Seigfljótandi tenging: það er reglan um rekstur, skipun

Á undanförnum árum fleiri og fleiri vinsæll crossovers ávinnings eða svokölluð jeppa. Þessir bílar eru mismunandi frá raunverulegum jeppa, ekki einungis skortur á stoðrammanum (hér, þetta er hlutverk líkamans), en einnig "ósanngjarn" aldrif með rafrænum læsingum. Þar að auki, tengir það sjálfkrafa. Að tengja tvo ása notuð viskomufta. Hvað er þessi þáttur sem veit ekki hvert motorist. Í grein í dag munum við ræða þetta kerfi nánar.

lögun

Hvað er seigfljótandi tenging? Hvað er þetta kerfi? Seigfljótandi tenging er tog tæki fyrir sjálfskiptingu með seigfljótandi eiginleika. Með öðrum orðum, annað tengingu ás ökutækis með því að breyta þéttleika vökvans sem er fyllt inni í ermi.

Hvers konar vökva

Það er staðsett í lokuðu tæki húsnæði kallast seigfljótandi tenging. Hvað er það? Inni í ermi er dilatant vökvi, sem er gerð á grundvelli kísill. Það hefur sérstaka eiginleika. Í repose það er vökvi. En um leið og það er blanda af sameindum, það breytist þéttleika hennar. Fylltur með dilatant vökva Ævi vélbúnaður.

Tækið og Meginreglan um rekstur

Það virkar á meginreglunni um seigfljótandi tenging togi breytir því sjálfskiptingu. Í báðum tilvikum, tog er send í gegnum vökvann. Hins vegar er kúplingin er komið svolítið öðruvísi en togi breytir. Það er læst á loftþéttan hátt húsnæði. Inni það snúast leiðandi og slóð hjól (tveggja hverfla). Þegar hjól stokka snúa réttri, samsetningin er í vökvaformi. Sem aðeins eitt tafðist ási, tog er send ein hverfli til annars. Vökvinn er hrærð og verður solid. Þannig er tog sendingu er aftur á ás. Þegar bíllinn hefur sigrast á hindrun, hræra er hætt. Tog er send aftur á sama ás.

En þetta er ekki eina skýringarmynd af tækinu seigfljótandi kúplingu. Sumir staðinn hverfla hafa leiðandi og slóð núning diskar (sjá. Mynd hér að neðan). þeir vinna á sömu reglu. Inni líka, er fyllt með dilatant vökva. Þegar stokka snúast á mismunandi hraða, það er blandað og verður þétt (svona stækkar). Þannig tog er jafnaði, og bæði hjól (framan og aftan) snúa jafnt. Vegna stækkunar á fljótandi þræll og skipstjóra diskar eru inni saman. Eins og þú geta sjá, vélbúnaður tæki er alveg einfalt. Element er nógu lengi, þannig að seigfljótandi tenging yfirferð kann að vera þörf fljótlega.

Hvar á að nota?

Það eru tvær helstu sviðum þar sem seigfljótandi tenging er notuð. Hvað er þetta kúlu? Neðan við líta á þá:

• Kælikerfi. Seigfljótandi tenging er notaðar til að þvinga kælingu ofn. The vélbúnaður er fest á stöngunum og knúið með sveifarássins með því að nota belti sending. Á toppur af the smáatriði setur multiblade viftu. Hvernig virkar það? Því sterkari sem Talía snýst, því hraðar vökvi þykknar í kúplingu. Þannig, á miðlungs og hár hraðastiga er hitagjafinn kælt skylt. Með falli snúninga exchanger kólnar náttúrulega. Fan hættir að virka. Nú er þetta aðferð við kælingu er nánast aldrei notað. Seigfljótandi Clutch komi rafmagns fans. Þeir eru knúin áfram af mótor hitaskynjara. Þáttur er ekki í tengslum við vél sveifarás og er manufacturable.
• Tengja aldrifi. Og ef í fyrra tilvikinu, the vandamál mætti leysa með rafeindatækni, flytja togi á sekúndu getur ekki verið svo-ás. Því helstu umfang seigfljótandi kúplingu - það er crossover.

kostir

Hvað eru kostir hafa þetta fyrirkomulag? Lítum á nokkrar þeirra:

• The einfaldleiki af hönnun. Tækið inniheldur vökva og tvo hverfla (eða hjólum), vel lokað í ytra hylkinu.
• Styrk. Húsnæðismarkaðurinn í ermi er fær um að standast þrýsting allt að 20 andrúmslofti. Svo ekki vera hræddur, vegna þess að þegar vökvi er hella niður úti.
• Hagkvæmni. Það er hægt að keyra á óhreinindi veginum, og á gangstéttinni (til dæmis, þegar þú byrjar að renna). Það þarf ekki raftæki. Tengingu og aftengingu mótorinn er sjálfvirk.

annmarkar

Þrátt fyrir slíka yfirburði, er vert að nefna galla seigfljótandi kúpling:

• Low maintainability. Í tilfelli af bilun komi algjörlega með nýja seigfljótandi festingu. Kostnaður slíkra hluta er alveg stór. Viðgerð seigfljótandi tenging er ekki framkvæmd.
• Grunnt skilvirkni fjórhjóladrif. Bæði hjólin munu snúast á sama hraða þegar bíllinn verður mun miði. Á milli öxla stíft lás Það er engin spurning.
• Skort tengingu. Til dæmis, þú þarft að fara yfir vað. Í þessu skyni, það er æskilegt að hafa fasta fjórhjóladrifi. Hins vegar seigfljótandi tenging mun ekki láta þig gera það. Hjólin munu snúast í fullu fyrr zabuksuete.
• Minni ríða hæð. vélbúnaður húsnæði er nógu stór, það kallar í efa einkennandi over landslagi.
• Low viðnám gegn þenslu. Long vinna þáttur í fullum ökuferð háttur getur ekki (vökvi eignir breytileg, viskomuftyi bera klæðast). Annars mun það mistakast. Svo ekki miði á a langur vegur.

Fjarlægi viskomufty UAZ eigin hendur

Við skulum líta á hvernig á að vinna úr þessum hluta ásamt viftu, dæmi af Ulyanovsk Automobile Plant bíla. Svo, fyrir þægindi sem þú þarft til að fjarlægja ofn og viftu cowl (blindur). Næst, með því að nota takkann 12 losaðir tveir ákveða boltar dæla Talía. Vinsamlegast athugið að seigfljótandi kúplingu róin er vinstri hönd þráð. Þess vegna verður það að vera unscrewed réttsælis og spuna - þvert á móti. Eftir að lykillinn 32 skrúfaðu hneta öryggisskrúfuna kúplingu. Haldið sveifarás talíu frá beygja. Ef hneta er erfitt, getur þú notað hamar. slær lykilinn í átt að losa varlega. Frekari tenging fjarlægð frá dælu bol. Key 13 á unscrewed ákveða sniglinum 4 till flSkten hjól. Við fáum út kerfi og setja nýjan. Uppsetning þáttur í öfugri röð. Bolt stangir eru skrúfaðir í stað með hjálp tangir, með þunnar varir. Næst, setja kúplingu, brenglaður "af hendi" vaxandi hnetum. Vefja bolta á kúplinguna sjálft er ekki nauðsynlegt. Það er sjálf-læsa þegar mótor er hafin.

Svo fundum við út hvað seigfljótandi tenging.