Rörtengi Vaz-2107: tækniforskriftir

Eins og þú veist, eru bílar aðgreindar með gerð ökuferð. Það er fullt, aftan og framan. Fyrstu módel voru klassískt Vaz er aftan fjórhjóladrif. Og "Seven" ekki nema að. Í snúa, the tæki stillanleg actuator inniheldur gírkassa. Vaz-2107 er svipuð hringrás byggingu þáttur eins og í "sex". Jæja, við skulum sjá hvað er þessi þáttur og hvernig það virkar.

Einkenni og tækjabúnaður

Þetta hnúturinn er óaðskiljanlegur hluti af ökutæki með aftan fjórhjóladrif. Þátturinn felur í sér marga efnisþætti:

• Final ökuferð.
• Mismunadrif.

Raðað rörtengi Vaz-2107 er nógu einfalt, svo hár áreiðanleiki og viðhalds. Til viðbótar við helstu þætti kerfisins inniheldur par af gír, megintilgangur þeirra - breyting á togi. Með tilliti til kross-öxla, þjónar það sem togi dreifingu öxlinum bol. Þannig hjólin geti snúist á mismunandi skörpum hraða.

Meginreglan um rekstur

A bíll Vaz-2107 gírkassi öxla virkar á sama hátt og á öllum öðrum bílum með klassískt ökuferð skipulag. Hvers vegna klassíska? Svarið er einfalt: Fyrstu vélar sem voru gerðar áður hafði langsum vél skipulag. Þannig, fyrsta var vélin, etc - gírkassa, drifsköft, og endanleg þætti í keðjunni hafi hún aftan gírkassa. Vaz-2107 er byggð á sömu reglu. En næsta líkan 2108 hefur nútímalegri framhjóladrifi skipulag með þversum sett vél. Það er talið að þessi hönnun er öruggari hvað varðar framleiðsla bíla frá skidding. En í þessu tilfelli, allir hnútar eru einbeitt á einum stað (þ.e. í vélarrými). Í tilviki "Seven" allir þættir eru settir jafnt yfir líkamann. Svo, hvernig virkar gírkassa Vaz-2107? Helstu verkefni frumefni - til að flytja tog til hjólanna. Aftur á móti, að því augnabliki sem afl kom til gír notaður Driveline. Það er tengdur beint við gírkassa. Helstu gír hefur tennur með ákveðnu hlutfalli. Þannig er tog sending er framkvæmd við tiltekið gildi (ólíkt virkt sending gírkassa viðföng stöðugur). Það eina sem ræður þessu þáttur - er hyrndur hraða snúningi drifhjólin. Það notar vaxtamun. Þökk sé honum, bíllinn er ekki inn í renna í beygjum eða slysahættu er nálægt núlli. Mismunadrif gír eru stöðugt að vinna. Með tilliti til torfærutæki, hafa þeir oft læsa virka. Þannig hyrndur hraða á vinstri hjól er ekki frábrugðin hægri. Þetta er mjög gagnlegur lögun þegar ófært, blautur sandur grunnur og húðun. Á "sjö" mismunadrif læsa virka er ekki til. Ef bíll festist, mun það snúa aðeins eitt drifhjólin. Sumir ökumaður heita vaxtamun. Oftast er þessi aðferð er notuð í faglegum íþróttum mótor, til að gera það auðveldara að setja bílinn í renna. Hins vegar borgaralegir bíla ríða með stöðugt læst mismunadrif er alveg hættulegt. Það er einnig mögulegt misjafn dekk klæðast. Mismunurinn dregur verið er að keyra sólanum sliti vegna við frjálsa snúnings ás. Spuna hjól sjálfstætt.

Þessi meginregla um gír er hrint í framkvæmd á flestum innlendum bíla, en þá á viðskiptalegum ökutæki (td "Gazelle"). Þetta kerfi af the tæki er einn af the einfaldur og áreiðanlegur.

olíu

Það er athyglisvert að lækkun gír á Vaz-2107, eða réttara vinna meginreglu hennar er byggt á þátttöku gír. Í samræmi við það, með stöðugum snúningi er mikilvæg þróun. Til að auka auðlind, fyllt sérstaka olíu inni í gírkassa. Það myndar þunna himnu yfir tennurnar. Á "sjö", er hægt að nota þykka gír olíu. Það er fullkominn ekki aðeins fyrir PPC, en einnig fyrir afturás. Einnig í huga að fita hefur ákveðna nýtingu auðlinda. Sérfræðingar mæla með því að breyta þessu vökvi er ekki minna en einu sinni á þrjátíu þúsund kílómetra.

Features tennur

Eins og gírkassa, notar það a par af gír. Er engin undantekning og stýri gírkassa Vaz-2107. Á "sjö" þræll, og Vængbroddur gír staðsettur á ská (þ.e. ekki beinnar og helical). The aðalæð lögun af mína eigin - minni álag á tennur, slétt og rólegur gangur. Sama lögmál er komið afturás "sex" og önnur klassísk gerðir af Wha. En þetta er ekki eina leiðin til að innleiða helstu flytja. Einnig í aftan gírkassa nota eftirfarandi tegundir af sendingu:

• Sívalur.
• Tapered.
• Ormur.

Ef við tölum um stýrisbúnað gírkassa Vaz-2107, það er reglan um rekstur er skipulögð á ormur gír par. Eins og fyrir the gír, eru þeir einnig með hypoid gír. Þar gír, ólíkt keila, ekki ljúga ekki í einu plani.

Stilla aftan gír Vaz-2107

Breyta gír hlutfall af kerfi mun aðeins vera ef eingöngu skipta endanlega ökuferð og setja annan, með mismunandi hlutföllum. Þessi endurskoðun getur aukið tog á bílnum. Því hærra sem gír hlutfall, því meiri grip. Hins vegar er þetta möguleiki veruleg áhrif á hraða. Ef þú eykur tog, bíllinn verður erfiðara að vera dreifðari á bilinu hundrað eða fleiri km á klukkustund. En frá upphafi og það mun fara miklu hraðar. Svo, til að gera þessa breytingu, það er nauðsynlegt að taka í sundur gírkassann fyrirfram hella smjörinu. Til að gera þetta þarftu athugun hola eða hoist. Fyrst þú þarft til að fjarlægja shank afturás Vaz-2107. Ennfremur er flans er fjarlægt, og aflhjólið gír með stillingarbúnaðinn hringinn. Einnig hér þú munt sjá þéttieininguna - kirtill. Ef brú byrjaði að "svita", vandlega skoða ástand þess. Ef það eru merki um slit olíu innsigli þarf að skipta út. Í næsta skrefi, og við skiljum mismunadrif Vængbroddur gír. Skipta helstu par, getur þú breytt gírunarhlutfallinu. Einnig, þegar skipt er um kerfi er krafist til að setja nýja sparra. Eftir uppsetningu á nýjum þætti í samsetningu í öfugri röð. Ekki gleyma að fylla í nýjum olíu brúarinnar.

Hærra eða lægra?

eigendur klassískum "Lada" er oft notað skipta um helstu par sem eins konar kyrtill bíla sína. Hvað gírkassa fyrir Vaz-2107 skila? Veldu gír hlutfall kostnaðar, byggt á valdi mótor. Ef þú setur nokkra litla hlutföllum (fyrir "Lada" hámarks valkost - 3.9), vélin er auðveldara að flýta hámarkshraða. En frá 0-100 km á klukkustund, mun það missa mikið af tíma til að dreifa. Ef mótor er ekki tekið til endurskoðunar, betra að setja gír með hlutfall "4,4". Vélin verður fljótt flýta til hundrað kílómetra hraða á klukkustund, en meira en þetta hlutfall mun ekki fara eða mun hringja það mjög hægt. Þess vegna, aðlögun á gír hlutföllum gírkassa er ekki aðeins til að ljúka "sjö". Að auki þarf að betrumbæta vélina sjálfa.

villur

Einnig skal tekið fram að breyting á helstu par leiðir til villur í lestur á hraðamælir, sem mun safna upplýsingum um gömlu reglu. Þær geta verið á bilinu 5 til 20 prósent. Og þetta á við um bæði kílómetramæli og hraðamælir sjálft. Til dæmis, ökutæki ferðast á hraða 80 km á klukkustund, en örin á mælaborðinu sýnir 65-70. Því að nákvæmar mæla hröðun virkari með GPS-hraðamælir.

niðurstaða

Svo fundum við út hvað afturás gírkassa. Eins og þú geta sjá, þetta er frekar einfalt þáttur, kjarninn sem er að flytja tog til tiltekins togi.