Strætó GolAZ 5251, 6228: tækniforskriftir og myndir

Golitsyn á álverinu ákveðið að auka svið af ökutæki. Verkfræðingar hafa eytt mikið af vinnu, og niðurstaðan er strætó GolAZ 5251. Megintilgangur þessa tegund - að vinna á lengri fjarlægð og úthverfum leiðum. Í fyrsta sinn kynnt frumgerð planta að "Comtrans" sýningu árið 2010. Eftir sýninguna, margir vildu vita meira um þennan bíl.

Helstu vörur sem álverið framleiðir í dag - strætisvagnar. Þessar vélar - alveg GOLAZ þróun. Hluti af framleiðslu er gefið yfir til framleiðslu ökutækja ferðamanna. Auk þess að ný módel á álverinu framleiða gróft - það GolAZ LiAZ 5256. Þekki stafina í titlinum gerir það ljóst að tækni er hönnuð á grundvelli LiAZ strætó. Hins vegar fullt sameiningu kom að bílnum, segja þeir, til hliðar. Features ekki við hæfi þess fyrir lengri fjarlægð flutninga.

Þrátt fyrir þá staðreynd að strætó GolAZ síðasta líkan hefur líkt með nýju langlínusímtöl í sumum einingum og hluti, er það allt öðruvísi og frumlegt bíl.

Hvernig fæddist í strætó

Long-fjarlægð líkan byrjaði að búa til í júlí 2009. Á þessum tíma hefur verið gert bara gríðarlegt magn af vinna. Svo hafa fyrirtæki verkfræðingar fram ávöxt viðræður við birgja og með þeim sem höfðu í kjölfarið að nota strætó. Hafa fengið nauðsynlegar upplýsingar nánast "fyrstu hendi" eða framtíð neytendur, og byggði þetta strætó GolAZ. Þegar þú búa til líkan verkfræðinga nota nýjar tæknilegar lausnir, auk nýju efni, sem eru hönnuð til að verulega að lengja líf vélarinnar. Framleiðanda sem viss og veitir tryggingu fyrir 12 árum. Það er dreift á líkamanum.

útlit

Um þetta vél er ekki hægt að segja að útliti skot hennar. Hönnuðir eru ekkert á að gera eitthvað svona, og byggt líkan í nokkuð íhaldssamt stíl. Horfðu á GolAZ (strætó). Myndir hér að neðan. Það er svipað og flest önnur strætó búið í fyrirtækinu. Svo það er einnig einkennist af beinum línum og gler líkama.

En borga eftirtekt til að það. Hápunktar í almennum orðum víður framrúðuna. Það er líka ennþá verulega bætt loftaflfræðilegur eiginleika líkansins. En það er ekki allt. Á hliðum ekki lengur sjá hefðbundna teljara, sem voru á milli gluggar fyrr. Nú starfa sem gluggum gljáðum gluggum, sem eru aðskilin með lag af lokun leiðsluna. Stendur enn í boði. Þeir faldi frá starir á gluggum. Inni í líkamanum eru ekki fleiri hindranir milli skottinu loki. Þannig var hægt að losna við samskeyti og saumar. Bíllinn lítur í gegnum það er alveg solid og aðlaðandi.

Þú þarft einnig að segja nokkur orð um sum nýjungar sem eru ekki sýnileg. Strætó GolAZ klætt sérstökum blöðum sem hafa tvöfalt lag af sink lag. Framan og aftan grímur trefjaplasti. Þakið er einnig myndast trefjaplasti. Lúgur farangri - ál.

Allt þetta er byggt á ramma rétthyrnd stálröri. Til að auka viðnám líkamans til tæringar í álverinu er ekki soðið stál pláss ramma efnasambönd, sem og snyrta. Weld í stað með góðum árangri límið.

Salon

Í innanhússhönnun eins mikið og mögulegt er við að taka tillit til allra óskir hugsanlegra eigenda. Margir beðnir um að minnka breidd sæti fyrir farþega í því skyni að auka framhjá. Þetta fullnægt beiðnina. Sjálfstæðar hita kerfi er notað til upphitunar. Þetta er eins mikið og 8 eldavélar. Hver þeirra hefur afkastagetu upp á 8 kW.

Fyrir kaupendur eru nokkur heill setur. Einfaldasta þeirra hefur neitt. Miðlungs og hár mun hafa þægilega setustofu, margmiðlunarskilaboð, hita- og rakastjórnun og líf-salerni. Skála svefnpláss 53 manns í grunn útgáfu og 55 í hinni. Vél lengd að 55 manns verða fleiri, og verður 13 metrar.

Ökumaðurinn

Strætó "GolAZ" búin með mest þægilegum stól með öllum nauðsynlegum breytingum. Þau eru gerðar í okkar landi, að Ekaterinburg. Stýrissúlu hefur einnig allar nauðsynlegar breytingar. Það var gert í Tyrklandi í Mercedes getu.

Á mælaborðinu gerðist ekki. Öll áhöld og tæki - alveg hliðstæðum. Informativeness og læsileiki þeir eru mjög lág. Ef til vill, þá allt verður miklu betra.

tæknilega eiginleika

GolAZ - strætó, sem er laus við einn af þremur dísel eininga. Hver af þeim - sex strokka inline vél. Hver styður Euro-4 stöðlum. Þau eru mismunandi aðeins í eiginleika þeirra. Grunntaxta Framleiðandi gerðar á þegar sannað og hefðbundin vél frá MAN. Þetta dísilvélin er að vinna rúmmál 6,9 lítra, getu sína - 280 lítra. s., og Snúningsátaki 1100 Nm við 1200 sr.

Fyrir þá sem vilja spara peninga, er lagt eining frá Cummins. Hér er rúmmál minna - 6.7 lítra, hámarksafl - 272 hestöfl.

Ekki gleyma að verksmiðjunni og um innlenda framleiðendur aflrása.
Svona, eins og táknað með þriðja mótor 536. YaMZ rúmmál hans - 11,5 lítrar. The máttur mun vera töluvert hærri en fram af vél. Power framleiðir 315 öfl. En tog er veik. Samtals 882 NM við 1300 snún.

Fyrir alla mótora í a par af sex gíra gírkassa er í boði.

Strætó GolAZ 6228

Þegar þetta líkan er aðeins sett fram, virtist það að þetta líkan er ekki fyrir framan áhorfendur og LiAZ 62 Series. En það er ekki svo. Útlit, líkami, innan - allt er öðruvísi og nýtt.

Vélin er byggð á undirvagni frá Scania. Aftan overhang er að fela sig 9-lítra vél. Þetta er ekki hreyfill Cat og sex strokka túrbó dísilvél frá Scania. máttur hans - 300 hestar. Hvað er áhugavert, þriggja öxla strætó. Tog frá hreyflinum er lögð á annan ásinn. Þriðja ásinn er ábyrgur fyrir að stýra.

Brake og stýri kerfi eru gerðar allt á sama stað - í Svíþjóð, Scania verkfræðingum. Yfir the hvíla af the planta sérfræðinga GolAZ uppnámi. Strætó er hannað fyrir 35 manns, en er áætlað að vera staðsett um 140.

Hvernig og hvers vegna?

Líkanið er lýst í lengd 15 metra - málamiðlun. Þessi tengill sem skorti. Nú er það vél með aukinni arðsemi fyrir þéttbýli eða InterCity leiðum.