Scooter þremur hjólum, tveggja fjórhjóladrif eða framan-hjól ökuferð, tveir að aftan

Tíu árum síðan, á veginum skyndilega vals óvenjulegt Hlaupahjól. Scooter þrí var sannarlega byltingarkennd hönnun. Tveimur hjólum eru ekki staðsett á bak við, eins og venjulega, en fyrir framan. Sem fyrst hafði það í höfðinu á mér, og það er ekki vitað. En fyrsta líkan af samdrætti surging tilfinningar ekki valdið miklu spennu meðal neytenda. Næsta skref er ný tilraun.

Ef fleiri hefðbundnum líta sömu mótor, en eins og búist, með tveimur hjólum að aftan. Við skulum tala um suma af öðrum gerðum og í því skyni.

þriggja hjóla Scooter

Hvernig á að velja hjól fyrir flutninga, tveir eða þrír, ákveðið, eftir þeim tilgangi sem það er keypt. Fyrir meðalökumaðurinn tveimur hjólum Scooter er alveg þægilegt: það er nógu vel til að maneuver og auðvelt að sigrast á umferð jams.

En það er flokkur af fólki sem það er þægilegra að vera sjálfbærari leið, sem er þriggja hjóla Scooter. Eldra fólk, fatlaðir, þorpsbúar og fiskimenn, veiðimenn og garðyrkjumenn.

Að sjálfsögðu, fyrsta ökutækið þróað sérstaklega fyrir fólk með fötlun. Einföld hönnun samanstendur af tveimur aftan og eitt að framan hjól.

Hins vegar þriggja hjóla flutninga er ekki framhjá athygli og aðdáendur kyn, preferring ATVs hans og minibike. Ástæðurnar fyrir þessu undarlega, við fyrstu sýn val prosaic:

• þar sem vélin er færst aftur, er það ekki trufla fótum;
• slíkur flutningur er vel varin úr óhreinindum;
• þremur hjólum stöðugleika tveggja.

Features

Græjan er hægt að hjóla gangandi, íþróttir, eða umferð. Fyrir fyrstu notkun, yfirleitt veikburða mótora til 150 rúmmetra og einn eða tvo staði.

Farm vespu hefur skottinu sem hægt er að nota til að bera stór kassa, töskur og önnur atriði. Flutningurinn er fær um að bera álag á helstu allt að hundrað og fimmtíu kíló, og sjaldan allt að tvö hundruð.

Afþreyingar og atvinnuhúsnæði módel kann að hafa þak og gler með framrúðu wipers. Í grundvallaratriðum, sem þessi líkön eru Hlaupahjól, útreiðar á bensíni. En framleiðendur eru líka að vinna um þróun gas og blendingur líkan. Hraðinn á flutning allt að sextíu kílómetra hraða á klukkustund.

Sport módel eru öflugri vélar. Tilfærslu þá upp að 250 rúmsentimetrum, og í sumum tilvikum jafnvel fram á 580. Þau eru táknaðar með fljótandi-kælt fjögurra stærða. Þessi líkön hafa aðeins bensínvélar. Þök í þeim, að sjálfsögðu, gerist ekki. En framrúðu er hægt að veita.

Það fer eftir tilgangi ökutækisins er þríhjóla vespu bremsur á einn eða öllum diskum.

Flottur og svo bara þarf til?

Scooter hlið líkist kross milli mótorhjóli og rafmagns bíla til að ferðast í vöruhús. En ef þú horfir á the verð vísbendingar, þessi samgöngur er farin að líta lúxus:

• Ánægja vespu með þaki eru fimm þúsund dollara;
• vörubíla - sjö þúsund dollara;
• íþróttir - frá tíu til tólf þúsund.

Verðið fer eftir tæknilegum eiginleikum líkansins. En þetta flutningur er greinilega ekki ódýr. Þó ef þú setur göfugt tilgangi, gildi mun ekki hafa nein gildi. Hins vegar, ef þú vilt, getur þú auðveldlega setja saman þriggja hjóla tvöfalda vespu eða einn sjálf. Allir fylgihlutir til þessa sölu. Einn hefur aðeins að finna viðeigandi hjól, smá átak - og ökutækið er tilbúið.

Þetta Scooter eyðir litlu eldsneyti og er þægilegra og minna hættuleg form flutninga fyrir hreyfingu á veginum og lag. Ómissandi tól geta vera a þriggja hjóla vespu fyrir veiði, veiði, og í landinu.

Scooter bága

Í fyrsta skipti þessi undarlega ökutæki birtist í Evrópu og stærsti framleiðandi vespu Piaggio byrjaði að framleiða það í nokkrum útgáfum: Gilera fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 og 125.

Sú staðreynd að þriggja hjóla ökutæki stöðugri tveimur hjólum, allt alveg viss. Tilraunir til að hefja framleiðslu á þessari tegund af vespu birtist oftar en einu sinni. Hins vegar gerðu þeir ekki upplifa hlýjar tilfinningar til af þeirri einföldu ástæðu að tilfinning hvarf drif með því að halla eða snúa, sem og að auka the stærð á breidd.

Þremur hjólum Scooter 'Honda Gyro "

Japanska ákvað að takast á við mannlega mislíkar fyrir bifhjól þannig að hjólin voru sett hvert af öðru nærri löm festingu í meginmál vespu. Það reyndist þegar ökumaður sinnir snúningur, samgöngur Bent.

Auðvitað, því óvenjulegt þríhjóla sinni vespu "Honda" hefur vakið athygli margra. En þá fór að taka eftir því að stöðugleiki hennar er ekki gott, en plast er notað í sambandi við hann til að skilja hvaða snefill af sjálfu á gangstéttinni.

Bylting eða bilun á ný?

Reyndir bifhjólamanna og skuteristy vel meðvituð um að renna á forsíðu hjól er miklu alvarlegri en í baksýn. Ef það gerist á bak við lækkun er hægt að koma í veg fyrir að losa bremsuna, en að takast á við svíf framan hjól er yfirleitt ekki hægt. Svo kemur í ljós að þriðja hjól bak gefur ekki mikið stöðugleika. En ef, þvert á móti, að setja það fyrir framan, er gert ráð fyrir að viðnám mun aukast stundum. Fyrir þessa komandi stór verk verkfræðinga. Og í félaginu Piaggio fékk niður til starfseminnar. Samkvæmt fyrirtækinu sem þeir gátu til að gera byltingu og þeir létu nýja þriggja hjóla vespur. Umsagnir svo langt um þær vantar. Tíminn mun leiða í ljós hvort hugmyndin sé hagkvæmur.

Á forsíðu staður sem þeir eru tveir halla hjól. Að halla tæki búin ál stangir fjórar ásar fast á miðjurörsins á rammanum og tvær leiðbeinandi súlunum við hvorn enda, sem tengjast með hjálp legum bolta og fjöðrun handleggjum. Þegar snúa stýrinu til loka barnum geta Skekkja miðað við ramma. Og einn og hinn hjól framan hafa fjöðrun þeirra og bremsa disk. Ef þú hættir umboðsmaður aðgerð er virk, en hægt er að virkja sjálfkrafa.

Byltingarkennd trehkolesniki mótorar eru 400 og 500 rúmmetrar, hraða 150 km á klukkustund. The verktaki halda því fram að slíkt kerfi vinna sem gerir þetta form flutninga er miklu stöðugri, sérstaklega ef hindranir. Í Moskvu, getur þú nú keypt fullbúinn Piaggio MP3 250 til 7300 evrur.