Þegar fyrstu bílarnir birtust í Rússlandi?

Þegar fyrstu bílarnir birtust í Rússlandi? Áður en að svara þessari spurningu þurfum við að skilja hugmyndina um hvað er bíll.

Hvað er bíllinn

Orðið "bifreið" samanstendur af tveimur hlutum. "Auto" - er gríska uppruna og þýðir "sjálf" og "hreyfanleika" í latínu þýðir "hreyfingu".

Það kemur í ljós að bíllinn - það er tæki sem getur fært sjálfstætt. Það er þessi uppbygging ætti að hafa eigin mótor vélbúnaður hennar - gufu, gas, rafmagn, bensín, dísel - það er sama hvað, bara að nota það til að snúa hjólinu. Svo, fyrsti bíll birtist í Rússlandi á þeim tíma þegar fundið nokkur craftsman hönnun, hægt að færa án aðstoðar grip hestur og viðleitni vöðvastæltur maður er.

Enn forfeður innlendum bílaiðnaðinn skulu teljast rússneska "lefties" sem gæti þurft að færa hönnun þeirra án þátttöku hesta og ekki að nefna þá væri ósanngjarnt.

Uppruna innlendum bílaiðnaðinn

Saga af fyrstu rússnesku bílinn byrjaði 1. nóvember, 1752 í Pétursborg. Það var fyrst sýnd fjórum hjólum vagn, sem var fær um að ganga án aðstoðar hesta og önnur dýr drög. Það var stál kerfi er sett í gang með hjálp sérstaklega hönnuð hliðum og vöðvastæltur viðleitni einum manni. Vagninn er hægt að bera, auk ökumanns, tveimur öðrum farþegum og þannig flutt á hraðanum 15 km / klst. Hönnuður vélarinnar var venjuleg serf-kennd, bjó í Nizhny Novgorod svæðinu - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Hann skapaði kerfi, auðvitað getur það ekki talist bíl, en það er ekki verið körfu.

Mikið nær kunnugleg okkur sýn á bílnum var rússneska hönnuður Ivan Petrovich Kulibin.

áhöfnin Kulibina

Uppbygging, fann Kulibin samanstóð af þremur hjólum undirvagn sem tvöfalt farþegasæti hefur verið sett upp. Bílstjóri sjálfur, var staðsett á bak við þetta sæti var síðan sett þrýsting á tveimur pedali, í tengslum við snúningi hjól vélbúnaður. Áhöfnin Kulibina sérstaklega merkilegt sem inniheldur næstum öll nauðsynleg atriði í framtíðinni ökutæki hönnun, og það var hann sem fyrst notað í flutning breytast gír hans, hemlun tæki, legur og hjól.

The tilkoma af fyrsta bílnum í Rússlandi

Árið 1830, K. Yankevich sem var viðurkennt skipstjóri fylgist Affairs, ásamt aðstoðarmönnum sínum saman "Bystrokat" - a sjálfknúnir vél á hjólum með gufuvél. Vélin hafði tæki byggt á hönnun af gufu einingar máttur I. I. Polzunova, ME Cherepanov og P. K. FROLOVA. Sem eldsneyti, samkvæmt á uppfinningamaðurinn, það var að vera notað furu kol.

Hönnunin var fjallað vagn hjól, sem veitt, auk þess að pláss fyrir ökumann og annað pláss fyrir farþega.

Hins vegar er orsök var mjög fyrirferðarmikill og erfitt að nota. Þess vegna er hönnun á vél reyndist vera ósjálfbær. Engu að síður, það var fyrsta innlenda bíllinn í Rússlandi, þar sem í raun gæti talist alvöru sjálfknúnir vél með gufu vél.

Útlit vél sem hægt er að keyra á bensíni, enda hvati fyrir frekari þróun ökutækja, eins og það var hann sem, vegna þess að tiltölulega samningur stærð þeirra, geta vera a uppspretta af drifkrafturinn fyrir komandi ökutæki.

Fyrstu bílar með brunahreyfla í Rússlandi

Samkvæmt sumum sagnfræðingar og fræðimenn, fyrsti bíllinn með brunahreyfli var smíðuð árið 1882 í litlum bæ á Volga. Höfundar vélar voru verkfræðingar og Putilov Hlobil. Hins vegar opinber skjöl, áreiðanlegur staðfesta þetta, svo fann og það var ekki. Því er talið að fyrsta bílar í Rússlandi, búin með vökva-eldsneyti vél var flutt inn frá útlöndum.

Árið 1891 Vasily Navorotskim, starfað sem ritstjóri einn af Odessa dagblaða í Rússlandi var flutt franska bíl "Panhard Levassor." Það kemur í ljós að í fyrsta skipti í landi bensín bílinn okkar sáu íbúum Odessa.

Áður rússneska heimsveldinu, höfuðborg framfarir í formi bensínbíla náði aðeins 4 árum síðar. 9. ágúst 1895 Sankti Pétursborg sá fyrsti bensínvélina sjálf-skrúfa vél. Litlu síðar, nokkrar af þessum bílum voru fluttir til höfuðborgarinnar.

Apparently, útliti innfluttum módel á heimsmarkaði hefur ýtt til aðgerða og innlend verkfræðinga hönnun.

Fyrsti bíllinn Rússlands með brunahreyfli

Árið 1896 á Nizhny Novgorod sýningunni fyrir almenning að skoða var kynnt bílinn að fullu innlendar samkoma, búin með bensín vél. Bíllinn hét "Car Frese og Yakovlev," heiðurs hönnuður þeirra - E. A. Yakovleva og P. A. Freze. Yakovlev Álverið framleiðir sendingu og vél fyrir bílinn. Undirvagn, hjól og líkaminn sjálfur framleitt í verksmiðjunni Frese. Hins vegar getum við ekki sagt að útliti rússneska bílnum var aðeins verðleika rússneskra verkfræðinga.

Western fyrirmynd fyrir rússneska bílinn

Líklegast, Frese og Yakovlev að framleiða vél hans notaði reynslu af þýska hönnuður Benz og staðall var tekin af bílnum hans "Benz Victoria", sem þeir fundu með því að heimsækja 1893 Sýningin í Chicago, þar sem hann sýndi, eins og uppbyggjandi og á sitt útliti innlendum bíll er mjög svipuð þýska úrtakinu.

Hins vegar ætti það að greiða skatt til rússneska verkfræðinga, bíllinn er ekki að fullu í eigu afrit af erlendum hliðstæðu. Undirvagn, líkama og afli innlendum bíll hefur verið verulega bætt, sem var áberandi í fjölmiðlum á þeim tíma, náið rekja nýjustu þróun á sviði uppgötvanir og uppfinningar.

Skjalfestar breytur innlendum vélar, auk teikningar, eru ekki varðveitt. Allir dómar bílnum miðað við eftirlifandi frá þeim tíma, lýsingu og ljósmyndum. Raunverulega, jafnvel það er ekki vitað hversu margir voru framleidd á öllum vélum af þessari röð. En í öllum tilvikum, þetta voru fyrstu bílar í Rússlandi, sem framhaldssaga framleiðsla rússneskra bíla.

The ljúka við lína fyrir the fyrstur af bensínbíla

Saga bílsins, sem safnað Frese og félagi hans, fljótt lokið. 1898, verkfræðingur og industrialist Yakovlev dó, sem í raun var upphafið að endalokum frumgetnings innlendum bílaiðnaðinn. Death félagi Frese neyðist til að kaupa vélar fyrir bíla erlendis, sem að sjálfsögðu var afar illa fyrir honum. Árið 1910, seldi hann allar stofnað framleiðslu Russian-Baltic slippurinn.

Engu að síður staðreynd að fyrstu bílar í rússnesku innlenda framleiðslu var að þakka Yakovlev og Frese, að eilífu inscribed í sögu innlendum bílaiðnaðinn, eins og heilbrigður RBVZ var næsta skref í þróun rússneska bíll framleiðslu.

Russian-Baltic carload verksmiðju (RBVZ)

Fyrsti Russian bíllinn tegund var formlega nefndur "Russo-Balt." Undir það, ári áður en að kaupa Frese verksmiðju, sumarið 1909, var fyrirtækið framleiddi fyrsta bílinn af eigin framleiðslu sína.

Bílar af þessari tegund hafa sannað sig sem öflugt og mjög áreiðanleg, sem staðfestir árangur af bílum taka þátt í lengri fjarlægð keyrir, bíll keppnum og jafnvel í alþjóðlegum rallies. Það skjalfest staðreynd að einn af þeim bílum, kom út árið 1910 undir merkinu "C-24", 4 ár í rekstri hefur samþykkt 80 þúsund. Km án meiriháttar bilana og viðgerðir. Jafnvel Imperial bílskúr sett inn pöntun fyrir tveimur gerðum af bílum árið 1913, "K-12" og "C-24".

60% af ökutæki flota rússneska hernum samanstóð af vélum "Russo-Balt". Þar að auki, álverið keypti ekki aðeins bíla heldur einnig undirvagn til notkunar í brynvörðum bílum.

Mikilvægt er staðreyndin sú að næstum öllum hlutum, hluti og leiðir af álverinu var að framleiða sitt eigið. Erlendis keypti aðeins dekk, boltinn legur, olíu þrýstingur gauges.

RBVZ framleiða bíla í miklu magni, og innan hvers þeirra var nánast að skipta á öllum einingum og hlutum.

Árið 1918 var félagið nationalized og haldið áfram sögu sinni, bæði fyrir brynjaður álversins.