Long-svið flug Rússland: Saga og lýsing á flugvél

Long-svið flug Rússlandi occupies sérstakan sess í röðum Air og stefnumarkandi kjarnorku herafla Rússa. Supreme Command notar það til að takast á rekstri og stefnumörkun vandamál í Intercontinental og sjó hernaðarlegum átökum.

Saga rússnesku langdrægum flug-

Saga rússneska langdrægum flug- upptök 12/23/1914, þegar keisarinn Nicholas II gaf út skipun um stofnun heimsins fyrstu fjögurra hreyfils flugvél af Squadron, sem voru kallaðir "Ilya Muromets". Það var fyrsta tilraun heimsins að sameina þunga bekknum sprengjuflugvélar. Hann varð Squadron yfirmaður M. V. Shidlovsky, sem gekk í flugherinn á Navy Department. Á þeim tíma var hann starfandi formaður rússnesku-Baltic carload verksmiðjunni, þar sem hann er framleiddur á loft vél "Ilya Muromets".

Í fyrri heimsstyrjöldinni, þessir langdrægum flug- flugvélar Rússland gerði meira en 400 berjast verkefni, þar á meðal loftárásir af mikilvægustu stefnumótandi aðstöðu óvinur og staðsetningu skátastarf tromma jörð sveitir. Árið 1917, var Squadron samanstóð af fjórum hers og starfa fleiri en tuttugu bíla. Allan tímann á aðeins einni flugvél tapaðist aðgerðum gegn.

Þróun langdrægum flug í Sovétríkjunum

Í september 1917, sem Squadron af sprengjuflugvélar voru eyðilagðar. Aircraft einfaldlega brennt, svo að þeir hafa ekki fengið að óvininum. Long-svið flug Rússlandi fór að endurlífga eftir október Revolution. 1918/03/22 var gefið út skipun ráðsins Commissars fólksins, sem vísað er til við stofnun Northern Group flugvélar "Ilya Muromets" styrk 3 hers.

Annar eigindleg stigi þróun þessu sviði flugmála kom í fjórða tuttugustu aldar. Á þessu tímabili, hinn ungi rússneska herinn vopnaðir með nýjustu loftnet ökutæki loftfara hönnuðir Tupolev og Ilyushin. Frá fyrstu dögum World War II rússnesku flugvéla fjarlægri tekist að framkvæma berjast verkefni djúpt á landsvæði óvinarins, það sem hefur gert ómetanlegt framlag til mikla sigur yfir óvininum.

Á eftirstríðsárunum árum hefur þróun stefnumótandi flugtækni hefur náð nýjum áfanga. Á handleggjum byrjaði að fá nútíma flugvélar "Tu" og "IL", sem nú mynda máttarstólpum nútíma langdrægum flug- Rússlands.

"Ilya Muromets" - fyrsta stefnumótandi bomber heimsins

Fyrsta bomber heimsins var hannað með þátttöku framúrskarandi framleiðanda loftfars I. I. Sikorskogo. Staður Uppruni "Ili Muromtsa" - Russian-Baltic carload verksmiðju. Í fyrsta skipti sem flugvélin tók til skýjanna 12.10.1913, flugvélin til 1918 framleidd til sölu í ýmsum breytingum. Í fyrri heimsstyrjöldinni, vélar 23/12/1914 "Ilya Muromets" voru sameinaðar í eina Squadron - fyrsta sameiginlega heimsins gegn flugvélum. Það er ástæðan fyrir þann 23. desember í Rússlandi er haldin á degi fjarlæg loftfara rússneska flughernum.

Flugvélar "Ilya Muromets" voru notuð sem sprengjuflugvélar, árás eða njósnari. Sprengja skeljar gæti komið bæði innan og utan, lóðrétt meðfram skrokkur. rafræn srabatyvatel og átta vél byssur voru sett til að verja gegn flugvélum óvinur var fyrst þróuð og notuð til að sinna skotfæri. Í lok Civil War, voru eftirlifandi plön um skipulag póstþjónustu og farþega umferð á leiðinni Moskvu - Eagle - Kharkiv. Aircraft "Ilya Muromets" gæti náð hámarks hraða 130 km / klst. hæð loft þeirra náð 3200 m, flug fjarlægð - allt að 560 km, og hámarks ferðatíma var um 4,4 klst.

Planið "TB-3" - fyrsta Sovétríkjanna langdrægum sprengjuflugvélar

Þróun fyrsta Sovétríkjanna langdrægum bomber hófst árið 1925. Þegar í 1930, frumgerð hans, sem hafði leyndu merkt "maur-6", tók til skýjanna. Fyrsti framhaldssaga loftför "TB-3" gerð flugi árið 1932. Þessar flugvélar voru notaðar sem sprengjuflugvélar, her flutninga og tengda iðn.

Strategic vélar "TB-3" hafa sannað sig á hernaðarlegum átökum í ýmsum löndum. Í lok 1930, í tengslum við þróun vörn lofti og bardagamaður flugvélum, vélar úreltur, og árið 1938 framleiðslu þeirra hætt. Þrátt fyrir þetta, stefnumarkandi loftför "TB-3" til að framkvæma berjast verkefni í seinni heimsstyrjöldinni.

Fyrir alla tíma framleiðslu á meira en 800 flugvélum af ýmsum breytingum voru gerðar. Slík vél hefur batnað tæknilega eiginleika: hámarkshraða náði 380 km / klst, sía hæð gæti náð allt að 7000 m í svið af um 3.000 km.. Planið "TB-3" var fær til halda allt að 2 tonn af sprengju gjöldum.

"IL-4" - grundvelli langdrægum flug í Great þjóðrækinn stríðsins

Long-svið sprengjuflugvélar, codenamed "CDB-26" byrjaði að þróa í CB S. V. Ilyushina í byrjun 1930. Fyrsta Frumgerðin flaug árið 1935. Það var gert úr föstu formi málm byggingu með dúrál cantilever vængi. Skrokkurinn er straumlínulagað lögun og hafði sporöskjulaga þversnið. Bilið sía frumgerð var allt að 3 þúsund. Km. Áhöfnin samanstóð af þremur flugmönnum, og varnar armament hennar var fulltrúi þremur vélbyssum. Dæmi um sýning fór fram árið 1936, og massa framleiðslu hefur verið tökum árið 1938. Þessar vélar hafa nýja vél, sem gerir hraða allt að 445 km / klst. Bomb hlaða var 2,5 tonn, var einnig bætt varnar eiginleika flugvélum. Flugvélar rússneska langdrægum flug, "IL-4" fyrir hraða og flugi svið voru bestu í heimi í einu.

Einnig, fyrir Air Force of Navy á grundvelli svona vél var búin Torpedo "DB-3T" er ætlað að eyðileggja flotans markmið og námuvinnslu fairways. Aircraft "DB-3T" varð fyrsti rússneski massa líkan sem hægt er að framkvæma ákveðnar aðgerðir á svæðinu.

Á seinni heimstyrjöldinni flugvélum "IL-4" var grundvöllur rússnesku langdrægum flug, framkvæma árás á djúpum aftan óvinarins, herinn echelons búnað og flugvöllum. Fyrir alla tíma framleiðslu var gefið út meira en 7 þúsund. Mismunandi útgáfur af Legendary bomber.

"Tu-4" - fyrsti rússneski flugrekandinn kjarnavopna

Strax eftir lok World War II rússnesku flugvéla lengst til vinstri án þess að nauðsynlegar vélar. Eftir þann tíma, "IL-4" Air tveggja hreyfla skip hafa klárast tæknilega sín tækifæri úrræði. Viðeigandi var spurning um að búa til nýja tegund af stefnumótandi bomber. Svo var planið "Tu-4" - stimpla vél, sem er aðlöguð eftirlíking af US Air Combat skipi "B-29".

Þetta bomber tók fyrst til skýjanna árið 1947, og í loftinu í flugvél tók að flæða árið 1949. Þróun útgáfu slíkra véla gaf landinu nútímalega flugvél, og kom með nýja tegund af Sovétríkjunum leiðtoga í stefnumörkun flugsögu. "Tu-4 'hafði hámarki hraða 558 km / klst, er hæðin á síu 11 var 200 m að 6200 m svið. Slík vél hefur ný vopnuð. Meira en 11 tonn af farmi gæti tekið um borð í loftfarinu Russian Air Force. Long-svið flug eignast nýja einstaka fulltrúa sem hefur getu til að bera á borð sína kjarnavopna eins og "RDS-3."

"TU-16" - fyrsta þota airliner rússnesku langdrægum flug-

"TU-16" er fyrsta rússneska stefnumörkun flugvélin langdrægum flugvélum sem hafa þota vél. Tilgangur þessarar vélar - lausn á ýmsum stefnumótandi markmiðum. Hönnun verkfræðingar Tupolev hófst vinna við sköpun loftfara árið 1950, og nú 27. APRÍL 1952 fyrsta frumgerð tók til skýjanna. Í lok árs loftfar er sett í fjöldaframleiðslu. Vélar "TU-16" í fyrsta skipti til liðs við röðum stefnumótandi flugmála árið 1954

Hönnun loftfars einkennist af nærveru hrífast miðjan væng og hala af sömu lögun. Skrokkurinn flugvélarinnar samanstóð af fimm hólfa og hefur hringlaga þversnið. bomber skála einkennist af mikilli heilindum, hefur verið skipt í tvö hólf og styrkt brynjaður gler og verndandi plötum. Flugvélin áhöfn samanstóð af sex flugmenn. Helstu vélar af bílnum voru tveir þotur uppsetningu á ýmsum breytingum. Bomber getur borið allt að 9 tonn af sprengjum sem voru settar í sama rými. Einnig, "TU-16" gæti armur tvær stýrðar winged eldflaugar eins og "CS-1".

Model "TU-16" hefur reynst svo vel að það byrjaði að framleiða byggt könnun flugvél "Tu-16P" skip-tankskip "Tu-163" og fyrsti rússneski eldflaugum flugvélin flókin "Tu-16K-10." Einnig þetta bomber var frumgerð fyrir þota farþegavélum "Tu-104", sem byrjaði að framleiða árið 1964. Fyrsti Rússneska stefnumörkun flugeldur flugvél "TU-16" er talin vera langlíf innlendum og erlendum flugvélum. Það var tekinn úr 1994 eingöngu.

"Tu-95MS" - grundvelli rússnesku langdrægum flug-

"Tu-95MS" - stefnumótandi rússneska langdræg loftfara hönnuð fyrir eldflaugum og sprengja verkföll á kyrrstæða hluti á hverjum tíma dags án tillits til veðurs. Vinna á hönnun grunnfyrirmyndarinnar skipinu "TU-95" hófst í byrjun 1950. Árið 1956, fyrsta framleiðsla flugvélin tekið í skilmálar af langdrægum flug.

Vegna þess að hröð aftur búnaði stefnumörkun Aeronautics í Bandaríkjunum, Rússneska ríkisstjórnin ákvað á stofnun nútíma loftförum sem gæti keppt við bandaríska flug. Árið 1981, Rússneska langdrægum flug- liðs við röðum modernized loftfara "Tu-95MS".

Í dag, helsti langdrægum flugvél er Rússneska Air Force vysokoplanom með fjórum skrúfuhverfihreyfli vél, sem eru staðsett á vængjum sem örin-laga. The skip búið mismunadrif gír einingar með því að sem snúast í gagnstæðar áttir tveimur sem tengd eru fjögurra blað skrúfu. Áhöfnin skála er staðsett í framvirkum skrokkur, það er alveg lokað. Það er líka fley og salerni.

Eldflaugum er búin með nútíma ratsjá, "Yfirlit", á borð vörn flókið, sem eru nýjustu þróun í rússneska hersins verkfræðinga, auk sókn og varnar vopn. Á því augnabliki Rússneska Air Force hefur 60 flugvélar "Tu-95MS" á ýmsum breytingum.

"Tu-160" - "White Swan" Russian langdrægum flug

Aircraft "Tu-160" er nútíma hljóðfráar eldflaugum flytjenda. Í hjarta hönnun þeirra er breytt rúmfræði væng. Þessir fulltrúar rússneska langdrægu flug- getur haft áhrif á mikilvæga markmið kjarnavopn á óvininn, jafnvel í djúpum landsvæði óvinarins með meginlandi hernaðarlegum átökum.

Vinna við gerð slíks stríð vél hófst árið 1975. Verkfræðingar hafa hannað Tupolev hljóðfráan stefnumótandi bomber. Þess vegna, "Tu-160" var búin - cantilever monoplane með háum stærðarhlutföll væng, þar voru fjórir virkjanir. Hönnun loftfars gerir þér kleift að setja alla eldflaugum og sprengja armament í sömu inni hólf. Flugvélin áhöfn - fjórir flugmenn, sem veitir skála þrýstingi í nefið á bomber.

Fyrstu flug próf farnir árið 1981, og í lok 1980, framleiðslu vélar fóru að koma í notkun. Hingað flugvélin "Tu-160" hefur bestu flug árangri í samanburði við alþjóðlegum jafnaldra. Hámarkshraði vélarinnar á hæð allt að 2000 km / klst nálægt jörð - 1030 km / klst. Hagnýtt hæð loft nái 16 km flug svið -. Að um 13.200 metra á rússneska langdrægum flug armament samanstendur af 15 bílum. Þeir eru kallaðir "White Swan".

Árið 2014, landið fögnuðu veruleg dagsetning - 100 ára rússneska langdrægum flug. það er skrifað hér nánar.

Day langdrægum flug- Russian Air Force

Frí dagsetning fyrir rússneska langdrægum flug- flugmanna er 23. des. Árið 1999, röð af yfirmaður rússneska flughersins Anatoliya Kornukova dag var skilgreint langdrægum flug í Rússlandi. Dagsetning 23 des er ekki valið af handahófi val. Sama dag var fyrsti loftið Squadron "Ilya Muromets" var mynduð árið 1914.

2014 var afmæli - 100 ár langur-svið flug í Rússlandi. Í þessu sambandi hafa verið mörg sérstök tilefni. Mikilvægur atburður í tilefni af aldarafmæli var uppgötvun nokkurra minnisvarða tileinkað helstu sláandi gildi flughernum. Þátttaka í þessu ferli er samþykkt og stjórn Veterans rússneska langdrægum flug.

niðurstaða

Eins og er, langur-svið flug í Rússlandi, þökk sé þjónustu sína til föðurlandið, hefur hvert rétt til að kalla helstu sláandi afl á rússnesku flughernum. Þessi eining er mikilvæg stefnumörkun panta á High Command. Air detachment, sem hægt er að leysa her verkefni, óháð landfræðilegri staðsetningu stefnumótandi hlut, er það fjarlæg rússneska flug. 2014 var fagnaðarár ári fyrir þessa flughersins einingar. Eftir allt saman, það er þegar landið fagnað 100 ára frá stofnun langdrægum flug.