Önnur hár-geisla aðalljós. Tengd Ljós: kostir og gallar

Bíllinn ljóseðlisfræði gegnir mikilvægu hlutverki hvað varðar gæðaeftirlit með vél, og öryggi. Hefðbundin sett af íhlutum þess eru stöðuljós, helstu ljós bremsa ljós og snúa merki. Og það er ómögulegt að segja að þetta sett er vistuð og það er stranglega skilgreind breytur. Í hluta uppfærslur eiga sér stað reglulega, breyta lögun, stærð og jafnvel meginreglur perum - nóg til að muna LED og Xenon. A örlítið öðruvísi nálgun við endurskoðun á skipulagi upp á léttar drífa hjálparbúnað ljósin sem eru sífellt búnar og stöðluðum gerðum af helstu automakers.

Rökin frekari framljós

Mjög hugmynd um að setja fleiri ljós komið fram sem tæki til að aðstoða ökumenn í erfiðu veðri. Bæta lýsingu eiginleika nútíma ljósfræði aðeins lítillega bætir gæði lýsingu á rigningu, snjó og þoku. Og frekari lýsingu merkir í þessu sambandi, að sjálfsögðu, aðeins gefa kostum. Þess vegna, tengd ljós þekja stór svæði á veginum, án þess að hafa neikvæð áhrif á ferli akstur sig á annan hátt.

Rök gegn frekari ljósum

Fyrst af öllu, kynning á viðbótar ljósgjafa - er fjárhagslegur kostnaður við kaupin, uppsetningu vinnu og frekari aðgerð. Kaup ódýr ljóseðlisfræði fyrir slíkum tilgangi er tilgangslaust, vegna þess að áhrifin eru líka óveruleg. Öflug ljós dýrt viðbótar ljós áhrif á neyslu rafhlöðuna. Þú getur bægja rök um mikilvægi öruggum akstri, en það er oft í raun, það er þörf á að tengja þetta ljósgjafa? Í þessu sambandi, hver motorist verður að koma frá rekstrarskilyrði vélum innan eigin svæði þeirra. Þú ættir einnig að svara hinum spurningu - hvaða tegund af viðbótar ljósum verður ákjósanlegur?

Önnur aðalljós geisla

Þessi valkostur er ætlað að nota á nóttunni. Rannsóknir hafa sýnt að jafnvel í myrkrinu þegar þú tengir stöðluðum framljós einbeiting sýn ökumanns minnkar um 10%. Aftur á móti, fleiri ljós geisla bætir fyrir þessa galla, fjarlægja auga þenja. Í raun náð skilyrði svipuð dagsbirtu. Þessi áhrif er að ræða framljós xenon. Í fyrsta lagi, þessa lýsingu valkostur gefur að minnsta kosti tvisvar mögnuðu ljós framleiðsla í samanburði við lömpum halógen. Í öðru lagi, xenon eyðir þriðjungi minni orku, sem útilokar þann ókost að frekari lýsingu varðar orkunotkun.

Einnig er vert nokkrar neikvæðar hliðar. Þegar það kemur að því að Xenon, sem mun vera besta lausnin, það er nauðsynlegt að undirbúa sig fyrir verulegum kostnaði sem það kostar miklar fjárhæðir. Að auki, tengd ljós frá fjarlægum ljós er ekki alltaf hægt að stilla vegna takmarkaðs fjölda sæta til að setja perur.

Lögun fleiri "nágranna" aðalljós

Annar möguleiki hagnaður reglulega ljósfræði, sem er notað í þeim tilvikum þar sem núverandi lampar geta ekki ráðið við verkefni sín og engin augljós veður truflunum. En einnig í vali á slíkri ákvörðun er ekki allt augljóst. Hið staðlaða Vandamálið ökumanna sem ákveða að fella frekari lágljósker er að finna stað. Án fara meðferð á auðveldan hönnun breytinga getur ekki gert.

En það er ekki allt. Vandamálið mörgum heimildum nálægt tengd ljós er skortur á skýrum mörkum aðskilja ljós. Þess vegna geta notendur kvarta geigvænlega komandi umferð. Að öðrum kosti, frekari lágljóskerum hægt að skipta um mát ljósfræði. Einkum sérfræðingar mæla með að nota Bi-linsur einkennast af skýrum mörkum og afgreiða ljós og fullnægjandi lýsingu.

Viðbótarupplýsingar "þoka"

Það er heill Þokuljós endurspegla hugmyndina um frekari ljósfræði. Hlutverk þeirra sýnir róttækar muninn notkunar í fullu og samanlagt ljós útgáfa - að sjálfsögðu, við erum að tala um notkun vélarinnar í slæmu veðri. En til að ná hámarksárangri áhrifum er nauðsynlegt að nálgast við val á tækinu. Fyrst af öllu, þú getur örugglega forðast að kaupa perur kosta minna en 3 þúsund. Nudda. Ekkert annað en aðlaðandi hönnun, og það er í besta falli gera þeir veita ekki. Mjög gagnlegt til viðbótar Þokuljós sem einkennast af miklu geisla ljós dreifingu. Þetta er undirstöðu regla um val. Næstur, þú þarft að gefa val til gerðum með skýrt skilgreindum efri mörk. Það er mjög mikilvægt að hönnun veitir ljós hreyfingu renna niður með stórum hallandi horn. Slík tæki myndi draga í lágmarki hættunni á komandi ljósum.

Set fleiri framljós

Helstu geisla er fest á að framan, eins og þegar nefnt, ef það er burðarvirki lögun. Hins vegar ættu þau ekki að hylja ljós hlið ljós. Frá sjónarhóli stjórnenda, það er mikilvægt að tryggja að ástand þar sem þessi ljós vilja vinna í tengslum við grunn hár geisla og slökkt á yfir nærri ljós ljóseðlisfræði. Eins og fyrir the "protivotumanok", þessi ljós viðbótar ljós fest á framan vél samhverft lengdarás. Ætti einnig að vera í samræmi við reglunefndarmeðferðina fjarlægð - aðlögun bil 25 cm frá veginum, en ekki hærri en 80 cm er að ræða torfærutæki, svo tæki skal ekki vera hærri en lítilli birtu .. Hvað varðar frekari þokuljós ljósfræði stjórna athyglisvert að það verður að halda heilsu óháð háljós og hár geisla.

niðurstaða

Á möguleika á að veita frekari Optics vél er ráðlegt að hugsa meira í því ferli að kaupa bíl. Stór framleiðendur bjóða ný módel í þessu ljósi, upphaflega með því að hagræða hönnun sína undir vaxandi fals. Þessi lausn virkar sem grunn og optsional og sem þáttur framlengdur pakka. Einnig tengd ljós hægt að setja á sumum gerðum sem eru ekki lögð áhersla á slíkum umbótum. En í þessu tilfelli er ráðlagt að íhuga í viðbót við tæknilega hluti og möguleika á á borð raflögn. Sérstaklega ef lýsingin er stjórnað, og þriðja aðila kerfi svo sem eins og viðvörun kerfi með aðgangsstýringu. Með tilliti til réttmætis val, enda bær uppsetningu nýrra ljós er ólíklegt að lægri öryggi í akstri, og jákvæð áhrif vissulega verða veitt að meira eða minna leyti.