KrAZ-255 - tækniforskriftir. Kremenchug Automobile Plant

Síðustu öld var á margan hátt ekki besti tíminn í sögu mannkyns. Það voru stríð, og nýjasta dauðans sjúkdómur, það var deild af löndum og liggur skrifari ... En það gerðist á þeim tíma mikið af góður. Fara að endast auðveldlega fela meirihluta vísindalegar uppgötvanir og gagnlegar uppfinningar.

Að auki, eflingu tækni sem átti sér stað á yfir eftir iðnaðar samfélagi, og snart bílaiðnaðinn, og í öllum löndum. Fyrir Rússa, og á þeim tíma Sovétríkin var góður tími í þessu sögulega þætti. A sláandi dæmi um þetta er bíll KrAZ-255.

Hvað verður um?

Í umræðuefni, eins og þú skilið þegar úr litlum formála, verður þennan bíl. Þetta vörubíll-landslagi ökutæki - sannarlega helgimynda sem við getum sagt Milepost bílaiðnaðinn allan af síðustu öld.

Strangt til tekið, KrAZ- bíl "laptezhnik," eins og það er kallað ökumenn, var meðal vinsælustu bílum í svona miklum landi eins Sovétríkjanna seint tuttugustu aldar. Annmarkar í henni ef það var, það er stöðugt leiðrétt með verkfræðingum. Í raun, og það var þessi útgáfa af öllu landsvæði ökutæki. Áður út aðrar gerðir, en á endanum það reyndist allt í þeim vélum, sem í dag má finna á veginum, en losun þeirra inn í tuttugustu og fyrstu aldarinnar er ekki lengur haldið.

arfleifð

Fyrir á sínum tíma, 214 líkan var alveg góður - að takast á við ábyrgð þeirra, og það var alveg nóg. Engu að síður á sjöunda áratugnum en samt lent, þetta er án efa mikill bíll. Þörfin fyrir nútímavæðingu er ekki bara yfirvofandi í fjarska, en bókstaflega hékk í loftinu.

Þessir trukkar Kraz ekki mjög frábrugðin hvert öðru. Frankly, að greina þau hvert fyrirmynd frá annar var aðeins hægt með því breiðþotur dekk. Hins vegar hafa breytingar verið, og þeir breytt alvarlega hönnun á bílnum.

Innri fylla var breytt í röð, í mótsögn við síðustu útgáfu. Svo bíllinn KrAZ-255 vörubíll og varð "konungur af veginum." Viðurkenndi það alla ökumenn, jafnvel þótt þeir kalla það í daglegu samtali aðeins sem "laptezhnikom". Engu að síður, jafnvel fjörutíu ára gömul módel eru enn notað um CIS, og í öðrum löndum líka. Það talar aðeins hágæða framleiðslu.

Helstu breytur

Kremenchug Automobile Plant hefur gefið út alveg fullt af slíkum vélum. Öll þau voru gerðar á grundvelli 214-th líkan og var leiðandi í mörgum greinum í sautján ár.

Að tala um búnað ætti að byrja með dísel vél. Hönnun, sem var notað hér, er kallað YaMZ-238. Það er öflugur nógur, en á sama tíma hagkvæmasta einingu.

Wide-dekk, sem þegar kom á undan henni, jafnvel verða aðalsmerki Kraz-255B.

Hann aðallega er ætlað til flutnings á ýmsum farma. Í samlagning, the vellíðan af reið á ójöfnu landslagi bætt aðeins lögun. Síðast notað af mörgum opinberum stofnunum, panta ákveðnar breytingar, sérstaklega skerpt með eitt markmið.

The skála, sem var búin með líkani, var tekin á grundvelli tré ramma, þakið málmplötum. Gleraugu notuð eru nógu sterkt til að þola mikinn þrýsting. Inni frjálslega accommodated þrjár manneskjur.

KrAZ-255 - Vélarafl

Lýsa KrAZ getur verið mjög langur. Þörfin á að byrja það með upplýsingar um uppbyggingu, sem veldur þessari edifice í hreyfingu.

Auðvitað, þetta vél. En ekki bara sumum, og V-laga, átta strokka. Powers allt dísel og eldsneytisnotkun, sérstaklega miðað við stærð vélarinnar, var alveg lágmark. Hvert sett strokka búin með tvö lokar, sem jók heildar afkastagetu.

Hið síðarnefnda er áhrifamikill mynd af tvö hundruð og tíu hestöfl á 2100 rpm. Tog er líka mjög áhrifamikill - 90 kg / m, að teknu þúsund snúninga á mínútu. The samþjöppun hlutfall er - sextán og hálft, og kom högg bindi - næstum fimmtán lítrar.

fjöðrun

Jafn mikilvægur hluti af bílnum en vél. KrAZ-255 útbúa með bæði að framan og að aftan. Þeir voru gerðar svolítið öðruvísi, sem er alveg rökrétt, miðað við þyngd og stærð, sem þurfti að vinna.

Framan Sviflausnin er framkvæmd með því að nota tvo langsum hálf-sporöskjulaga uppsprettum. Nýleg búin með viðbótar pari af tvöfaldur-vinna lost absorbers. Það er, að þeir voru rétt, og vökva og sjónauki.

The afturfjöðrun, aftur á móti, var byggt á sömu fjöðrum fremrí. Hins vegar er munurinn hér er, og það er í öllu sex snúningsvægi stöfunum.

Kúplingu og Transmission

Kremenchug bíll verksmiðju notað grip af sama flokki og þessi af the vél, þ.e. YaMZ-238. Hönnunin var byggð á tveggja diska þurr tegund multi-strokka samþjöppun fjöðrum.

Gírkassa sem kallast YaMZ-236N, einkenni hennar, hún var tilnefnd sem fimm skref og þriggja-vegur. Hér ég vann kerfi stöðuga þátttöku, að sjálfsögðu, að undanskildum fyrstu og til skiptis. Einnig þess virði að sérstakt umtal tilvist synchronizers á umbreytingum frá annarri til þriðju og frá fjórða til fimmta hraða.

Driveline og flytja málið

Sú fyrsta var smíðuð úr fimm heilum driveshafts. Mechanism styrkt millistig stuðning. Þannig spilaborgin var nógu sterkt og á sama tíma auðvelt að setja saman. Notað í framleiðslu á stokka eingöngu opinn.

Annað, aftur á móti, einkenndist til að prófa vélrænt og tveggja þrepa. Við ættum einnig að huga að tilvist miðstöð vaxtamun fyrir aftan Bogie. Með þessu tæki er PTO var kveikt aftur til winch og öðrum viðhengi.

brýr

The hönnun af notkun þremur. Náttúrulega voru þeir stöðluð samkvæmt helstu smáatriðum. Hver af tríósins var búin með eigin gír einingu hennar. Semiaxis voru alveg skipað.

Af öllum brýr framan stendur upp úr. Það er búið með viðbótar vélbúnaður. Hið síðarnefnda er fasti Velocity liðum. Ökumaður vita að með hjálp þeirra, tog er send til drifhjólin að auka stjórnhæfni í beygjum.

Efri uppbyggingu brú gerði einnig nokkrar breytingar. Svo, hér er það meðhöndlað svæði. Það er notað sem stuðningur í því skyni að rétt setja upp skrúfa bol á afturás.

valfrjáls búnaðar

Fyrir utan allt ofangreint, það skal tekið fram nokkrum fleiri hlutum. KrAZ-255 án þess að það einfaldlega ekki til.

Fyrst af öllu það varðar hitari innstungur í vél, sem og miðlægu eftirlitskerfi þrýsting í dekkjum. Það var einkennandi fyrir aðrar viðhengi ákveðnum breytingum á bílnum, öll landsvæði ökutæki, en það er ekki svo mikilvæg.

Einnig er nauðsynlegt að hafa í huga sérstaklega strætó, tala um sem kom oftar en einu sinni áður. Mál þeirra eru mjög áhrifamikill - 1300h530h533 mm. Í ljósi þess að hönnun felur í sér notkun á aðeins sex hjólum, það er alveg mikilvægt atriði.

Annað er að segja nokkur orð um rafhlöðu. Þau eru notuð bara tveir, sem er rökrétt, miðað við stærð af the vél. A röð af þessum tækjum eins og sýnt er með því að merkja 6st-182EM.

Mál af Kraz-255

Við ættum einnig að ræða og stærð þessa mikla bíl. Reyndar er það alveg áhrifamikill uppbyggingu sem ætti að taka tillit til bæði við akstur og þegar kauptækifæri.

Lengd rúmlega átta og hálfan metra. Nánar tiltekið 8 metra og 64,5 sm. Breidd vélarinnar er alveg stór - tveir metrar og þrír fjórðu. Hæð, við the vegur - alveg sérstakt vídd í bílinn, þar sem það eru tvö mismunandi ríkjum - Cabin stærð, eða alls, með awning. Hér er fyrsta skora myndi vera um tveir metrar og níutíu og fjórir sm, og annað, í sömu röð, þrjá metra fimmtán sm.

Í ljósi þess frekar strangar reglur veginum á bílum, þeir sem eru að fara að kaupa Kraz, þú þarft að hugsa tvisvar, og lesa vandlega skjöl. Sumir vegir verða ekki fyrir hendi, sem skapar óþarfa erfiðleika.

þekkt breytingar

Það kemur upp smá fyrr. Margir dómi pantaði sérhæfða bíla sem henta þínum þörfum. Þrátt fyrir þá staðreynd að líkanið 255B hefur fengið mest vel þekkt, það er ekki sú eina sem hægt er að finna á veginum, jafnvel í dag.

Fyrst af öllu verður að segja um undirliggjandi endurbætur á vélinni. Það fékk dulmáli 255B1. Raunverulega, allir breytingin var í hemlakerfi. bremsa actuator gerði sig, sem virtist góð hugmynd að planta verkfræðinga. Svo það var í raun. Eftir 1979 hefur Kremenchug planta framleitt nákvæmlega þá.

Einnig er líkan af Kraz þekkt allnokkur 255V - dráttarvél. Það var ætlað, eins og þú getur giska, fyrir flutning á stórum álag í kerru. síðasta þyngd getur náð tuttugu og sex tonn, en stundum jafnvel hærri en þegar áhrifamikill myndinni.

KrAZ-255D í fjöldaframleiðslu var ekki hleypt af stokkunum. Þetta er líka vörubíll dráttarvél, til að vinna aðeins með tilteknum kerru. Frumgerðir hafa verið prófuð, en vísbendingar eru ekki upp á viðkomandi stigi.

Á einum tíma, voru alveg vinsæll KrAZ-255L, þ.e. timbur. Öðruvísi en aðrir, þeir skortir kerfi til að stilla þrýsting í dekkjum, en hafa verið aðlöguð að vinna með ýmsum eftirvagna slit.

Þar að auki, það er annar breyting á stykki, getum við sagt framleiðslu. 256B1-030 út var aðeins átján stykki, og þeir voru hannaðir til að vinna í gírinn geislavirkni í kringum Chernobyl kjarnorkuver. Til framleiðslu á þeim sérstöku efni sem notuð eru, eins og blýs og kristal. Eftir þjónustu, eru grafnir í kirkjugarða af geislun.

niðurstaða

Nokkur orð skilnaði fyrir þá sem vilja kaupa þessi ökutæki. Í fyrsta lagi, KrAZ viðgerð kann að vera fyrir þig alvöru próf. Sú staðreynd að ný kerfi í að vinna ekki svo mikið. Vegna þess að finna eitthvað sem mun vera alveg dýr. Að auki, notkun varamanna er ekki mjög öruggt því þeir eru fangelsaðir, undir öðrum leiðum. Mjög sama vélin er tekin úr framleiðslu fyrir meira en 10 árum síðan.

kostnaður við

Hvað á innlendum bílnum KrAZ-255 verð? Þetta mál er mjög flókið. Röð framleiðslu er yfir í langan tíma, sem þýðir að ef kaupin, það var aðeins b / bíl. En hér, allt veltur á the ástand. Að meðaltali kaupa mun kosta fimm til átta þúsund dollara.

Svo, mynstrağur við út, sem er innlendur bíll Kraz tækniforskrifta, stærðir og verð.