Suzuki Skywave 400: upplýsingar, dóma, myndir

Japanska maksiskuter Suzuki Skywave 400 (mynd settar á síðuna sína) - er nútíma ferðamáta í stórborg. Vélin er óæðri í hundafimi hröðum hjól með hreyflum 125 cc. / Cm, en þægindi stigi vespu er miklu hærri. Suzuki Skywave 400 er heill flaumi líkan Honda Silver Wing 400, ef við teljum þessar tvær Hlaupahjól í skilmálar af tæknilegum færibreytum. Muninum sem sást í hreyflinum: "silfri" tveimur hylkjum, a "Suzuki" er útbúinn með a einn-strokka vél.

Suzuki Skywave 400: Upplýsingar

Model "Skyway 400" - þetta er eina japanska maksiskuter, sem kemur með fjórum afbrigðum af líkamanum. Breytingar eru númeruð 41, 42, 43, 44.

• Húsnæðismarkaðurinn 41 (í boði frá árinu 1998) - án snúningshraðamæli, með lampa, lítið farangursrými, blöndungur innspýting.
• Húsnæðismarkaðurinn 42 (Issue 2000 ár) - skortur á snúningshraðamæli, lampa, stór skottinu, tvö lítil hanski kassi, blöndungur.
• The húsnæði 43 (framleitt úr 2002) - innspýting inndælingartæki, tvö ljós, a snúningshraðamælir, að sameina bremsa.
• Húsnæðismarkaðurinn 44 (framleiddur frá árinu 2006) - inndælingartæki, tveir ljós, fairing, snúningshraðamæli, stór hanski hólf og tvö lítil, kringum skottinu, samsetta bremsa.

Mál og vog breytur:

• Scooter lengd - 2270 mm;
• er hæðin á línu hvatamaður - 1385 mm;
• Sætishæð - 710 mm;
• breidd - 760 mm;
• Eldsneyti tankur getu - 12 lítrar;
• þurru þyngdinni á vespu - 150 kg;
• eldsneytisnotkun á 100 km - 3 lítrar;

Model Suzuki Skywave 400 (Burgman heiti fyrir markaði í Evrópu) er í boði frá 1998 til kynna, í mismunandi útgáfum. Yfir allt tímabilið framleiðslu var tvisvar vespu endurhannaðri. Nútímavæðing áhyggjur aðallega framhliðinni, fjöðrun, bremsur og elektroosnascheniya. Vélin er ekki tekið til endurbóta vegna þess að breytur hennar voru gallalaus og skildi ekki eftir mikill til vera löngun.

virkjunarinnar

Vél Suzuki Skywave 400 - vel jafnvægi eining, spennt máttur þess breytist í tveimur hjólum vespu skip, hljóður creeping meðfram breiður thoroughfares borgarinnar.

• Gerð hreyfils - fjórgengis, einn strokka;
• Fuel - AI 95 hár oktan bensín;
• getu - 33 lítrar. a. við snúningshraða tíðni 1400 snúninga / mín;
• að snúa stund - 35 Newton, við 1300 snún / mín;
• gas dreifingu vélbúnaður (RM) - tvöfaldur bol, chetyrehklapannyh;
• aftan fjórhjóladrif - variator.

Motor Suzuki Skywave 400, einkenni sem fylgir breytilegum sending líta alveg vel, það gerir okkur kleift að þróa hraða allt að 120 km á klukkustund. Hins vegar framleiðandi ekki mæla með að stjórna vél á miklum hraða. Svo sem hlutur eins og a "vespu keppninni" er ekki til. Tiltölulega litlar hjólin eru hræddir við misfellur, græjan er heimilt að kasta og þá gerast að reka.

undirvagn

Bæði fjöðrun Scooter, lengja undirstaða þess, að framan brottför hjól horn - allt reiknað á stöðugum akstri á sléttum vegi rutt. 13-tommu hjól veita væg högg og slétt grip mótor - án jerking hreyfingu á hraða á bilinu frá 28 til 100 km hraða á klukkustund. Front fjöðrun monopoiar í snertingu við áhrifaríkt handfangi og raki titringur dempara. Laga styrkja vor vélbúnaður. Aftan fjöðrun - á stuttum löm stillanleg mónó-lost absorber. Vegna lítils þungamiðju fyrirsjáanlegum Scooter sjálfsögðu, stöðugt beygjum. Hins vegar lítill radíus beygjur vél þarf að draga úr hraða, vegna þess að neðri hluti líkamans má snerta malbik með óhóflegri halla. Það hefur áhrif á ófullnægjandi jörðu.

þægindi

Suzuki Skywave Model 400 búin með tvöföldum mjúkum sæti, byggt á pólýúretan filler. Saddle styrkt með stál aðrir í því skyni að viðhalda lögun við og dreifa mýkt. Uppsetningu á flóknu, staður fyrir farþega akstur minna en ferðast fyrir styttri vegalengdir eftir hagstæð áhrif á þægindi.

Fyrir vellíðan passa og vinnuvistfræði "Skyway" er í fyrsta sæti hjá öllum japönskum Hlaupahjól og mótorhjól. Hins vegar aðlögun á vél fannst við japanska neytendur, allt virðist hannað fyrir lítil hækkun. Man sentimetra 180 situr á vespu með ákveðnum óvissu. Hins vegar, eftir stuttan tíma er hægt að venjast sæti stilling, hæð og keyra stjórnir.

"Skyway 400" er útbúinn með litlum framrúðuna, sem í raun ver gegn andviðri og jafnvel rigningu. The horn af halla gagnsæ mát hannað þannig að gegn rennsli vindur liggur í kringum hana og búa loftpúða. Rider og farþega, er því eins konar "dautt svæði" og líða vel nóg.

tæki

Maksiskuter "Skyway Suzuki 400" er útbúinn með a setja af pallborð nútíma stafrænum skynjara. Á einni línu raða umferð hringja Hraðamælir og snúningshraðamælir komið nálægt tveimur samningur bendi eldsneyti stigi og vélin upphitun hitastig. Hér fyrir neðan, í miðju, byggð í bílnum. Mælaborð stranglega samhverf, brúnir eru tvö lítil buzzer sem gefur frá sér hljóðmerki þegar bilun í hreyfli eða öðrum afbrigðileika sem tengist undirvagninum. Í viðbót við útliti heyranlegur viðvörun á mælaborðinu mun snúa rauður.

viðskiptavinur álit

Eigendur maksiskutera SUZUKI Skywave 400 dóma sem í heild eru jákvæðar athugið sérstaklega þægileg tilfinning þegar ekið er á vegum með sléttu yfirborði, eðlilegri og inaudible gang hreyfilsins. Hins vegar sammála öllum viðskiptavinum sem vegurinn ójöfnur þægindi stigi er miklu minni. Framan hjól fer í gegnum stýrið högg sem gera það erfitt að stjórna vespu. A afturfjöðrun kastar farþega, og það gerist af handahófi. Til að forðast að hrista, það er nauðsynlegt að draga úr hraða í lágmarki og til að færa, vandlega circling högg og regluleysi.

The hvíla af eigendum sé ekki galla. Mótor afl er meira en nóg hröðun getu leyfir þér að gera bylting og fara fram, ef nauðsyn krefur, ef þess er krafist af umferð aðstæðum. Eða öfugt, til að stöðva í tíma, eru góðar loftræst diskur bremsur einkennast af mikilli flutningur vespu.