"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: innri kerfi, bestu sæti í flugvél

Flugvélin "Sukhoi Superjet 100-95" - korotkomagistralnoe loftför innlendrar þróunar. Hann er talinn stolt af rússneskum flugiðnaðinum. Það var þróað á grundvelli hönnunar "Sukhoi Civil Aircraft" Bureau (Closed Joint-Stock Company "SCAC"), ásamt erlendum fyrirtækjum.

þróun Saga

Þróun flugvélarinnar Sukhoi Superjet hófst árið 2003, þegar JSC "Sukhoi Civil Aircraft" hefur fengið styrk fyrir verkefnið þróun rússneska Regional Jet, stærð sem er um 3 milljarðar króna. Bandaríkjadala. Samsetningu fyrsta líkan lauk í janúar 2007 í Komsomolsk-on-Amur. 28. janúar á sama ári er hann kom til prófunar í bænum Zhukovsky. Kynning á nýju flugvélar fór fram þann 26. september á Komsomolsk-on-Amur.

Flug prófanir voru gerðar um 2008. Fyrsta flug var gerð þann Desember 24 próf flugmenn og Pushenko Chikunov. Vélin var í loftinu í um 3 klukkustundir, og hámarks hæð allt að 6 km. Árið 2008 hóf ferlið að fá vottorð um iac, sem endaði í febrúar 2011, "Sukhoi Superjet 100-95" árið 2009 var kynnt á Le Bourget flugsýningar. Á sama fyrsta flug loftfarsins, hann var fullkominn, búin með farþegarými.

Fyrsti Flugvélin fór að starfa flugrekanda "Armavia" árið 2011. 100LR - Árið 2013, ný útgáfa með langan svið flugi hefur verið þróuð. 2018, er gert ráð fyrir stofnun ssj-100SV með aukinni lengd skrokkur.

Þrátt fyrir þá staðreynd að JSC "GGS" lifðu tveir alþjóðlegrar efnahagskreppu árið 2008 og 2015. Félagið heldur áfram að skrifa multibillion dollara samninga.

hönnun lögun

Sukhoi Superjet byggt í samræmi við klassíska loftflæði stillingar og táknar tveggja-turbofan nizkoplan. Vængi eru arrow-lagaður hreyfanlegar og búnar odnoschelevymi flaps. Nef keila uppbyggingu, þegar vélvæðing og rót vængjum notuð samsett efni. Í cockpit virka framkvæmir hlið hjól stjórna húnn, svokallaða saydstik. Hönnuðir eru nú að vinna að því að þróa endingar á vængjum fyrir nýjum gerðum, og núverandi. Vélrænni demparar vantar í uppbyggingu, þar er veitt kerfi til verndar gegn snerta hala hluta loftfarsins við flugbrautina á flugtak.

Hvaða flugfélög rekið "Superjet"?

"Sukhoi Superjet 100-95" rekið ekki aðeins af rússneskum flugfélögum, heldur einnig erlendis. Meðal innlendra flugrekendum - "Aeroflot" (26 einingar), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). Einnig loftfar eigu Rosoboronexport, en tveir - Russian neyðarástands ráðuneytisins. Airliner þessi tegund er til staðar í flotanum eftirfarandi erlendum flugfélögum:

• "Armavia" (Armenia) - 1 eining;
• "Lao Central Airlines" (Lao) - 1;
• "Interdzhet" (Mexico) - 20;
• "Sky Aviation" (Indonesia) - 3;
• "Komlyuks" (Switzerland) - 1.

horfur

Hver er helsti keppinautur loftfarsins "Sukhoi Superjet 100-95" á flutninga í lofti markaði er heitasta American airliner "Boeing 737". Samkvæmt tölfræði, um allan heim er eitt "737" situr í millibili fimm sekúndur. Þrátt fyrir þetta, innlendum "Superjet" getur keppt við hann, vegna þess að kostnaður er mun lægri.

Nú flugvélar eru reknar aðallega af rússneskum og nokkrum erlendum flugfélögum. By 2025, sérfræðingar spáð vexti eftirspurn eftir ssj flugvélum um allan heim, svo þeir munu starfa í 26 löndum. Jafnvel þó að andstæðingur-rússneska viðurlögum, sumir evrópskir flytjenda, svo sem "Blue Panorama Airlines" (Ítalía) og "SitiDzhet" (Írland), hefur gert framboð samning. Hins vegar forgang markaður fyrir landið okkar er í Asíu, ekki American. Framleiðandinn er stöðugt að semja við flugfélög í Asíu, einkum sérhæfir sig í lágmark-kostnaður umferð.

"Sukhoi Superjet 100-95": innri kerfi, the bestur staður

Klassíska fyrirætlun af tveggja flokks farþegarými felur í sér tilvist 12 sætum fyrir bekknum "viðskipti" farþega, og 75 - fyrir efnahagslega. The greina lögun er fyrirkomulag skipulag sætum - í röð 5 (2 til vinstri, hægri 3). Fley er staðsett við upphaf skála. Það eru tvö salerni - í aftan og framan á flugvélum.

Hentugast staðir eru staðsett á 6 röð. Það er nóg fótarými. Þar að auki, það er fyrir framan sitjandi farþega. Stólar sem eru í miðjum skála, eru einnig tiltölulega þægilegt vegna þess að þeir hafa sat rass. Fjarlægðin á milli sæta er 81 sentimetra.

Í mesta óþægilegur stöðum eru staðir mikilli röð um salerni, vegna þess að skipting á bak við sæti leyfum ekki að fullu setjast.

Hér að framan sýnir staðlaða útlitið. Hver flugfélag í samræmi við þarfir þeirra er hægt að breyta því.

"Sukhoi Superjet 100-95": ferðamenn umsagnir

Umsagnir farþega í flugvélinni finnast bæði gott og ekki svo gott. Meðal jákvæðra þátta í losun loftfara:

• The breiður og rúmgóður skála.
• Extra breiður mjúkur farþegasæti.
• Flugvélin nýjung.

Meðal galla farþeganna segir:

• Léleg hljóð einangrun kerfi.
• The þrönga leið;
• Skortur á einstakra loftræstikerfi.
• Strong titringur á hæð.
• Creaking lendingu.
• Utanaðkomandi hljóð á flugi.
• Fáir neyðarútganga (miðað við "Boeing" og "Airbus").
• Óþægilegur staðsetningu neyðarútganga.
• Í salons þjónustu sem skipting - það er aðeins fortjald.
• Constant seinkun tæknilegum ástæðum.

"Sukhoi Superjet 100-95" - landssamtök stolt af rússneskum flugiðnaðinum, er það fyrsta flugvélin þróað í kjölfar Soviet sinnum. hönnun lögun nútíma stafrænni tækni. Í náinni framtíð, en 150 flugvélar fyrir rússneskum og erlendum flugfélögum verður framleidd og afhent. Airliner áherslu á svæðisbundna samgöngur bilinu allt að 4000 km litlu álagi. Farþegar fljúga til "Superjet", benti á að loftfarið þarf að þenja út.