"Hyundai ix35": upplýsingar, umsagnir eigendur

Einn af vinsælustu og keyptar ökutæki er "Hyundai ix35". Tæknilega eiginleika vélum verðskulda sérstaka athygli. Þar sem þetta Crossover raunverulega fá Stout og gæði.

Stuttlega um líkan

Fyrsta skrefið, en segja, hvað "útlistun ix35 Hyundai ', það er nauðsynlegt að tala svolítið um líkanið sjálft. Þessi samningur crossover, sem er arftaki vélum eins og Hyundai Tucson. Í fyrsta sinn líkan kynnt í Frankfurt árið 2009. Þessi vél er byggð á sama vettvang og þriðju kynslóð af Kia Sportage.

Frá því í janúar 2010, þessi vél framleiðir fyrir Evrópu kaupendur Kia Motors Slóvakía álversins. Og þá, ári síðar, framleiðslu byrjaði í Tékklandi. Það framleiðir fyrirmynd planta, "Hyundai". Erfingi ix35 - Hyundai Tucson er þriðja kynslóð. Mynd hans er rakin massa línur felst ix35. Bíllinn gerði frumraun sína í Genf árið 2015.

Restyling

Það er litið svo á að endurbætt útgáfa af ökutækinu (þ.e. sá sem var kynnt fyrir almenningi árið 2013) er mun meira aðlaðandi og háþróaður í tæknilegum hugtökum. Restyling útgáfa varð strax vinsæll vegna þess að jafnvel fyrirmynd 2010, þegar raðað þriðji í röðun af bílum keypt í Rússlandi.

Útlit líkansins haldist óbreytt. Í raun ekkert í stílhrein og auga-smitandi bílinn breyst og það var engin þörf á. Og án þessa nýstárlegan utan hrósaði "Hyundai ix35". Tæknilega eiginleika varð heldur betur. Allt að 2640 mm lengst líkama, LED aðalljós stáli, sem stórlega bæta sýnileika á vegum. Úthreinsun vísir er jafn 170 mm.

Utan og innan

"Hyundai í ix35", tækniforskriftir, sem verður rædd síðar, er alveg tjáningu lögun. Fallegt stuðara, nútíma grill, stílhrein hönnun hjól (val í boði sem 17, svo 18-tommu), betri ljóseðlisfræði.

Inni í bílnum er sérstakt. Margir segja að þetta sé framtíðin innan. Eins og það eða ekki - það skiptir ekki máli, samt, að innan er aðlaðandi og viðeigandi fyrir nokkrum árum. Auðvitað, hár-gæði efni og ýmsum tæknilegum þægindi eru notuð í því ferli hönnunar og áferð. Til dæmis, margar eigenda bolli, mælaborð með 4 tommu LCD-skjár lit sett á það.

"Hyundai ix35": upplýsingar, stillingar og lögun af the líkan

Það er athyglisvert að áður en Restyling vinna vél er í boði með tveimur vélum. Einn var bensín, og hinn, eins og þú might giska - dísel. En nú hugsanlega kaupendur eru í boði aðra útgáfu með fleiri háþróaður aflrása. Hún hefur tekist að sanna sig á háu stigi í Evrópu. Við the vegur, hafa jafnvel fyrri dísel og bensíni afbrigði batnað. Svo nú er að rússneska kaupendur geta fengið líkan, sem er sett undir hetta á 16 ventla hreyfla Nu. Þessi eining hefur orðið verðugt skipti Theta-II, sem var notað áður.

Svo, hvað er hægt að þóknast nýliðanum "Hyundai ix35"? Ný kynslóð vél hefur sama útlit (4-strokka í línu, með framan). Og rúmmál hefur ekki breyst - sömu tvo lítra. En gott vald - 163 hestöfl. Í Evrópu eru mjög vinsælar möguleikar með beinni innspýtingu, og í Rússlandi - a Multipoint innspýting kerfi. Þó svo mótor og afl minni (það er 150 l. C.).

Og hvað varðar sjálfbærni slíkra aflgjafanum er gott. Hann uppfyllir allar ströngustu kröfur Euro-4 staðalinn. Unitized mótor, orði sem "sjálfvirk" og "vélfræði" (hver PPC 6 hraða). Hægt er að sameina handbók gírkassa "sem ix35 Hyundai" Eigandi Umsagnir fær bjartsýnni og neysla á þessum breytingum er lægra en "vél". Um 7,3 lítrar á hverja 100 km. Og líkan búin með "sjálfvirk" - um 7,5 lítrar.

Dynamics

"Hyundai í ix35" Owner Umsagnir fær nokkuð hvetjandi. Fólk sem keypti þessa vél, athugaðu að hún alveg góð gangverki. Jafnvel meira "fullorðins" útgáfu, sem voru gerðar áður en restyling, aðgreindar með góðum árangri. Hámark, sem náði Suður-Kóreu bíl var 183 km / klst. A að gildi sem er 100 km / klst var hún dreift í minna en 10,5 sekúndum. Eftir restyling nokkur atriði hafa breyst. Kemur betri "Hyundai ix35" - dísel. Upplýsingar af þessu líkani innblástur. Í raun, það er turbocharged dísilvél með góðum gráðu auka. Allir vita að mótorar sem neyta þessa tegund af eldsneyti, per se hagkvæmt. Og framleiðendur hafa ákveðið að draga enn frekar úr fjölda brottför fyrir eldsneyti dísel. Nú það þarf ekki 7.1 lítra og sex lítrar á 100 km. Þessar útgáfur eru með 6-hraða "sjálfvirk".

Dísilgerðir getur ekki hrósa framhjóladrifi: framleiðendur bjóða einungis aldrifi útgáfu. Annar plús, sem státar uppfærsla vél, - sjálfstætt fjöðrun með stabilizer bar fest við flutningsaðila líkamanum (fyrir framan).

Efsta útgáfa

Og að lokum, nokkur orð um þessa útgáfu. Efsta útgáfa kemur með víxlun höggdeyfa búin með stillanlegri stífni og bættri stýringu. framleiðendur hennar ákveðið að bæta við nútíma kerfi sem heitir Flex Steer. Það er hægt að framkvæma starf sitt í þremur stillingum að sérstaklega merkja eigendur líkan. Uppruni - eðlilegt, annað - þægilegt, og þriðja - íþróttir. Öll hjól eru með diskur bremsur að framan og einnig loftræst.

Og enn, þetta líkan fékk fimm stjörnur í prófun á vegum Euro NCAP á vástig. The verktaki hafa gert allt sem í valdi til að fá slíkt álit. Þar sem vástig er í raun nánast fært að fullkomnun.

Almennt eigendur halda því fram að vélin er tilvalin fyrir þægilega, örugga, dynamic, en ekki mjög hratt ríða. Inni er allt: á borð tölva, notaleg skraut, hljómkerfi, loftkæling, hitakerfi o.fl. Svo það er engin furða hvers vegna þetta Korean víxlun hefur orðið nokkuð vinsæll til að kaupa og ...