Volkswagen Automotive Group

Volkswagen Group er þekkt fyrir um allan heim. Það er í raun stærsti hópur fyrirtækja sem stunda framleiðslu á bílum. Móðurfélagið (eða, eins og þeir segja, móðir) er í Wolfsburg og er kallað, eins og allir vita, Volkswagen AG. Jæja, þessi hópur er mjög ríkur og langa sögu og mikið af áhugaverðum staðreyndum. Svo hvað um það ætti að segja þér meira.

"Porsche" og "Volkswagen"

Svo, höfuðstöðvum samstæðunnar eru staðsett í Þýskalandi, í Wolfsburg. Félagið hét "Volkswagen", sem þýtt úr þýsku þýðir "bíl fólksins". Hingað til, um það bil helmingur af hlutafé í eigu eignarhaldsfélaga, svo sem Porsche SE. Engu að síður, Volkswagen á allt hundrað prósent af venjulegum hlutum í meðallagi eignarhaldsfélagi er kallað Porsche Zwischenholding GmbH. Almennt, í raun, "Porsche" - vél sem framleiðir "Volkswagen". Hingað eru eftirlit fyrirtæki í viðræðum við fyrirtækið í einni byggingu, sem gæti verið kallað VW-Porsche. Það er einnig athyglisvert að Martin Winterkorn (nokkuð vel þekkt persónuleika bílum heim) allt til september 2015 starfaði hann sem formaður stjórnar sem "Volkswagen" og "Porsche".

En það er ekki allt. Hingað til Volkswagen Group er byggt upp af 342 fyrirtækjum sem framleiða bíla og stunda veitingu þjónustu í tengslum við þetta svæði. Það er stærsti framleiðandi bíla í heiminum. Og auðvitað, óvéfengjanlegur leiðtogi bíll markaði í Evrópu. 25% af bílum sem ferðast um vegi í álfunni, gerði "Volkswagen".

um sögu

Volkswagen Group hóf sögu sína 1937. Stofnandi félagsins - er Ferinand Porsche. Það var hann sem skapaði svokallaða Society fyrir undirbúning Volkswagen mbH. Og árið 1938 við byrjuðum að byggja fyrsta álverið, "Volkswagen". Auðvitað, það var í Wolfsburg. Í viðbót við bílum verksmiðju, sem stunda aðra starfsemi. Volkswagen AG Umhyggja predostalyal þá flutninga og fjármálaþjónustu. Og burtséð frá þessu, sem félagið hafði lítinn mat.

Í 90s hóf fyrirtækið að upplifa meiriháttar erfiðleika. Það voru nokkuð alvarlegar fjárhagsleg vandamál. En þökk sé fyrirtækis Ferdinand Piech, kreppu framkvæmdastjóri, allt leiðrétt. Í raun er þetta maður vistað Volkswagen. Áhyggjuefni kveikt í 4 daga vinnuvika, byrjaði að fara með árásargjarn stefnu og byrjaði að þróa hraðar. Að lokum, fyrirtækið var fær til að eignast mikið af vinsælum vörumerkjum.

Rolls-Royce og Suzuki

Frá 1998 til 2002, bifreiða hópur Volkswagen þátt í framleiðslu slíkra bíla sem "Rolls Royce". Þessar lúxus líkan vita allt fólkið, jafnvel þeir sem eru ekki kunnugir AutoWorld. Þetta umræðuefni er alveg áhugavert. Skipting á "Volkswagen Bentley" þátt í framleiðslu á þessum vélum á samning við annað fyrirtæki - BMW. Hvers vegna? Og vegna þess að Munich fyrirtækið hefur keypt slíkan hóp sem Vickers, réttindum til þessa tegund. Og síðan 2003, aðeins "BMW" hefur rétt til að framleiða og losa bílinn með merki frægt "Rolls-Royce".

Árið 2009, Volkswagen Group tók skref lengra - það hefur gert bandalag við fyrirtæki sem "Suzuki". Fyrirtæki hafa skipst húfi (þýska framleiðendur fengið 20% af verðbréfum Suzuki) gerði tilkynna sameiginlega þróun svokallaðra umhverfis- bíla. En árið 2011, bandalagið brutu upp, eins og tilkynnt af heiminum.

hneyksli 2015

Í september 2015, World hneyksli gosið um Volkswagen. Áhyggjuefni var sakaður af the program, þar sem verktaki er notað í um borð tölvur, sem þeir gefa út, skilgreinir eitt mikilvægt atriði. Og nákvæmlega hvaða háttur á vél - í hefðbundnum eða próf. Þetta forrit hefur verið slitið í bílum með dísel aflrása. Í Jetta, þar á meðal VW, Audi A3, Golf, Passat, sem Bjallan. Hvenær á að byrja próf, bíllinn sjálfkrafa yfir á Eco-vingjarnlegur rekstur. Mjög snjall og vel hugsað út kerfi, verð ég að segja. Þó þetta reyndist varða mikla ógæfu og fjármagnskostnaði.

The Environmental Protection Agency sagði að í hvert einasta bíl sem er ekki á móti oss staðla, sem fyrirtækið verður að greiða sekt sem er 37,5 þúsund dollara. Það kemur í ljós stórkostlegur fjárhæðir. Eftir allt saman, árið 2008 Umhyggja hefur selt 482,000 vélar. Og heildarfjárhæð sekta hægt að ná því markmiði að 18 milljarða! Hingað til, Bandaríkin afturkallað hálfa milljón bíla sína. Þetta er líka tap. Formaður Martin Winterkorn eftir atvikið afsökunar opinberlega og sagði að hann myndi örugglega styðja rannsókn. Þeir voru fengnir, við the vegur, ráðuneyti Samgönguráðuneytið Þýskalands. Eftir að Martin sagði af sér eftir meira en einn áratug, vann í "Volkswagen".

Eignast félagið til ársins 2000

Svo, það er nauðsynlegt að útfæra á þeim hluta Volkswagen Group. Að sjálfsögðu er aðal hluti af því - er fyrirtækið "Volkswagen", sem framleiðir bíla. Félagið hefur ekki ramma sem "dóttir" í foreldri hópinn og er eining beint undir forystu VW AG.

"Audi" Félagið var tekin árið 1964 við þessa byggingu. Það var keypt frá Daimler-Benz. Audi var næst eftir svona fyrirtæki sem NSU Motorenwerke. Keypti árið 1969. Þetta merki er ekki notað sem sjálfstæð í langan tíma - síðan 1977. Og áður en það fyrirtæki framleiddi mótorhjól og fólksbifreiðar.

Árið 1986, Þjóðverjar fylgir spænska vörumerki Seat, sem hefur verið við lýði síðan 1950. "Volkswagen" eigandi 99,99% hlut í félaginu. The áhugaverður líkan byrjaði að birtast eftir að ganga í þýska Seat uppbyggingu. Til dæmis, sæti Bocanegra með 180 hestafla vél, sem vann á hönnun sérfræðinga "Lamborghini".

Árið 1991 var fyrirtækið keypti tékkneska Skoda, og þá endurheimti Volkswagen vöruflutningabifreiða. Þetta fyrirtæki var áður hluti af VW AG, en varð sjálfstætt vörumerki árið 1995. Eða öllu heldur, deild. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - tegund þekkt í dag um allan heim. Og það varðar í eigu Volkswagen árinu 1998. Það ár var áfall til fyrirtækisins. Eftir allt saman, eru þessar vélar meðal vinsælustu og vel þekktur og virkan keypti fólk.

Eignast félagið síðan 2000

Volkswagen Group hélt áfram að kaupa hlutabréf í framtíðinni. Árið 2009 keypti hann næstum 71% af verðbréfum Scania AB. Þessi framleiðsla er þátt í þróun og framleiðslu á vörubíla, rútur, vörubíla, dráttarvélar og dísilvélar. Annað fyrirtæki, MAN AG, keypti árið 2011, framleiðir allar ofangreindar, auk blandaðra aflrása í viðbót. Á VW AG hefur 55,9% hlut í félaginu.

Ducati Motor Holding SpA og ItalDesign Giugiaro - tvær fleiri efna keypt "Volkswagen". Fyrsta af skráðum félögum er einn af leiðandi mótorhjól framleiðendum, sem tengjast iðgjald bekknum. Og annað - fyrirtæki sem stunda vél hönnun. Það er athyglisvert að 90% af hlutafé í þessu fyrirtæki árið 2010 keypti eignarhaldsfélag "Lamborghini". Svo "Volkswagen" og svo er eigandi stúdíó, en eftir pappírsvinnu og jafnvel varð opinber eigandi.

Og annar áhugaverður upplýsingar. VW AG árið 2013 keypti rússneska vörumerkið aleko (það var undir þessum TM í nokkurn tíma selt fræga ódýr "Muscovites"). Rétturinn til að nota vörumerki og allir lógó eigu þýska áhyggjuefni þar 2021.

fjárhagsleg málefni

Árið 1991, í mars, í því skyni að hámarka stjórnskipulag, þýska fyrirtækið hefur ákveðið að koma á fót innri eining sem myndi takast á við fjárhagsleg málefni. Hann hét Volkswagen Finanz. Árið 1994 varð það sameiginlegt hlutafélag. Þetta banka og fjárhagslega uppbyggingu fær fullan aðgang að alþjóðlegum fjármálamörkuðum, og getu til að framkvæma fjármögnun á mjög hagstæðum kjörum. Þessi eining fjallar mikilvægum málum. Til dæmis, þróun fjármögnun, framleiðslu og kaup á ökutækjum fyrir sameiginlegur og einstakra viðskiptavina. Einnig veitir bankastarfsemi, útleigu og tryggingaþjónustu til þessara einstaklinga. Almennt, gagnlegur starfsemi og síðast en ekki síst fyrir félagið arði.

Um hagnað

Og a par af áhugaverðum staðreyndum endast. Árið 2010, var VW AG bjargað af a gríðarstór magn af peningum sem nemur 57.243 milljarða evra! En út af þessum hagnaði var aðeins 1,55 milljarðar. Það virðist lítið miðað við tekjur. Hins vegar er það mjög mikið af peningum. Að teknu tilliti til allra kostnaði sem fara í næstum 350 fyrirtækjum. Þar sem hagnaður er í raun sterkur. Því ekki á óvart að "Volkswagen" er langstærst, ríkasta og vel þekkt fyrirtæki.