Toyota Soarer: áhugaverðustu hluti um fjórar kynslóðir af einu sinni vinsæll líkan

Toyota Soarer - þessi bíll er í boði í Coupé frá árinu 1981 fyrr 2005. Þessi vél hefur verið þróuð til að fylla skarð fyrirmynd eins og Toyota Markll Coupe. Í fyrsta lagi var það fyrsta kynslóð (Z1), og bak við það - aðra sem eru betur. Jæja, það er þess virði stuttlega segja okkur um þetta líkan, auk kostum þess og lögun.

Annað, þriðja og fjórða kynslóð

Svo er næsta útgáfa af Toyota Soarer ólíkt meira glæsilegur, námundað líkama (ólíkt fyrri kynslóð). Í raun engar aðrar breytingar á Z2 módel sáust. En þriðja kynslóð muna eitthvað sérstakt. Það er á grundvelli hennar þróuð Lexus SC. Þessi Coupé lúxus var einn af þeim bestu, sem er aðeins framleitt í Asíu á tíunda áratugnum.

Árið 2001, í ljósi birt og fjórða kynslóð (svokölluð 40-röð). Það var Toyota Soarer - breytirétti Coupé. Það er athyglisvert að utan Japan bíllinn var seldur eins Lexus SC430. Fjórða kynslóð út endaði 2005.

Tæknilega eiginleika Z1 og Z2

Og nú nánar Mig langar að segja öllum ofangreindum módel. Þannig, the útgáfa af fyrstu kynslóð útbúa með a 6-strokka vél. Rúmmál þeirra var 3, 2,8 og 2 lítra, í sömu röð. Fyrsta útgáfa átti að aftan-hjól ökuferð. Vélar gæti hrósa slíkum aðgerðum sem um borð tölvu (jafnvel með a snerta pallborð), sem hljóp á hita- og rakastjórnun, stafræn snúningshraðamælir og hraðamælir (með LED), og öðrum rafrænum græjur. Að auki, þessir bílar ólík fjöðrun McPherson. Hins vegar aðeins framan - aftan slóð armur uppsett.

Val á hugsanlegum kaupendum var boðið upp á annað hvort 5-hraði "vélfræði" eða 4 gíra "sjálfvirka". Við the vegur, the fyrstur-kynslóð Toyota Soarer var sjálfvirk sjálf-greining kerfi.

Síðari útgáfur (nýjasta kynslóð af Z1 og öllum vélum Z2) geta hrósa nærveru ABS, cruise control, sæti Leður ökumanns (stillanlegt í 7 flugvélum), loftræst Diskabremsur og loft fjöðrun.

Í lok 80 þar voru glæsilega vélar: 1G-GTEU, kynslóð með 210 "hestar", og 7M-GTEU getu 240 lítra. a.

Lögun af the nýr lúxus Coupé (30-röð)

Svo líka kallað þriðja kynslóð Toyota Soarer. Bílar 30 Series haft ríkustu og nútíma búnaði allra Asíu bíla, sem gefin voru út á þeim tíma. Athyglisvert var það fyrsta líkan með GPS-Navigator, sett af framleiðanda. Hugsanlega kaupendur eru í boði og bíll útgáfu tveggja túrbó með 5-skref "sjálfvirk".

Í þessum líkönum njóta sömu mótora og kassa, sem og bíl "Toyota Supra". Voru vélar af 2,5, 3, og 4 lítra. Turbocharged vélar hafa verið lagðar, twin-Turbo, með pneumatic eða virka fjöðrun hliðarskrúfur og afturhjólin. Þessi líkön Toyota Soarer forskriftir voru örugglega verðugir. Sérstaklega ánægður með útgáfu af 1JZ-GTE 2.5 L Twin Turbo. Var sérstakur í þessu líkani, Toyota Soarer Tuning: framstuðari hefur breyst, hefur orðið meira glamorous hlið pils og svipmikill "líta" framljós. Sport útgáfa gæti samt hrósa stórkostlega lýkur (náttúrulegur viður og leður), hraðastilli og Rafdrifin sæti.

Lögun nýjustu módel

Fertugasta röð (ie. E. 4 kynslóð) er stöðugt saman gagnrýnenda og bíll áhugamenn til "Lexus" á þeim tíma. Og þeir voru örugglega svipuð einkenni. En hvað um ytra? Bíllinn hrósaði stíft leggja saman þak (framleiðendur ákveðið að gera kröfu um líkt með Mercedes-Benz SL) og nokkuð öflugur 4.3-lítra V8-vél. Þessi eining hefur verið sérstaklega sú staðreynd að hann hafði breytilega ventlatíma. Motor dró upp 280 hestöfl og allt að hundrað og það er dreift á aðeins 6 sekúndum.

Utan, við the vegur, það hefur breyst. Sumir ekki eins og það - það var sagt að grannur skuggamynd sem margir connoisseurs af "Toyota" voru svo hrifinn af, hefur sökkt í gleymskunnar dái. Margir töldu að líkaminn varð eins sjónrænt þyngri og styttri. En almennt, lítur út fyrir að fá upprunalegu og aðlaðandi.

Athyglisvert er að 40-röð, og "Lexus" módel frá þeim tíma voru sömu hönnun. En síðan Lexus var að verða sífellt mikilvægari vörumerki, árið 2005 felld hvaða Soarer líkan.

Hins vegar, ef þú reynir, þú getur fundið þessar bíla á markaðnum. Að sjálfsögðu, mjög fáir af þeim, sérstaklega í Rússlandi, og þeir eru notaðir, en samt standa raunverulegan hugmyndir (ef löngun og ákveðin upphæð). Hins vegar eldri vélar, líklega mun ekki vera fær um að finna - aðeins síðasta kynslóð. Kostnaður, við the vegur, bíllinn mun vera einhvers staðar í 300-700 þúsund rúblur (fer eftir stöðu og stillingar).