Titringur stýri á hraðanum 90-100 km / klst. Orsakir og lausnir

Oft er það galli á bílnum - stýrishjólið titringi á hraða 90-100 km á klukkustund. Allt á litlum hraða geta verið í lagi. En með hækkun hennar í stýrið fer að "lifna" í höndum hans. Og jafnvel þegar ekið er á flata veginum. Það gerist oft að fyrirbæri birtist smám saman úr litlum, varla merkjanlegur titringi við þessa skjálfta þegar gengið hrista aðeins stýrinu, en dálkinn. Eftir því Rattle mælaborðinu og innri snyrta svo að akstur verði ómögulegt. Það skal tekið fram að þetta vandamál virðist ekki aðeins á innlendum bíla, en einnig í mörgum erlendum bíla. Er engin undantekning og vöruflutningabifreiðar, til dæmis, "Gazelle". Þegar stýri titringur birtist á hraðanum 90-100, helstu ástæður geta verið mjög mismunandi. Svo skulum líta á þau í smáatriðum.

léleg jafnvægi

Léleg jafnvægi hjólið - er helsta ástæðan fyrir því að það er titringur í stýri hraða 90-100 km / klst. Til að keyra getur fest ísaður snjó eða leðju, oft með innri óséður hlið augans. Á litlum hraða, þetta viðbótar álag er ekki komið fram. En með sína vaxa og auka miðflótta afl frá hjól miðju. Ójafnvægi er mikilvæg, því hjólið byrjar að kippast, sem veldur titringi er gefið stýri. Leysa þetta vandamál geta vera a einfaldur hreinsun fjórhjóladrif með innan og utan.

ójafnvægi dekk

Ástæðan fyrir þessu fyrirbæri kann að vera mest gúmmí og galla vegna árekstri við hindrun eða hitting í holu (oft á miklum hraða), sem veldur versna ramma þætti á strætó, og það verður óreglulega lögun. Slík galla sem kallast "hernia". Laga það nánast ómögulegt, en þú getur prófað að leiðrétta jafnvægið hjól. En jafnvel í þessu tilviki, birtist á stýri titringur hraða 90-100. Hvað á að gera í þessum aðstæðum? Þetta dekk verður samt mun ekki virka eins og það ætti, og það mun brátt verða að breytast.

Það er rangt hjól röðun

Framhjólin eru ekki samsíða hvert öðru. Þetta er gert til að bæta fyrir ójafn slit undir álagi og án þess. Ef það er rangt getur uppsetning angles gúmmí "podzhiraet", sem getur einnig valdið titringi. Þetta er sérstaklega sannur ef brot á eitt hjól uppsetningu. Í slíkum tilfellum, titringur í stýri hraða 90-100 km / klst er sérstaklega áberandi. Reið á þessum bíl er einfaldlega ómögulegt.

Lausar boltar hjól

Oft er laus festingar diskur ástæðan að það er titringur hjól hraða 90-100. Lausnin við þessum vanda er mjög einfalt - til að ná öllum boltum (eða hnetum) á öllum hjólum. Og vera viss um að herða í kross. Það er mjög mikilvægt að aðal diskurinn þétt þrýsta á móti svæðinu. Þetta fyrirbæri á sér stað oft eftir dekki (dekki skipti).

Wear eða skemmdum á fjöðrunaríhlutir

hjólalegur samanstendur af fjölmörgum hjaraeiningar, sem hver um sig hefur ákveðna líftíma. Þessi selir, bushings, boltinn liðum, legur. Þeir starfa allir innan leyfilegrar bakslag, ofan sem kunna að verða á meðal stýri og titrings á hraða 90-100. Hvernig á að leysa þetta vandamál mjög mismunandi: frá greiningarsíðu undirvagni að sjálf-viðgerð. Þau eru oft flókin og mjög skaðlegt undirvagni bílsins. Þar sem sviflausnin er í stöðugri hreyfingu, þá umfram bakslag (t.d., boltinn sameiginlega) leiðir til hratt losnað Hob neðri handlegg.

Wear hjól áhrif

Þessi þáttur tryggir mjúka snúning hjólsins á ás. langtíma verk hans að því tilskildu rétta tog, þar sem hann ætti að vera ókeypis, en snúa án leik. Nedotyanuty sem þrengt, legur gengur hratt út og byrjar að sultu. Sjáðu þetta nokkuð auðveldlega. Ef þú þarft að fjarlægja hjólið losa pads og snúa vopn bremsa disk sinn. Ef snúningur þess síðarnefnda, en auka viðnám til snúnings og undarlegt hljóð virðist frá tími til tími, þá þýðir það að bera wedged. Einnig ætti að hverfa á ákveðnum veikingu hneta halda á bera. Í þessu ástandi, mun það endast lengi.

Skrúfan bol sem orsök aukinnar tíðni

Stundum gerist það að í bílnum með fulla drif eða afturhjól titringi birtist á hraða 90-100. Helstu vandamál hér eru í tengslum við drifsköft. Það ætti að vera, eins og hjólið er í jafnvægi. Þegar ekið skrúfu meðlim snýst hraðar en hjól. Þess vegna er það ójafnvægi er talið miklu sterkari. Nema fyrir útliti bol titringi getur stuðlað lamir. Þetta gimbal fyrirkomulag og í ytri fas (bol bera). Self-jafnvægi eining heimtur. Sérstakur lamir, eru líklegri til að vera háð breytingum.

Slitinn vél legur

The máttur eining er fest við líkamann með sérstökum stuðningi, svokölluðum kodda. Ef klæðast þeirra, brot eða landsig vél fer að vagga meira á svipul skilyrði. Þessi galli er ekki mjög áberandi þegar ekið er og kemur fram aðallega í lausagangi, en það getur einnig stuðlað að viðburður af titringi.

Lögun af dekkjum

Titringur stýri á 90-100 km / klst hraða á sér stað vegna þess að notkun á sérstökum, mjög sérhæfðum dekk. A sláandi dæmi - fyrir hjólbarða utan vega. Þessir mjúku dekk og troði þætti - stíf og stór. Off-road það gefur mikla grip gæði. En þegar ekið er á miklum hraða, þetta mýkt getur leitt til ójafnvægis og titrings, og aukin hávaða. Stór pits við flutning á hraða með slíkum dekk eru mjög hættulegar.

Ósamræmi hjól verksmiðju meðmæli

Ökutæki diskur er viðföng hennar - .. breidd, dekk þvermál borð, flug og Drill þvermál, þ.e. hring sem eru boraðar holur til að festa bolta eða studs. Fyrir hvert hjól líkan gefur til kynna fjölda holur og þvermál þeirra. Þegar rétt valið breytur diskur festingar ekki spunnið í gegnum og er örugglega þrýsta á móti hjól til miðstöð. Þess vegna, the diskur hefur bakslag. Á misræmi þvermál bora göt hjól líka, ekki sitja á sínum stað. Hans, að sjálfsögðu, hægt að gróðursett með hjálp líkamlegu ofbeldi. Hins vegar flugvél af disknum passar ekki breytur miðstöð. Það er ekki gott fyrir bílinn.

stýri kenna

Aukin titringur hjálm á 90-100 km / klst hraða getur stafað ekki aðeins af bilanir fjöðrun og hjól, en einnig eftirliti sjálfs. Broken stúta, sjálf stýrisbúnaður og bakslag í Cardan sameiginlegri dálki einnig geta haft áhrif á útlit titringi. Einnig stuðlað að þessari borinn út stuðning legur af stýrissúlu og rekki sjálft. Þótt ástæðan kann að vera banal - losa festingar hneta stýri. Lausnin - til að herða bolta.

Aðskotahlutum milli hreyfils og verndun þess

Oft í holrými milli stál (eða plast) blaði, sem capping mótor botn missir steinn, sem er fastur með vél og flytur úr titringi á vernd, og sem - á líkamann. Hægagangi af slíkum "milliliður" er ekki að sýna sig að vera, en á meiri hraða og þegar ekið (oft á ákveðnum hraða) er hægt að fannst.

Sliti eða vinda af the diska bremsa

Þessir þættir eru festir á svæðinu og draga úr hraða pads eru clamped. Bilið milli disksins og pads er nánast fjarverandi. Því söfnuðurinn yfirborðið verður að vera fullkomlega íbúð. Á að hirða beygja á diskur hjól titringi gerist á hraða 90-100 km / klst. Vinda bremsa þætti gerist oftast vegna tíðra og ákafur hemlun, svo og við akstur í gegnum djúpa puddles. The hituð akstur boginn frá stöðvunina. Þetta atriði er ekki hægt að gera - bara skipti.

niðurstaða

Svo við fundum út hvers vegna það er stýrishjóli titringi á hraða 90-100 km á klukkustund. Að sjálfsögðu vel þegar uppspretta vandamála verður steini milli hreyfils og málm verndar eða lækkað niður hjól. En mest af titringi á stýrinu kemur frá alvarlegri ástæður, afnám þeirra geta ekki verið frestað. Mundu að þetta fer oft á öryggi yðar og annarra vegfarenda.