Laser ljós: meginreglunni um rekstur og umsagnir

Bílar Ljós þróar í strangt settar svæðum sem eru sjaldan breytt. Hingað til, sérstakan áhuga á meirihluta ökumanna er LED ljóseðlisfræði. Hún hefur a einhver fjöldi af kostum, sem ekki leyfa að nálgast þessa hluti á aðrar lausnir. Enn tækniþróun standa ekki enn, smátt og smátt að öðlast vinsældir mjög mismunandi hugmyndir svetopodachi. Þetta leysir ljós, sem leiddi í grundvallaratriðum nýtt gæði í skipulagningu sjón hugbúnaðar í nútíma bíl.

Í starfa Meginreglan leysir ljóseðlisfræði

Ef hefðbundin tegund bifreið ljós uppspretta glóperur og stöðluðum LED veita dynamic í skilningi geislun, sem leysir veitir einlita og heildstætt dreifingar. Á margan hátt, þær eru af völdum, og kostir tækni. Þrátt fyrir þetta, hönnun er einnig byggt á díóða, vegna þess sem starfsemi og leysir ljós. Meginreglan um rekstur slíkra ljósfræði er byggt á þeirri staðreynd að leysir ljósgjafinn er ekki í hag, en þáttur í orku. Fyrir ljósi halda áfram að mæta þremur LED með fosfór. Þessi hópur, með stuðningi leysir ljósgeislanum og eyðublöð með nauðsynlegum þáttum.

In operation, allir virkt efni á bilinu atóm neyta orku, sem gefur á útgöngum ljóseindir. Sér í lagi, klassískur glóperu samanstendur af Volfram filament sem gefur frá sér ljós að minnsta kosti frá rafmagns hitun. Breyting á uppsetningu orkunotkun hefur leitt til þess að leysir framljós geta veitt vald sem er tíu sinnum meiri en möguleika xenon lampa.

Jákvæð gagnrýni um framljós leysir

Hin nýja tækni hefur nokkra kosti bílum ljóseðlisfræði. Eins og áður hefur komið fram, jafnvel í nútíma xenon ljóskersins þessa vinna á kostnað orku. Og þetta staðfestir neytandanum. Þannig að æfa sig af því að nota segir að kraftur leysir kerfi er mörgum sinnum hærra en hefðbundnar LED og galogenok. Nákvæmari útreikningar benda til þess að leysir ljós getur starfað á 600 m á undan. Til samanburðar má nefna að hámarks getu hefðbundins geisla í besta nær 400 m.

En jafnvel í helstu eiginleika þeirra starfsmanna er aðal kostur af the leysir ljós. Slík uppspretta er vegna sérstakrar reglu á geisla stjórn ferli auðveldað ljós. Fáir notendur einkum gátu til að prófa nýjustu kerfi greindur stjórnun dynamic leysigeisla. Hins vegar, í samræmi við sérfræðinga, er átt þróun ljósfræði lofar mörgum nýjum eiginleikum. Látum nægja að segja að í nýjustu þýska bíla leysir framljós áherslu á möguleika á blettur geisla afhendingu. Þannig kerfið fylgist sjálfkrafa hættusvæðum áherslu á þá að ökumanni.

neikvæðar umsagnir

Augljós kostur samt ekki útiloka neikvæðum þáttum reksturs ljósum leysir. Ókostir eru vegna sömu eiginleika sem hafa LED. Þannig hafa notendur tilkynnt að í sumum tilvikum, of létt geigvænlega komandi ökumenn og almennt er það óvenjulegt að kannski afvegaleiða aðra ökumaður. Að auki, breytingar á núverandi leysir ljós eru mjög dýr og það er mikilvægt atriði í ljósi þess að ekki alltaf reisn þeirra eru nauðsynleg.

framleiðendur

Það eru tveir flokkar af leysir ljós framleiðendum. alveg náttúrulega læra beint bílaframleiðendur annars vegar, að slík tækni. Farsælasta þróun í greininni sýna Audi félagsins og BMW. Hins vegar, í massa líkan af ljósfræði leysir þar birtist sjaldan - oft eignast smella sem valfrjáls lausn. Og á hinn bóginn, leysir ljós framleiða háþróaður LED tækni verktaki. Það kann að vera tekið fram með Philips, Osram og Hellu, sem eru leiðtogar í hönnun nýrra kerfa lýsingu. Hvað er sérlega áhugavert, í báðum flokkum fyrirtækja eru mjög sérhæfð sess með því að stuðla einstaka tæknilausnir.

Hvernig á að gera leysir ljós með eigin höndum?

Um framleiðslu á fullri ljós leysir með einkenni sem nefnd eru hér að ofan er engin spurning þó að hluta kynning díóða af þessu tagi í bílum Optics getur gefið smá jákvæða niðurstöðu. Þannig bjóða margir innlendir meistarar framleiðslu búnaðar fyrir leysir músina ljós, grunnurinn sem mun gera díóða úr DVD-RW drif. Laser felldar inn stoplight sess eða þoka geisla leiðréttingar með köldu suðu. Til að takmarka flæði lengd Hægt er að úthluta stencil sem endurtekur lögun sem óskað er geisla. Þess vegna, jafnvel áður framleiðslu ætti að ákveða þær sem einkenni verða að hafa leysir ljós. Hendur hans úrbóta grunn er hægt að gera úr pappa, þannig glugga viðeigandi stærð. Venjulega gera ljós sem byggjast beam sending 1,5 m skilyrði að sú 4-metra vörpun.

niðurstaða

Á mismunandi svæðum í tæknilegum framförum ökutækja eru aðferðir virka framkvæmd greindur kerfi. Optical stillingar, jafnvel í nútíma kynslóð er hannað með mikilli áherslu á helstu eiginleikum svetopodachi. The ákjósanlegur eiginleikar geislun hefur þegar verið náð með dæmi um staðlaða LED. Aftur á móti, leysir aðalljós, ásamt aukningu á afkomu ljóseðlisfræði leyfa einnig verktaki til að læra og nýjar reglur um ljós stjórna. Það er ekki enn í massa framleiðslu, en á hugmyndinni af vélum Dæmi um bestu fyrirtæki sýna mikla dæmi um sjálfvirkni ljósum leysir. Samkvæmt sérfræðingum, að vinna í þessa átt ætti ekki aðeins að bæta driver samskipti við ljósin, en einnig að bæta heildar vinnuvistfræði í vél stjórna og öryggi.