Meginhluti loftfars. Aircraft tæki

Uppfinning í flugvél leyft ekki aðeins til að framkvæma gamla draum mannkynsins - að sigra himininn, heldur einnig til að búa til festa ferðamáta. Ólíkt loftbelgjum og loftskipum, flugvélar lítið háðir duttlungur af veðri, geta ferðast langar vegalengdir á miklum hraða. Hluti af flugvélum samanstanda af eftirfarandi uppbyggingu hópum: a væng, skrokkur, hali, lendingarbúnaðar, virkjun eftirlitskerfi, ýmis búnaður.

Meginreglan um rekstur

Aircraft - flugvélin (LA) er þyngri en loft, búin með virkjun. Með þessum mikilvæga hluta loftfarsins til að búa til nauðsynlegar lagði fyrir flug - Rekstrartekjur (akstur) afl sem er að þróa á jörðu eða í flugi hreyflinum (skrúfu eða þotuhreyfill). Ef skrúfan er staðsett í framan vél, er það kallað að rífa, og ef aftur - þrýsta. Þannig vélin framleiðir í færsluferli hreyfingu loftfarsins miðað við nærliggjandi miðli (loft). Í samræmi við það, loftið hreyfist miðað við væng, og það skapar lyfta afl sem afleiðing af hliðrunarhreyfmgar. Því vélin getur haldið á lofti ef ákveðnum flugi hraða.

Hvað er nafn flugvélarinnar

Líkaminn samanstendur af eftirfarandi hlutum:

• Skrokkurinn - er meginmáli loftfarsins, tengja í heild væng (Wing), plumage, máttur kerfi, undirvagn og aðra hluti. Skrokkurinn móts áhöfn, farþega (almenningsflug), búnað og farmur. Það kann einnig að vera sett (ekki alltaf) eldsneyti, undirvagn, vél, o.fl .. d.
• Mótorarnir notuð til að aka hreyfingu loftfars.
• Wing - vinna yfirborði, sem ætlað er að búa til lyftu.
• Lóðrétt hala hannað fyrir meðhöndlun, jafnvægi og stefnustöðugleiki loftfars um lóðréttan ás.
• Lárétt hali hannað fyrir meðhöndlun, jafnvægi og stefnustöðugleiki loftfars um láréttan ás.

Vængjum og skrokkurinn

Helstu hluti af burðarvirki loftfars - væng. Það skapar skilyrði til að uppfylla helstu kröfur um tækifæri í flugi - nærveru lyftu. Vængurinn er fest við líkama (skrokkur), sem kann að hafa ákveðna lögun, en eins langt og hægt er með lágmarks loftmótstöðu. Í þessu skyni, það afla a þægilegur falla-straumlínulagað lögun.

Framan hluti loftfars er notað fyrir vistun í stjórnklefa og ratsjá kerfi. Að aftan er svokölluð hala. Það þjónar að veita stjórn á flugi.

The hönnun af fjöðrum

Íhuga að meðaltali flugvél, hali hluti sem er gert í samræmi við klassíska fyrirætlun, dæmigerð flestum hers og borgara módel. Í þessu tilviki, lárétt hali mun samanstanda af fasta hluti - stabilizer (frá latneska Stabilis, stöðugt) og færanleg - lyftu.

The stabilizer þjónar þeim tilgangi að miðla stöðugleika flugvélar um þverás. Ef loftfarið nef mun falla, þá í samræmi við það, aftan skrokkur, ásamt fjöðrum rísa upp. Í þessu tilviki, loftþrýstingur á efri yfirborði stabilizer hækkun. Mynda þrýstingur þess að auka stöðugleika skilar (í sömu röð, og skrokkurinn) við upprunalega stöðu. Þegar lyfta upp nefi skrokkur loftstreymlslns mun auka þrýsting á neðri yfirborði stabilizer, og það mun koma aftur í upprunalega stöðu. Þetta veitir sjálfvirka (án íhlutunar Pilot) LA stöðugleika í lengdarplaninu með tilliti til þverskips ás.

Afturhluti flugvélarinnar felur einnig í sér lóðrétt hala. Á sama hátt, lárétt, það samanstendur af föstum hluta - kjöl, og hreyfanlegur - stýri. Keel gefur stöðugleika flugvél hreyfingu um lóðrétta ásinn í láréttu plani. Meginreglan um rekstur er svipað aðgerð á stabilizer uggi - hafna kjölur nef sveigður til hægri til vinstri, þrýstingur á hægri hönd flugvél eykst og skilar kjöl (og skrokkur) til fyrri stöðu.

Svona, með tilliti til tveimur ásum stöðugleikaástand flugi tryggður plumage. En það var annar ás - langsum. Til að veita sjálfvirk hreyfing stöðugleika með tilliti til að ás (á þverplani) glider væng vélinni sem komið er ekki lárétt heldur undir homi miðað við hvert annað þannig að endar leikjatölvum sveigður upp á við. Slíkt fyrirkomulag líkist bréf «V».

stjórnkerfi

Stýrisfletir - mikilvægar hlutar flugvélarinnar til að stjórna flugvél. Þessir eru hallastýri, rudders og hæð. Control er veitt með tilliti til sömu þremur ásum í sömu þremur flugvélum.

Elevator - hreyfanlegs aftari hluta þeirra stabilizer. Ef stöðgarinn samanstendur af tveimur sviga, hver um sig, það eru tveir lyftu sem víkja hallar upp eða niður, bæði í réttri röð. Með því að flugmaðurinn getur breytt flug loftfars hæð.

Stýri - hreyfanleg afturhluta kjöl. Þegar það er sveigður í eina átt eða aðra sem það gerist straumlínulöguðum afl sem snýst flugvél um lóðréttan ás sem gengur í gegnum massamiðju í gagnstæða átt frá stefnu frávik stýrið. Snúningur kemur svo lengi sem ökumaður ekki aftur stýrinu til hlutlaus (non-sveigður stöðu), og LA mun framkvæma hreyfingu í nýja átt.

Hallastýri (frá franska Aile, væng.) - aðalhluti flugvélarinnar, sem eru færanlegar hluta væng spjöldum. Þau eru notuð til að fylgjast með flugvélarinnar umhverfis lengdarásinn (á þverplani). Síðan tveimur væng spjöldum, og hallastýri og tvo. Þeir vinna réttri, en í mótsögn við lyftum, ekki sveigður til hliðar og mismunandi. Ef einn Aileron er sveigður upp á við, hinn niður. Á væng vélinni þar Aileron sveigður upp lyfta afl minnkar og þar niður - eykst. Og skrokkurinn loftfara snýst í átt að vakti hallastýrisins.

vélar

Öll loftför eru með aðalvél kerfi sem gerir þróun hraða, og því veita lyfta afl. Vélar má setja í bakinu á flugvél (dæmigerður þota flugvéla), að framan (lítil vél ökutæki) og vængirnir (borgaralegum flugvélum, samgöngur, bomber).

Þeim er skipt í:

• Reactive - þotur, pulsating, tvískiptur-hringrás, gegnum-streymi.
• Skrúfa - Piston (knúnar), skrúfuþotuhreyfli.
• Missile - fljótandi, fast efni.

önnur kerfi

Að sjálfsögðu aðrir hlutar flugvélarinnar eru einnig mikilvæg. Undirvagn leyfa flugvélar taka á loft og lenda með búin flugvöllum. Það eru froskdýr, ef sérstakar flýtur eru notaðar í stað undirvagns - þeir leyfa þér að taka á loft og lenda á neinum stað þar sem það er líkami af vatni (sjó, áin, vatnið). Þekkt líkan af léttum loftförum búin skíðum, til notkunar á svæðum með stöðuga snjó kápa.

Modern flugvélar eru crammed með rafeindabúnaði, samskipta tæki og miðlun upplýsinga. Í hernaðarflugs notar háþróuð vopn kerfi, miða kaup og merki kúgun.

flokkun

Eftir samkomulagi flugvélar er skipt í tvo hópa: borgaraleg og hernaðarleg. Helstu hluti af farþegavélum einkennast af að hafa búið skála fyrir farþega hernema stóran hluta af skrokknum. A sérkenni er portholes á hliðum líkamans.

Civil Aircraft er skipt í:

• Passenger - staðbundin flugfélög, helstu nágranna (á bilinu minni en 2000 km), að meðaltali (bil er minna en 4000 km) lengri (fjarlægð minni en 9000 km) og InterContinental (á bilinu rúmlega 11 000 km).
• Cargo - Ljós (þyngd farms allt að 10 tonnum), miðlungs (hlaða þyngd allt að 40 tonn) og þungur (þyngd byrðarinnar yfir 40 tonn).
• Sérhæfðra - hreinlætistæki, landbúnaði, upplýsingaöflun (ís könnun, ryborazvedka), slökkvibúnaður, fyrir loftnet ljósmyndun.
• Þjálfun.

Ólíkt borgaralega módel, hluti af herflugvélar hafa þægilegt skála með kýraugu. Meginhluti skrokkur halda vopn kerfi, búnað fyrir rannsóknir, fjarskipti, vélar og aðrar einingar.

Eftir samkomulagi nútíma herflugvélar (þar á meðal hernaðarlegum verkefnum sem þeir framkvæma) má skipta í eftirfarandi gerðir: bardagamenn, árás flugvélar, sprengjuflugvélar (eldflaugum), könnun, her flutninga, sérstök og hjálpartæki.

tækið flugvélar

Búnaðurinn loftfara veltur á loftflæði hringrás, sem þeir eru mynduð. Loftaflfræðileg skýringarmynd sem einkennist af fjölda helstu þætti og fyrirkomulag bera fleti. Ef nef flugvélarinnar í meirihluta svipuðum módel, staðsetningu og rúmfræði vængjum og hala kafla getur verið mjög mismunandi.

Það eru eftirfarandi brautir LA tæki:

• "Classical".
• "Flying væng".
• "Duck".
• "Tailless".
• "Tandem".
• Breytirétti kerfi.
• Combined kerfi.

Aircraft gert af klassískum fyrirætlun

Íhuga helstu hluta loftfarsins og hlutverk þeirra. Classical (eðlilegt) skipulag á íhlutum og þingum er dæmigerð fyrir flest tæki heiminn, hvort sem hermaður eða óbreyttur borgari. Helstu þáttur - væng - sem starfa í hreinu óhreyft flæði sem rennur mjúklega væng og skapar ákveðna lyfta afl.

The bogi stjórnanda farartækis er stytt, sem dregur úr landssvæði sem þarf (og þar með massa) lóðrétta stabilizer. Þetta er vegna þess að nefið á skrokkur valda óstöðugleika yaw stund um lóðrétta ásinn loftfarsins. Draga úr fram skrokkur bæta sjónina að framan jarðar.

The göllum við skipan kerfinu eru sem hér segir:

• Atvinna lárétt hali (HT) og halli væng perturbed straum dregur verulega skilvirkni þess, að nauðsynlegt notkun fjöðrum stærra svæði (og þar með massa).
• lóðrétt hala (IN) til að veita flug stöðugleika ætti að búa til neikvæða lyftikraftur, þ.e. niður. Þetta dregur úr skilvirkni í flugvélum: umfang lyftunnar, sem skapar væng, það er nauðsynlegt að taka gildi, sem er búið til á ferðinni. aukin væng svæði verður að nota til að hlutleysa þetta fyrirbæri (og þar með massa).

Flugvélin tæki á "önd"

Með þessari uppbyggingu, helstu hluti flugvélarinnar eru sett á annan hátt en í "klassískum" módel. Fyrst af öllu, hafa breytingar línu-lárétt hala. Það er staðsett í framan væng. Undir þessu kerfi, byggði fyrsta flugvél hans Bratya Rayt.

kostir:

• Lóðrétt hala gangi í óhreyfðum flæði, sem eykur skilvirkni þess.
• Til að tryggja stöðugleika flugi fjöðrum skapar jákvæða lyftu, þ.e. það er bætt við lyftu á væng. Þetta gerir að draga úr sitt svæði og þar af leiðandi þyngd.
• Natural "antispin" verndun: möguleikann á að flytja vængi á yfirmarksfljótandi átakshomum fyrir "endur" undanskilin. The stabilizer er stillt þannig að það fær meiri horn af árás en væng.
• Að flytja aftur brennivíddarflatar með vaxandi hraða þegar "önd" kemur í minna mæli en klassíska fyrirkomulagi. Þetta leiðir til minni breytinga á hve langveginn truflanir stöðugleika loftfarsins, aftur á móti, einfaldar stjórnun eiginleika þess.

Ókostir kerfisins "önd":

• Með því að trufla flæði á miklar að það gerist ekki bara á loka flugvél minni horn af árás, en einnig þess "lafandi" vegna lækkunar á heildar lyftingar gildi sitt. Þetta er sérstaklega hættulegt í landinu vegna nálægðar flugtak og lendingu.
• Tilvist í framvirkum skrokkur hali dregur endurskoðun leiðir í neðri jarðar.
• Til að draga úr svæði framan lengd fara fram skrokkur er mikilvæg. Þetta eykur óstöðugleika yaw stund, og þar af leiðandi, til að auka svæðið og þyngd af samsetningunni.

Flugvélin gerði á "tailless"

Í líkönum af þessu tagi er ekki mikilvægt, kunnuglegt hluti af flugvélum. Mynd af flugvélum "beskhvostok" ( "Concord", "Mirage", "Volcano") sýnir að þeir hafa ekki lárétt hala. Helstu kostir þessa kerfis eru:

• Draga úr framhliðar straumlínulöguðum viðnám, sem er sérstaklega mikilvægt fyrir loftför á miklum hraða, svo sem akstri. Þetta dregur úr eldsneytiskostnaði.
• Stór væng snúningsvægi stífni sem bætir aeroelastic einkenni næst há einkenni hreyfanleika.

gallar:

• Fyrir jafnvægi í sumum flugi ham hlutinn vélvæðingu afturbrún (flaps) og nauðsynleg stýrisvélar deflect upp, sem dregur úr heildar lyftu flugvélarinnar.
• Samsett LA stýrir láréttri og láréttum ásum (vegna skorts á lyftu), versnar það eiginleika meðhöndlun. Skortur á sérhæfðum miklar gerir stýrisfletir eru á bak brún væng, til að framkvæma (ef þörf krefur) gjald og hallastýri og lyfta. Þessi stjórna yfirborð eru kallaðir elevons.
• Notkun á vélrænum hætti að koma jafnvægi á flugvél dregur flugtak og lendingu einkenni.

"Flying væng"

Með þessu kerfi, það er nánast enginn hluti flugvélarinnar eins og skrokkur. Allar fjárhæðir krafist fyrir vistun áhafnar, farmur, vél, eldsneyti, og búnað eru í miðju væng. Þetta kerfi hefur eftirfarandi kosti:

• Lægsta loftmótstöðu.
• Minnsta massa uppbyggingu. Í þessu tilviki, allt massa fellur á kantinum.
• Þar sem langsum flugvélum litla stærð (vegna skorts á bol), sem er óstöðugleika stund með tilliti til lóðréttan ás þess er hverfandi. Þetta gerir hönnuðum að annaðhvort dregið verulega úr svæði í eða afþakka það (fuglar eru þekktir lóðrétt hali er fjarverandi).

The ókostir eru flókið flugi sjálfbærni loftfars.

"Tandem"

Scheme "Tandem", þegar tveir vængir komið hver á eftir öðrum, sjaldan notaður. Þessi lausn er notuð til að auka flatarmál væng á sama gildi amplitude þess og lengd skrokkur. Þetta dregur úr sérstaka álag á kantinum. The ókostir þessa kerfis er stór loftmótstöðu, aukin Hverfitregða, einkum í tengslum við þverskips ás flugvélarinnar. Að auki, með því að auka hraða flugi breyta eiginleikum langveginn jafnvægi flugvélarinnar. Stýrisvélarrýmin yfirborð, s.s. nuddstútar kann að farga beint á vængi, og á plumage.

sameinuð kerfi

Í þessu tilviki er einingahlutar flugvél getur verið sameinað við ýmis uppbyggingu kerfum. Til dæmis, lárétt hala og veitt í fyrir framan og aftan skrokkur. Þau eru má nota svokallaða beina stjórn lyfta gildi.

Í þessu tilviki, nefi lárétt sveiflujöfnun saman með flaps veita auka lyftu. kasta stund sem myndast í þessu tilfelli verður beint að auka áfallshorn (nefið ljúga). Fyrir þessari stundu Parry tailplane hefur til að búa benda til að minnka áfallshorn (nefið dropar). Til að gera þetta, afl á hala kafla skal beint einnig upp á við. Það er lyfta vöxtur í framvirkum fara á væng og hala GO (og þar með á öllu flugvél) án þess að beygja hana í lengdarplaninu. Í þessu tilviki, að flugvél rís einfaldlega án þróun með tilliti til þess massamiðju. Hins, þegar slík loftaflfræðilegur stillingar flugvélarinnar það getur framkvæmt þróun massamiðju í lengdarplaninu án þess að breyta braut flugi.

Geta til að framkvæma slíkar hreyfingar verulega bætt Nothæfiseiginleika stjórntökum flugvél. Sérstaklega í samsetningu með beinni hlið Force eftirlitskerfi, þar sem loftfarið verður ekki aðeins hafa hala, og einnig langsum boga fjaðrir.

breytanleg kerfi

Búnaður flugvél smíðaður af breytanlega kerfi, munur á þeirri destabilizer staðsett í fremsta skrokkur. Destabilizers hlutverk er að draga að vissu marki, og jafnvel heill afnám afturábak hreyfingu loftaflfræðilegur loftfara áherslu á hljóðfráar fyrirkomulagi flugi. Þetta eykur stjórnhæfni loftfarsins (sem er mikilvægt fyrir bardagamaður) og eykur fjölda og minnkar eldsneytisnotkun (þetta er mikilvægt fyrir kraftmikilli farþegavélum).

Destabilizer Einnig má nota á atriði flugtak / lendingu til að vega upp kafa háttur, sem orsakast af frávik á áfangasíðu mechanization (flaps, í flipanna) eða skrokkur nefið. Á þotum sem fljúga undir stjórnarfar flugi destabilizer liggur í miðju skrokkur eða sett upp í vindinn Vane aðgerð (frjálst stilla downstream).