinna)

The kviknar kerfi er útbúinn með a staðall sambræðst þætti. Tengihlutarnir sparking þörf á að breyta raforku í neisti til að kveikja á eldsneyti blöndu í strokkum hreyfilsins. Á þeim tíma þegar rafmagns púls er send til neisti, það tengiliði auðvelda myndun neista sundurliðun. Þetta atriði er óaðskiljanlegur hluti af kveikikerfinu.

Broneprovoda

Íkveikju kerfi samband aðrar tegundir kveikikerfinu í heill broneprovodami hennar hafa búnað sem getur án skaða og tap fara í gegnum háspennu. Einkum þetta sveigjanleg rafmagns vír með kjarna kopar og fjöllaga einangrun.

Þegar þetta samband vír myndast í spíral lögun, sem útilokar truflun. Almennt eru þessi vír sett upp í kerti. Langvarandi notkun vír einangrun microcracks getur eignast, í gegnum sem mögulegt tap mikils púlsa.

Bilun í ræsibúnaði og brotthvarf þeirra

Fyrsti og útbreiddasta breakage má ekki neisti á neista. Ástæðurnar fyrir slíkri bilun eftirfarandi atriði eru:

• Opið rafmagnsvírar í lágspennu hringrás eða oxun tengja skautanna þeirra.
• Glóandi samband við dreifingaraðila og skipulagsleysis.
• Bilun vafningum, blása í þétti dreifingaraðili kápa galla broneprovodov skaðað sig og stílar.
• Of miklum raka í tæki.

Úrræðaleit Möguleg með eftirfarandi aðferð:

• Athugaðu prófa hljóðfæri um keðju og vír.
• Hreinsun tengiliði tramblera á afhendingu og úthreinsun aðlögun.
• Skipti á röngum og grunsamlega stöðu kerfisins hluti.

Það gerist að þegar kviknar lykill er snúið, ræsir virkar ekki, og öll kerfi virka sjónrænt, í þessu tilfelli að það er nauðsynlegt að borga eftirtekt til öryggi blokk þætti sem hugsanlega brenna eða oxun sæti vörður í umsjá ræsir.

Ef bíllinn vélin er óstöðug og ekki þróa fullt vald, sem ástæðan kann að liggja í eftirfarandi:

• Bilun einn af kertum.
• Of stór eða öfugt, lítið skarð á innstungur og hafa samband við dreifingaraðila.
• Vélrænna skemmda eða tramblera númer kápa.
• Ógild horn sett fyrirfram.

Viðhald samanstendur af eftirfarandi:

• Uppsetning nýrra hluta.
• Stilla þarf heimildir.
• Stilling á halla sparking.

Scheme kviknar í samband kerfi er alveg einfalt og er mikið notað í ýmis ökutæki.

Með beitingu nýrrar tækni þættir ökutækja kveikju er stöðugt verið að bæta og breyta. Til dæmis, nýrri gerðir af bílum frá mismunandi framleiðendum hafa lengi notað rafræn kviknar kerfi. Ef einhver vandamál koma, kerfið getur auðveldlega ákvarða orsök og framkvæma viðgerðir. Hafa samband Vaz bíll kviknar kerfi hefur engar stórkostlegar munur á þeim þáttum öðrum framleiðendum og hefur mikla rekstraröryggi. Á sama tíma ódýrt að gera við.

Viltu samband við-smári kerfi

Í samanburði við hefðbundna samband kerfið samband-smári er í útbúnað smári þess. umsókn hans bætir vinnslueiginleika og breytur. Með uppsetningu á kerfinu fór að búa smári rofi.

Apparatus contact-smári íkveikju kerfi er ekki mikið frábrugðin venjulegum íkveikju og meginreglu rekstri sínum. Enn, það hefur sumir minniháttar munur.

Helstu eiginleika hennar er hæfni til að hafa áhrif á brotsjór á smári tækinu og ekki á spólu vinda. Á trufla strauma í lítilli spennu vinda til mikillar spennu vinda vafningum er myndun þess.

Hafa samband kviknar kerfi (þ.mt Vaz) hefur a tala af jákvæðum eiginleikum.

Aðferð stjórna felst í íkveikju spólu, stuðlar að því að hækka gildi strauma í aðal vinda spólu, og þetta getur leitt til:

• Aukin framhaldsskólastigi spenna.
• Með því að auka bilið milli neista rafskautunum.
• Batnað og stöðugri stund sparking.
• Auðvelda sjósetja af mótor í köldu tímabili.
• Auka hraða og vélarafl.

Slík snerting-smári kviknar kerfi, sem ætlað er til að tengja á spólu með sér grunn-og framhaldsskólastigi vafningar.

Á sama tíma, kerfið dregur úr álagi á brotsjór tengiliði og dregur úr hættu á overcooking. Þetta er hægt vegna lækkunar vísa liggur straumur. Vegna þessa staðreynd eykur áreiðanleika og endingu á öllu kerfinu.

Ókostur þessarar tappi getur falið í sér eftirfarandi: spenna straumar flæða til smári hefur veruleg áhrif á frammistöðu sína. Lækka núverandi sönnunargögn sem tengjast stöðu hringrás brotsjór tengiliði, hefur mikil áhrif á vinnslueiginleika af contact-smári íkveikju. Gallar þessa tegund af kveikikerfinu samhljóða venjulegum galla í samband kerfisins og eru felld út með sama hætti. En auk þess getur verið vandamál með brot á venjulegum rekstri smári og rofi.

byrja á vél

Að vélin er ekki hægt að gera án frekari rafeindatækja. Í þessu samhengi, munum við leggja áherslu á þetta kerfi sem ökutæki ræsir. Þetta fyrirkomulag er rafmótor sem knýr fyrstu hreyfingu mótor sveifarás þar til íkveikju í strokkunum og vélin byrjar. Í rekstri ræsir er virkjaður með því að snúa lyklinum í lás í réttri stöðu. Straumar í gegnum gengi íkveikju gefið frá rafhlöðunni til ræsir vafningum og leiða það inn í aðgerð.

Ef við skoðum í smáatriðum, vélin byrjar ferlið fer fram í þremur áföngum:

1. ræsir inndráttarbúnaður vindur startara tannhjóli í starf hjá Kambhjól.
2. Einnig er þar ræsir stjarnan snýst samstarfi við driftannhjóli og sem aftur á móti, sendir kraftvægi á sveifarás, og þetta leiðir til aflgjafanum.
3. Eftir að vélin er ræst og kviknar lykill er aftur í upprunalegt stöðu, inndráttarkraftur fyrirkomulag framleiðsla á startara drif gír út tenging við kasthjól.

gengi verkefni

Allar rafmagns liða - öryggisbúnaði, sem er útbúinn með veg- um. Hafa samband kviknar kerfi í þessu sambandi er engin undantekning. Megintilgangur þess er að opna og loka ýmsum stöðum í rafrásum af bílnum. Tæki hafa mismunandi uppbyggingu og aðferð við að stjórna merki, og einnig fyrir uppsetningu. Nú víða samþykkt raf liða.

Í einföldum orðum, þessi tegund af rafmagns bíl ver ýmsa þætti í hár-núverandi álag. Einfaldlega skipta það þjónar. Einkum, kerfið veg fyrir að bíllinn kviknar rofi og ræsirafals af útsetningu hár straumurinn. Til dæmis, til að ræsa vélina að snúa bílnum rofi og kveikja á ræsir til að vinna, sem aftur á móti, eyðir frá 80 til 300A.

Í þessu tilfelli, ef þú notar ekki gengi, lásinn er hægt að brenna, eins og heilbrigður eins og sumir þættir raflögn. Til að koma í veg fyrir þetta gerist í kerfinu eru íkveikju gengi. Þegar á tækinu er díóða táknmynd, þýðir það að þegar þú tengir það mikilvægt að fylgjast pólun skautanna. Annars bilun er óhjákvæmilegt.

niðurstaða

Þess vegna er það athyglisvert að það fyrsta, sem var víða dreift í bílum markaði, var kviknar samband kerfi. Þessi kviknar kerfi hefur verið notað nokkuð viss, en á því augnabliki er talin úrelt. Veikja lið og það reyndist bara vera til staðar í uppbyggingu tramblera samband par. reglubundið viðhald Eftir allt saman, þarf hún minnkar að þörf fyrir eftirlit og stilla bilið milli tengiliði, þrífa snertiflötum af ýmsu tagi leifar af bruna, sem gæti verulega áhrif á frammistöðu þætti í heild. Í stað þessa kerfis kom contactless að slík viðhalds krefst ekki, og einkennist af ökumaður sem áreiðanlegri.

Svo, mynstrağur við út, sem er reglan um samband, smári ræsibúnaði bílnum.