Þjöppun í strokkum hreyfilsins. Þjöppun athuga í bílvélinni strokka

Eins og kunnugt er, vélin - hjarta ökutækisins. Frá vörunar veltur á mörgum hlutum. Mikilvægur þáttur í að ákvarða ástand hennar er samþjöppun í strokkum hreyfilsins. Þessi stilling er öðruvísi á dísilolíu og bensínbíla. Hvað er vélin þjöppun, hvernig á að mæla það og hvað eru eðlileg gildi? Allt þetta sem þú verður að læra af grein í dag okkar.

lögun

Svo, hvað er samþjöppun í hylkjum í vél? Þessi stilling gefur til kynna úr þeirri spennu sem er búin til í hylkinu við lok samþjöppun heilablóðfalli. Umfang þessa mynd fer á tæknilegum ástand vélarinnar. Því sannprófun þjöppun í strokkum hreyfilsins á bílnum er tekið til sjúkdómsgreiningar þáttur sem gerir að meta serviceability aflgjafanum.

Hvað er norm?

Ef við tölum um bensínvélar, þessi möguleiki er að meðaltali frá 11 til 12 kíló á fersentimetra. Slík samþjöppun á flestum tegundir af bílum "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" og aðrir. Hæsta - á "Mazda" sjötta röð. Þannig, framleiðandinn velur úr hraða 16 kíló á fersentimetra. En það eru líka vélar sem norm er að tala um 7-7,5. Sem reglu, það er gömul derated vélar með litla samþjöppun hlutfall. A sláandi dæmi er vélin Zil-130 eða GAZ-3307. Norma samþjöppun í hylkjum í bílnum - 7 kíló á fersentimetra. Þetta var gert í því skyni að færa mótor til lágmark-oktan bensín. Eins og sést æfa, þessar vélar auðvelt að "melta" í 76-th og 72-th bensín, jafnvel vafasömum uppruna. Við snúum við dísilhreyfla. Hér að meðaltali er um 25-30. A gagnrýninn vísir fyrir dísilhreyfla er þrýstingur af 20 kílógrömm á fersentimetra. Í þessu tilviki, mótor getur ekki einu sinni byrjað.

Segjum sem svo að ef keyra á framburði?

Það skal tekið fram að samþjöppun í hylkjum hreyfilsins verður ekki aðeins hár, en einnig samræmdu. Ef eitt strokka genginu 12,8 kg, og í öðru - 10, þetta er ekki gott. Leikstjóri gerir keyra ekki meira en eitt kíló á hvern fersentimetra. Strong dropi getur merki vandamál. Að því er varðar dísilhreyfla, það getur verið villa 3 loftþyngdir, en ekkert meira.

mæling skilyrði

Mikilvægustu skilyrði fyrir próf samþjöppun í strokkum hreyfilsins eru hituð upp vélina og opna inngjöf. Mælingin er framkvæmd með vykruchennyh kertum og endingargóður rafhlöðu.

um Compression

Það er þetta tæki, þetta breytu er mældur. Þjöppun There ert margir gerðir, en þeir eru mismunandi aðeins uppbyggjandi árangur. Þessvegna, geta virku tæki samanstendur af þjórfé (það er stillt á neisti stinga holu '), og athuga loki mál. Þættir þeir eru samtengd þykka málmkennt slöngu eða rör. Sérfræðingar ráðleggja að kaupa fyrstu útfærslunni, þar sem hluti af tæki er hægt styðji hins hinged þætti vegna hörðu stangir. Það er einnig compressometer sem eru skrúfuð inn neisti stinga gat, eða einfaldlega ýtt á móti honum.

Vél Þjöppun Test - gagnlegar ábendingar og áfangar

Þannig, fyrsta hita upp vélina til vinnsluhita. Þá deafen honum, opna hetta og skrúfaðu kerti. Næsta setja compressometer þjórfé í holu (til að skrúfa inn í þráð, eða einfaldlega þrýstir) og kalla aðstoðarmaður. Hann verður á stjórn þinni til að snúa startara. Snúa það tekur um tvær til þrjár sekúndur. Ekki lengur þörf - meiri þjöppun verður ekki, og rafhlaðan er lítið verulega. Næst, festa við mál og skrifa þau í minnisbók. Þá halda áfram að öðrum strokknum. Ferlið er endurtekið á svipaðan hátt. Kerti á strokka ívafi er ekki nauðsynlegt - bara einu sinni allar mælingar aðferðir (annars vélin verður fékk troit). Eftir að mælingar sett aftur kerti og greina niðurstöður.

Mælingar á dísel vél

Fyrr litum við á samþjöppun aðferð til að mæla strokka bensínvél. En dísel kerti ekki - blanda er kveikt með þjöppun. Hvernig á að mæla samþjöppun vél? Það er einfalt. Fyrst þarftu að undirbúa sérstaka samþjöppun mál með hækka til 60 loftþyngdir. Hann ætti að fara með millistykki í formi þotum. Ennfremur, eldsneyti framboð ætti að vera slökkt. Til að gera þetta, de-orku á segulloka loki. Það skal tekið fram að samþjöppun mæling á dísilvél strokka hægt að gera aðeins ef maður fjarri stútur. Svo byrjum við startara og snúa henni tvær eða þrjár sekúndur. Á þessum tíma, örin ætti að fara upp í 25-30 (og hugsanlega fleiri) í andrúmslofti. Ennfremur stútur er sett á sinn stað og skrúfa næsta, á nærliggjandi tunnu. Öll gögn skulu skráð í minnisbók eða ljósmyndum.

Hvað getur valdið lág þjöppun?

Ef þessi stilling er verulega frábrugðin verksmiðju í minni hlið, er það mjög slæmt merki. Kannski, mótor mun þarfnast verulegrar viðgerðar. Og ástæðurnar fyrir lágu samþjöppun getur verið:

• Sindur á strokka veggjum. Þau eru mynduð vegna Swarf, sem myndast inni í hylkinu á gang hreyfilsins. Chips bendir veruleg kynslóð - kannski reyndan vél olíu hungri eða lá hringi.
• Burnout höfuð gasket. Þar af leiðandi, að þéttleiki kerfisins er að trufla "loki-pistoncylinder".
• Sprunga í blokk. Slík fyrirbæri er myndaður vegna vél þenslu.
• Lekur lokar. Burnout þeirra getur stafað annaðhvort af rangri stillingu. Einnig í huga að lokinn úthreinsun er brotinn, jafnvel með Lash. Með tímanum, olíu holur þeirra stífluð. Þættir eru ekki lengur fær um að bæta fyrir úthreinsun nauðsynlegum og lokar virka almennilega (ekki fyllilega lokuð vegna sem þrýstingur lækkar verulega í lok samþjöppun heilablóðfalli).
• Coking af bulluhringjum. Vandamálið getur stafað af notkun lélegrar eldsneytis eða ótímabærum skipti á olíu.
• Natural slit. Með tímanum, bilið á milli veggja hólksins og bullunnar eykst. Vegna þessa æskilegum þrýstingi er ekki myndast til workflow í hólfinu. Þetta gerist venjulega eftir 300-400 þúsund kílómetra.

Er það mögulegt að fresta þessu vandamáli? Í stað þess að hafa vandamál með lág þjöppun, aðeins nægan tíma til að skipta um olíu, síu og kerti (ef þú ert með bensín vél). Eina leiðin til að lengja líftíma vél.

niðurstaða

Svo komumst við að slík samþjöppun í strokkum hreyfilsins og af hvaða ástæðum það getur verið breytilegt. Ef þessi stilling er fyrir neðan verksmiðjunni, ætti strax að gera ráðstafanir til að gera við vélina. Til að koma nákvæmlega orsök getur nú þegar Minder. En yfirleitt eru hringir eða brenna út lokar.