Shunting dísel locomotive: forskriftir og myndir

Uppbygging rússneskum járnbrautir, einka driveways og fyrirtæki þurfa verkfæri fær um að framleiða shunting rekstur innan álversins. Fyrir þessar og aðrar aðgerðir voru búin shunting locomotives, sem eru frábrugðin lest skilvirkni.

Skipan shunting locomotives

Í járnbrautum, rekur mikla fjölda ýmissa dísel og rafmagns locomotives. Hver þeirra hefur notkun þess, og eftir tæknilegum eiginleikum þeirra, þeir framleiða ákveðna tegund af vinnu. Hver stöð þarf endurröðun bíla út af leiðinni á leið, leið er ekki beitt til almennings, uppfylla viðmið vatna sveitarfélaga vöru. Með þessum verkefnum auðveldlega sinnir shunting locomotive. Ef lest til að hafa umsjón nota stór locomotives hár-máttur, svo sem 2TE116, T10MK, 3TE116U, til framleiðslu á shunting rekstri, þar sem ekki er þörf á að færa þunga þyngd efnasambönd, sem notuð dísel CHME3, TEM2, TGM. Helstu leiðir til framleiðslu á staðbundnum stöðvum vinnu eru shunting locomotives. Bryansk framleiðir góðar vélar gæði sem eru notaðar í uppbyggingu rússneska járnbrautir.

Saga um sköpun

Algengustu shunting locomotive í Sovétríkjunum var CHME2 til 1964. En vegna skorts rafmagnsleysi og þá shunting áætlun, var ákveðið á hönnun nýrra, öflugri locomotives í þessari röð. Bygging Prag tók álversins. Árið 1964, á teinn tveimur upplifað CHME3 gerðir voru út, sem staðist öll próf með fljúgandi litum. Locomotive af þessari tegund með TEM2 og í dag er algengasta locomotive til framleiðslu á shunting rekstri. Ásamt "CKD Praha" verksmiðju "Sokolovo" framleitt locomotives T444 og T449, sem vegna takmarkaðs nýtanlegt þyngd ekki útbreidd. Viðgerðir á shunting locomotives skal fara fram við þjálfun fólks.

upplýsingar CHME3

The samleiðslu locomotive útbúið CHME3 Vélarhlíf líkama og H-laga ramma. Hjól ása kassi mönnun eina bera. Vor Sviflausnin locomotive er útbúinn með vökvaknúnum lost absorbers. Locomotive búin með sex strokka fjórgengis dísel K6S310DK þar sem staða er 1.350 hestöfl. bol snúningur hraði er aukinn í 340-740 snúninga / mín, miðað við CHME2. Hreyfingin veldur dísel rafall með rafhlöðu. Diesel er með töluvert vægi, sem er 13 tonn, dísel rafall TD-802 vega 20 tonn.

vísbendingar CHME3

• Þyngd uppbyggingu -114 m.
• Weight búin locomotive -123 m.
• Eldsneyti getu - 5000 kg.
• Aðflutningur á olíu - 500 lítra
• Flytja að vatn - 1100 lítra
• Framlegð sandur - 1500 kg.
• Hámarkshraði - 95 km / klst.
• Lágmark radíus línur - 80 m.

Upplýsingar shunting dráttarvögnum TEM röð

Diesel Series TEM1 TEM2 og víða notað um allan járnbraut net. Þeir hafa á skilvirkni, áreiðanleika og góða orku. Bryansk Engineering Plant í síðustu skipti hefur framleitt próf fyrirmynd TEM2M, sem er nú þegar uppsett fjögur dísel 6D49 auk fleiri háþróaður kælikerfi.

Ekkert þýðir ekki að takast á við störf á staðnum stöð sem shunting locomotive. Photo TEM 2 sýnir útliti locomotive. Það er hægt að keyra á bognum köflum track radíus allt að 80 metrum. Full framboð eldsneyti, olíu og sandi mun tryggja vandræði-frjáls gangur í allt að 10 daga.

TEM2 búin dísel PD1M lýst getu 880kVt, þar sem aukin snúningshraðaval sveifaráss, loftið þrýstingur er aukinn í 0,155 MPa. Á PD1M beitt turbocharger, sem í raun er vegna þess að útblástur lofttegunda. Air meðferð fyrir turbocharger stað með snúningi lofti hreinni fest á hægri hlið locomotive. En fyrir kælingu loft er notað Vængjaðir tube kælir sem rekur með því að nota vökvarás. Til að kæla grip Motors nota miðflótta aðdáandi. Strax eftir stað fyrir ökumannsrými er rafhlaðan. Á þaki locomotive hefur samanbrjótanlegur tegund útungun fyrir afhendingu sandi. Shunting locomotives tem 2 er fær um að endurraða bíla mikið þyngd út af the vegur á braut.

Til að tryggja hagstæð hitastig í stýrishúsi hitara ökumanns er notaður, og það eru hitari fyrir fætur á hægri hlið og the vinstri hlið af the cockpit beint á vinnustað fólks þjóna locomotive. Vegna góður varma einangrun klefa, TEM 2 er hægt að nota við lágt hitastig. Stjórnborðið er með öryggisbúnaði, hraðamælir SL-2M krana rekstraraðila til að setja eða draga afstöðu, fjarskiptum, stýribúnaði, stjórna hnappur, og Tyfón pedali til að veita sandi fyrir framan og aftan Bogie.

Í eimreiðar TEM röð hefur frekari búnað sem gerir kleift að vinna einn, þ.e. án aðstoðarmaður. Fyrir þessa tækni búa flytjanlegur stjórna tækinu.

Fyrir kælivatni og olíu á locomotive húsnæðismála skv shutters. Eldsneyti er hitað með heitu vatni sem kemur frá rekstri dísilvélinni. Þar sem líkaminn bonneted gerð, allt locomotive búnaður hafa greiðan aðgang.

leigubíl rekstraraðila er upp yfir grindina sem gefur gott yfirlit. Til að tryggja tímanlega samning við eld og öryggi farið eimreið búin með tvö slökkvitæki. Shunting locomotive bílstjóri er skylt að hafa kunnáttu til að reka og hafa viðeigandi menntun.

Helstu hlutar locomotive TEM 2

• Rörtengi.
• Sviðsljósinu.
• Sandkassi.
• Mine kælingu.
• Fan.
• Vatn tankur.
• Diesel-rafall.
• Neisti arrester.
• Þjöppu.
• Myndavél vélbúnaður.
• Tveggja vél eining.
• CAB flugrekanda.
• Rafhlaða.
• Upphitun kafla.
• Grip mótor.
• Skipulag á eigin mótor kælivifta.
• Silencer.
• Air dísel síu.
• Eldsneytisgeymis.
• Ramma locomotive.
• Kerra.
• Dælur til að dæla olíu og eldsneyti.
• Toplivopodogrevatel.
• Sem dælan á kælingu hringrás.
• Olíu síu.

Upplýsingar TGM röð

Shunting dísel locomotive TGM notuð til shunting á stöðinni og einkaaðila sidings.

TGM-4B dísel 6CHN21-21 búin með gas turbocharger. snúningur tíðni, eins og mörg samkeppnishæf módel er 1200 snúningar á mínútu, a háttur 2: samleiðslu og þjálfa. Lestin háttur gerir ply innan nokkurra stöðvum, og lest sem ætlað er að framkvæma verkefni innan stöðvarinnar.

Eins og fyrir ríða gæði, shunting locomotive er búin með vor fjöðrun fest á biaxial kerra. Góð dynamic eiginleika mýkja álag og leyfa vel til að slá litla radíus línur. The locomotive er útbúinn með handbók vélrænni bremsa. Lík locomotive er framleidd með því að nota hinged nær og höttum til að auðvelda aðgang að mikilvægum hlutum einingarinnar.

Inni í skála er með lampa sem gefur til kynna hvar ökumanns, sem getur starfað vélina á báðum hliðum. shunting locomotive er stjórnað af einn, þ.e. aðstoðarmaður er ekki krafist. Stýrishúsi er gott hávaða hrífandi eiginleika. Áreiðanlega frammistöðu skuldabréf með líkamann ramma yfirgnæfa hvers konar titringi. Hita-einangrunar efni sem notuð eru við framleiðslu líkamans, hjálpar til að reka locomotive við lágt hitastig. Ný shunting locomotives hafa marktækur munur miðað við forvera hans.

Gæðatrygging í viðgerðir á shunting locomotives

• Sundur og saman með samleiðslu locomotive verður strangur samræmi við tækniskjölin sem um.
• Það þarf sérhæfða, dýr búnaður.
• Framboð af öllum nauðsynlegum herförinni og hlutar.
• Vinna ætti að vera af hæfu starfsfólki.
• Áður en viðgerð ætti að vera þróuð fyrir ýmsar gerðir af framleiðslu.