Orenair: umsögn. Orenair - "Orenburg Airlines"

Lofti markaði í Rússlandi, eins og sérfræðingar telja, geta bæði verið lýst sem lofa góðu og eins og að vera í áfanga í baráttu helstu leikmenn með sterkum kreppu tilhneiging. Fall á gengi rúbla krónunnar er sérstaklega sterk áhrif á flugrekstur - veruleg hlutfall af flugvélum er keypt eða leigt í gjaldeyris- og rúbla tekjur innan lands réttu hlutföllin eru ekki aukist. Meðal flugfélög, sem samkvæmt sérfræðingar, hafa úrræði til að þola kreppu - "Orenburg Airlines". Flutningafyrirtækið hefur áhugaverð, í samræmi við sérfræðinga, viðskipti líkan, og síðast en ekki síst - farþegum til að taka virkan fara jákvæð viðbrögð á þema gáttir.

Nú beinist Orenair á leiguflugi. Hins vegar, í áætlunum stjórnenda félagsins, aðallega vegna raunveruleika á markaði, - að endurskipuleggja starfsemi á efnilegur markaði fyrir landflutningum. Hvað gæti verið Orenair tækifæri fyrir þróun nýs hluti? Hvað er hve viðhorf í sérfræðinga dóma um horfur flugfélag þróun? Hversu stór gæti verið í tengslum við samkeppni Orenair frá öðrum leikmönnum á markaðnum?

Orenair: almennar upplýsingar

Orenair Flugfélagið var stofnað árið 1932. Fyrsta flugfélagið sem stál flutt flug tengist Moskvu og Tashkent. Helstu flugvellir sem byggja flugvélum eru staðsett í raun í Orenburg, auk Moskvu. Fyrirtæki "Orenburg Airlines" er dótturfélag "Aeroflot". Það er 100% af hlutabréfaeign sinni tilheyra stærsta rússneskum flugrekanda.

Meðal nýlega uppgötvast sviðum farþega, sem annast Open Society "Orenburg flugfélög", - flug "Chelyabinsk-Sochi". Það rekur frá lok desember 2014. Chelyabinsk loftför "Orenburg Airlines" mun fara á sunnudögum frá Sochi, aftur á móti, á laugardögum. Það eru skýrslur sem fyrirtækið mun halda áfram að auka viðveru sína á markaðnum með því að auka leiðum tengja svæðin Rússa.

Íhuga Orenair flota uppbyggingu.

flota

Orenair flugfélag hefur nægilega stór flugflota - um 30 bíla. Samsetning hennar er að fullu þróuð af Boeing vörumerki. Meginhluti loftfars - miðlungs-svið Boeing 737-400, 737-800, auk nokkur loftför Boeing 777-200ER, fær um að framkvæma lang-tíma transcontinental flug.

hagvísar

Fyrirtæki "Orenburg Airlines" á tímabilinu frá janúar til nóvember 2014 fara 2,8 milljónir farþega. Þessi mynd var 3,7% minna en það var skráð á sama tímabili árið 2013. Afkoma félagsins var einnig mjög lítil. Einkum nettó tap félagsins nam rúmlega 3,5 milljarða rúblur á fyrstu þremur ársfjórðungum 2014. Hins vegar, hvað varðar tekjur kynslóð, Orenair - meðal fremstu fyrirtækjum bújarðarinnar "Aeroflot": flugfélag hagnaður á farþega er um 7 þúsund rúblur .. Þar að auki, eins og sést af sumir af the opinber athygli frá 3,5 milljarða rúblur. tap um 1,5 - Það er skylda annarra fyrirtækja (hvað nákvæmlega - við munum líta á seinna) fyrir "Orenburg Airlines".

Meginhluti Orenair þjónustu innan farþega er innan samninga leiguflugi. Áætlunarflug flutt um 35%. Þess má geta að Orenair miðar eru seldir í meira en 255 alþjóðlegum leiguflugi. Hins vegar segja sumir sérfræðingar, vegna hugsanlegrar lækkunar á virkni Rússar í má búast skilmálum utanlandsferðum að skipta forgangsröðun í dreifingu auðlinda flugfélaginu.

Það er útgáfa sem nú er áætlað flug Orenair flugfélög starfa aðeins í þeim tilvikum þar sem ferðamannastaður vegna árstíðabundinna þátta eða af öðrum ástæðum eru aðgerðalaus eða ekki notað nóg í mikilli eftirspurn. Hins vegar segja sérfræðingar, í náinni framtíð, sem fyrirtæki geta styrkt innanlandsflug vegna samdráttar í starfsemi ferðamenn sem eru vanir að fara í erlendum úrræði: The dollara gagnvart rúbla hækkaði, og Rússar eru ódýrari að hvíla heima.

Hins vegar, eins og sést af mörgum umsagnir, Orenair - veitir þægilegt þjónustu í þætti flug til vinsælustu áfangastaða í heitum erlendum löndum.

Flugvellir byggð

Helstu borgir þar sem byggja flota Orenair, eins og við höfum sagt hér að ofan - Orenburg og Moskvu. Í fyrstu var borgin flugvellinum í Moskvu, flugfélagið ræður tvo - "Vnukovo" og "Domodedovo". Það er hægt að benda á að upphaflega áætlað að flytja sum af flugvellinum, getur félagið ákveðið að nota aðra sem aðal. Til dæmis, í haustið 2014 Orenair félagsins opnaði nokkra nýjar áttir frá Moskvu. Helstu Flugvöllurinn var upphaflega "Domodedovo". En það hefur breyst í hag "Vnukovo" í nóvember dislocation flug. Nú frá þessum flugvelli býður flug til Rostov-on-Don, Omsk, Kazan og öðrum helstu rússneskum borgum.

Margir farþeganna, sem og sérfræðingar ekki eins og þeirri staðreynd (þetta er gefið til kynna með viðveru í viðkomandi athugasemdum og endurgjöf í flugrekstri fjölmiðla): Orenair bjóða farþega fara miða sem voru þegar á hendi. Það er, ef til dæmis, maður hefur pantað sæti í flugi til Kazan frá "Domodedovo", þá breyta í flugvöllinn í "Vnukovo" það varð nauðsynlegt að kaupa nýja miða. Old, þó flugfélagið leyft að fara framhjá án þess að sæta viðurlögum.

Nútímavæðingu flota og starfsmannastefnu

Hér að framan við fram að grundvöllur flota Orenair - flugvélar Boeing vörumerki. Það eru skýrslur sem flugfélagið verður í fyrirsjáanlegri framtíð að skipta þeim, og í sumum tilfellum til að birta viðeigandi flokk úr notkun tækni. Starfsmenn sem taka þátt í flugi rekið er gert ráð fyrir loftför af þessu tagi að vera að fara til annarra mannvirkja "Aeroflot" - félaginu sem á Orenair. Eins og fram kemur af fulltrúum flugfélag í fjölmiðlum, allir grind hlutfall er ekki gert ráð fyrir.

A einfalt dæmi: samspil Orenair, auk mannvirkja ss lág-eldur "Dobrolet" og skipta um það með flugfélaginu "Win". Eins og kunnugt er, Rússneska lág-eldur vegna þess að sumir erfiðleika hætt að virka í 2014. Þess vegna, loftför áhafnir "Dobrolet" fór að vinna í Orenair. Þetta gerði "Aeroflot" að ráða verðmætar starfsfólk. Aftur á móti, þegar í stað "Dobrolet" byrjaði að reka nýja flugfélag - "Victory", flugið starfsfólk byrjaði að færa í þessu fyrirtæki frá Orenair. Þannig hefur fyrirtækið "Aeroflot", "Orenburg Airlines" hefur þátt sem traustur samstarfsaðili í erfiðum stund fyrir eitt af dótturfélögum, þ.e. "Dobrolet". Raunverulega, það verður áhugavert að kynna sér málið í smáatriðum.

Hjálp "DOBROLET"

Sumarið 2014 var fyrirtækið "Dobrolet", sem ætlað er að mæta þeim áskorunum sem veita rússneskum farþegum tækifæri til að fljúga ódýrt, högg, samkvæmt opinberum upplýsingum, undir erlendum refsiaðgerðum. eðli þeirra var sú staðreynd að "Dobrolet" ber farþega á Tataríska skaganum, sem samkvæmt erlendum samstarfsaðila rússneska félaginu, varð hluti af Rússlandi ólöglega. Sem afleiðing af takmarkandi ráðstafanir sem gripið á móti lítilli Coster, ss uppsögn samninga leigusamnings, vátryggingasamninga og samninga um viðhald véla. Flugfélagið, sem hófst næstum fríðindi flutninga innan ramma sífellt vinsæll áfangastaða frá Rússum í erfiðri stöðu.

Vegna pólitískra þáttur flytjandi var neydd til að draga úr starfsemi. En skömmu eftir upplýsingum um erfiðleika "Dobrolet" í ýmsum heimildum tóku að birtast upplýsingar um hvað aðstoð rússneska lítilli Coster vilja koma "Orenburg Airlines". Bestu sérfræðingar og sérfræðingar um ástandið voru almennt bjartsýnir. Orenair hafði undirbúið flota og aðgang að nauðsynlegum innviðum.

True, Orenair var fær um að hjálpa "DOBROLET" aðeins á takmarkaðan fjölda leiðum. Átt, sem hefur samþykkt að þjóna flugfélag Orenburg - flug "Moscow-Simferopol" á báðum hliðum, auk flug frá Reykjavík til starfa og til baka. Gert var ráð fyrir að Orenair mun flytja um 65.500. Viðskiptavinir "Dobrolet". Fyrir önnur flug lág-Coster - í Volgograd, Samara, Yekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - Passenger miða kostnaður hefur verið endurheimt.

Það skal tekið fram að margir sérfræðingar eru ekki hissa á að það væri "Orenburg Airlines" (viðbrögð sérfræðinganna staðfesta þetta) voru valdir félagi "Dobrolet". Fyrsta ástæðan - bæði flugfélög sameiginlegt eigandi, "Aeroflot". Annað - er að verulegur hluti af, í samræmi við sérfræðinga, Orenair flugvélin hafði verið í boði á almennum sem notkun innan innanlandsflug. Þriðja líklegt, samkvæmt sérfræðingar, ástæðan - flugvélin notuð í "DOBROLET" voru í sömu röð, sem eru nýtt í Orenair, miðlungs-svið Boeing tegund véla. Það er, áhafnir skipa sem vinna í lítilli eldur gæti óaðfinnanlega flutt til loftfara "Orenburg Airlines".

Umsagnir farþega

Hvað er hve viðhorf, sem endurspeglar birtar farþegi flugfélag dóma? Orenair, samkvæmt mörgum ferðamenn, sem flytjandi, sem fyrst og fremst fjallar um bærs verðstefnu. The kostnaður flugfélag þjónustu eru talin (á grundvelli huglægra skoðanir) margir farþegar miðlungs. Orenair miða fyrir áætlunarflug, sem viðskiptavinir fyrirtækisins telja að það er verðsamkeppni með tilboð á öðrum flugfélögum á þeim svæðum þar sem flugfélagið starfar.

Margir eru hrifnir af vilja fyrirtækisins til að tryggja þægindi farþega, einkum í þætti bera farangur. Til dæmis, fyrirtækið tilkynnti tilkomu nýja leið - "Chelyabinsk-Sochi", sem við getið í upphafi, lofað að farþegar þessa flugs verður algjörlega frjálst að taka með þér á flugvél skíði, snjóbretti, íshokkí fylgihluti. En flest önnur flugfélög heimilar það að gera, að því tilskildu aukalega.

horfur

Svona, frá viðskiptavini flugfélög áberandi stefna, sem endurspeglar löngun fólks til að fara á áherslusviða gáttir jákvæð viðbrögð. Orenair í þætti ánægju farþega - Carrier, sem sennilega geta keppt við stærstu rússneska og alþjóðleg flugfélög. Hins vegar segja þeir sérfræðingar á mat á horfur þróun flugiðnaðinum á vörumerki?

Samkvæmt sumum sérfræðingar, vöxtur Dynamics félagsins mun ráðast að miklu leyti á ytri þáttum. Það viðurkennir einnig og stjórnendur sjálfir Orenair. Hér að framan og við fram eitt af ástæðunum fyrir kreppu á þróun - lækkun á rúbla, og þar af leiðandi - minni ferðalag. Á sama tíma Leigustarfsemi greiðslur flugfélag neyðist til að flytja út í dollurum og evrum. Þannig er staða fyrirtækisins eru í hættu á tvo vegu.

Sérfræðingar telja, þrátt fyrir að "Orenburg flugfélög" viðbrögð fengið frá farþegar þeirra eru ekki slæm, á markaði horfur félagsins í nánustu framtíð, verður að öllum líkindum ekki vera lýst sem lofa góðu. Þú þarft að vista núverandi stöðu, í samræmi við sérfræðinga, aðlaga viðskiptalíkan til kreppu aðstæður.

Í leit að nýjum þróun líkan

Margir sérfræðingar eru ánægðir með þá staðreynd að "Orenburg flugfélög" (svör við mörgum sérfræðingar Þetta er staðfest) - dæmi um fyrirtæki sem ekki er situr enn í erfiðum markaðsaðstæðum. Einkum flytjanda stjórnun, samkvæmt sérfræðingum, er að vinna til að finna nýjar hluta markaðarins - er að skoða möguleika á reorienting leiguflugi til áfangastaða í innréttinguna. Nauðsynlegum innviðum aðstæður í Rússlandi fyrir að sérfræðingar segja, er. Regional flugvelli, sérfræðingar telja, mun vera fús til að auka starfsemi flugrekenda. Dæmi um vel útfærð verkefni um yfirfærslu upplýsinga um flug á innanlandsflug - opnun leið í Sochi, sem við höfum nú þegar verið sagt.

Í sumum tilvikum, flugfélög mæta þessum væntingum er hægt að halda leikmönnum Profile aðliggjandi markaði. Til dæmis er vitað að fyrirtækið "Aerofyuelz" þátt í framboði flytjenda eldsneyti í Kurgan, lýst vilja sínum til að gera greiðslur fyrir Orenair flugi frá merktum uppgjör í Moskvu.

Félagið sjálft hyggst þróa tækni til að hámarka viðskipti líkan. Flugvellir rannsökuð í ýmsum rússneskum svæðum, greinir horfur Endurheimt tiltekinna flug, eru undirstaða lyfjum sem selja miða.

Samkeppni á nýmörkuðum

Meðal sérfræðinga hefur skoðun að flugfélagið Orenair mega andlit veruleg samkeppni á nýjar brautir í þróun markaðarins, einkum í hluti af innanlandsflutningum. Svo, önnur sterk leikmenn á markaðnum, eins og til dæmis, fyrirtækið Nordwind, sem einnig sérhæfir sig í leiguflugi, er einnig gert ráð fyrir að taka verulega sess í hluti af innanlandsflugi. Ástæðan er sú sama og í tilviki endurskoðun Orenair viðskipti stefnu - að draga úr virkni rússneskra ferðamanna erlendis.

Margir sérfræðingar telja að hugtakið þróun viðskipta, sem getur farið Orenair, verður því nálægt og flest önnur flugrekendum sem sérhæfir sig í leiguflugi. Meira svo eins og sumir sérfræðingar hafa talið, Russian innanlands umferð hluti er virkur vaxandi. Hins vegar sérfræðingar segja, getu viðkomandi markaði getur ekki verið svo hátt og flugfélög vilja sjá. Rússar jafnan kjósa að ferðast með lest í landinu. Þrátt fyrir að fargjöld flugfélög almennt sambærileg við verð fyrir járnbrautum samgöngur, trúa margir sérfræðingar að endurskipuleggja borgara til að ferðast yfir Rússlandi með flugvél, það getur verið mjög hægur.

ferðamaður þáttur

Horfur fyrir þróun flugfélög leiguflug, þar á meðal Orenair, geta fylgt því kreppu ástandi á sviði starfsemi innri samstarfsaðila enn flaggskip greininni - ferðaþjónustuaðila. Mörg þeirra fyrirtækja hafa orðið gjaldþrota samsvarandi upplýsingar á undanförnum árum. Verulegur hluti upplifa verulegum greiðsluerfiðleikum. Það er vitað að sumir af helstu ferðaþjónustunnar leikmenn á markaðnum hafa mjög stórar skuldir til Orenair. Going málarekstur og ekki er vitað hvort skuldari hefur nóg fjármagn til að borga "Orenburg flugfélög". Án þessara sjóða, sérfræðingar telja, að fjárfesta í nýjum mörkuðum fyrir flugfélög getur verið mjög krefjandi.