Flugslys á Lake Constance: listi fórnarlambanna, myndir

Flugslys á Lake Constance, sem fram fór árið 2002 - harmleik sem kostað líf hundrað og fjörutíu manns. Stærsta Árekstur tveggja loftfara í loftinu var vegna þess að kenna stjórnanda, sem lífið var stytt of fljótt.

TU-154

Rússneska flugvél átti að fyrirtækið "baskír flugfélagsins". Það var nánast ný, eins og ár útgáfu þess, 1995. Double-leiga erlendum flugfélögum, en 15 janúar 2002 aftur til aflinn þeirra og heimili.

Áhöfnin var keypt nóg. Commander - A. M. Gross (fimmtíu og tvö) - flogið 12070 klst. Fyrsti flugmaður flugvélarinnar hófst í maí 2001, en það þjónaði sem aðstoðarflugmaður.

Í viðbót við CF stýrishúsi var hann einnig M. A. Itkulov, sem vann í "Bashkiravia" í átján ár. Hann var co-flugmaður skipsins í apríl 2001.

The Navigator var S. G. Harlov, líklega mest reynslu skipverji. Flugfélagið hefur starfað í tuttugu og sjö ára atvik með næstum 13.000 klst.

Skála var flugvélstjóranum OI Valeev, auk eftirlits - OP Grigoriev (flugmaður fyrsta flokks). Síðasti var í sæti aðstoðarflugmanns og horfði aðgerðir Gross.

Skála hafði fjóra flugfreyjur. Olga var mest reynslu Bagina, sem haldin var í himininn 11546 klst.

Þannig flugslys yfir Constance hélt lífi níu skipverja.

Farþega í TU-154

Um borð í loftfarinu voru sextíu manns. Þeir dóu allir.

Mest hræðilegur fréttir dagsins var hrun á Lake Constance. The mannfall talaði hávær en öllum fjölmiðlum, vegna þess að fimmtíu og tveir farþegar voru börn sem lifir hafa bara byrjað.

Næstum allir voru könnun loftför sem fljúga frá höfuðborg Bashkortostan - Ufa. Næstum allir dauðir strákarnir voru börn háttsettir embættismenn lýðveldisins (td dóttir höfuð gjöf forseta Bashkortostan, dóttur staðgengill menntamálaráðherra, sonur leikstjóri Iglinskiy álversins og aðrir).

Listi yfir fórnarlömb hrunsins yfir Lake Constance stækkað Ekaterina Pospelova (f. 1973), sem var staðgengill deildarforseti félags- og hugvísindum deild á skólastarfi.

Aðrir farþegar tilheyra einnig Bashkiriya Elite t.d. Svetlana Kaloeva, staðgengill forstjóra Mill "DTV." Hún flaug ásamt tveimur börnum sínum til fundar með eiginmanni sínum, sem starfaði á Spáni.

Flugslys á Lake Constance var stærsti á Bashkiria. Mourning í lýðveldinu stóð yfir í þrjá daga.

Boeing 757

Flugvélin var gefin út árið 1990 og meðal annarra skipa flugfélagið hans var elsta (meira en 39.000 flugtíma).

Árið 1996 er hann keypti flugvél fragt fyrirtæki og rekið fyrir flutning skjala og annarra efna.

Illa fated dag, sitja á eftirlit með Englendingur Pol Fillips, fjörutíu og sjö ára gamall. Það var alveg reyndur flugmaður. Félagið starfaði hann fyrir þrettán árum. Sem yfirmaður flugvélarinnar - síðan 1991.

Annað Flugmaðurinn var Brent Kantioni frá Kanada.

Sem flugvélin var vörubíll, aðeins tveir skipverjar voru á því, hvers líf og tók flugslysi yfir Lake Constance.

Viðburðir áður en harmleikur

Flug farþegar í 2937 flaug frá Moskvu til Barcelona. Fyrir flest börn þessi ferð var umbun fyrir framúrskarandi náms- og félagsstörfum. Ég borgaði fyrir þessar banvænu frí til UNESCO nefndinni. Yfirmaður nefndar á þessum flugi missti dóttur sína.

Ég verð að segja að efla kringum þetta flug hófst langt áður en flug frá Ufa. Næstum öll hár-röðun embættismenn reynt að fá pláss fyrir börn sín í flugvélinni, þannig að sumir "venjulegir borgarar" Kraftur vald vistað lífi. Til dæmis, blaðamaður L. Sabitova og hennar dóttir sex ár, þurfti að taka á illa fated flugvélum. Forstöðumaður ferðaskrifstofu sem skipulagði ferðina, sem gjald fyrir grein lofað Sabitova ferðir til Spánar. En á síðasta degi allt niður, sem vitna þrýstingi frá hér að ofan. Leggur blaðamaður og barnið hennar tók börnin boli Bashkortostan ríkisstjórn.

Banvæn Flugið gæti ekki verið, en hópur baskír skólanum seint fyrir flugvél sinni. Airline, skilning á mikilvægi farþega, fljótt skipulögð aukalega. Það var einnig selt átta miða beint til Moskvu.

"Boeing 757" flaug áætlunarflug farm flug frá Bahrain til Brussel. Áður árekstur, hafði hann þegar gert viðkomu í Bergamo. Flugslys (2002) á Lake Constance fór fram hálftíma eftir flugtak frá ítalska landi.

árekstur

Á því augnabliki sem árekstur, bæði flugvélar voru í lofthelgi Þýskalands. Þrátt fyrir þessa staðreynd, hreyfingin á himni réð svissneska fyrirtækið. Í næturvakt í vinnunni var aðeins tveggja stýringar, einn sem vinstri vinnustað þeirra skömmu fyrir hrun.

Pétur Nielsen var á vakt einn, og þurfti að halda utan um margar flugleiðum, var hann ekki strax eftir því að tveir flugvélar eru í áttina hvor öðrum á sama flokkaupplýsingar.

FAC TU-154 fyrst mælingar á hlut í himininn, að færa í átt þeirra. Hann ákvað að fara niður. Um sama tíma tengingin fór Nielsen, sem einnig gaf vísbendingu um hnignun. Hann gerði ekki veita upplýsingar til hinum megin á hættulegum nálægð.

Á "Boeing" hlaða merki "hættuleg nálægð" og gaf skipun til að minnka. Samhliða TU-154 á sama merki er skipað að klifra. Pilot "Boeing" hefur tekið að lækka, flugmanni TU-154, sem starfa á pöntunum stjórnanda - líka.

Nielsen afvegaleiða einnig áhöfn rússnesku flugvéla, gefa rangar upplýsingar um staðsetningu "Boeing". Flugvélar rakst á 21:35:32 nánast hornrétt. 21:37 Flak flugvélarinnar féll til jarðar í nágrenni Überlingen.

Flugslys (2002) frá jörðu var sýnileg á Lake Constance. Sumir sáu tvo fireballs á himni, ákvað að það væri UFO.

rannsókn

Finna út orsakir harmleikur átti sér sérstaka þóknun. Það skapaði þýska Federal Office fyrir að stunda rannsóknir á flugslysum. Yfir Lake Constance árekstri milli tveggja loftfara, voru allir farþegar drepinn. Þetta Framkvæmdastjórn Report var tilkynnt aðeins tveggja ára.

Meðal helstu ástæður heitir rangar aðgerðir (eða frekar aðgerðaleysi) ábyrgðaraðila og villa áhafnarinnar TU-154, sem hunsað sjálfvirka viðvörun um hættuleg kynni, að fullu hlýða Peter Nielsen.

Einnig ólöglegum aðgerðum af "SkayGid" hafi komið fram, sem var ráðinn í flugumferðarstjórn. Stjórn ætti ekki að hafa verið leyft að vera á vakt á nóttunni eina stjórnandi.

Illa fated nótt í stjórn herbergi virkaði ekki síma og búnaður (ratsjá), sem varar við hugsanlegum rapprochement flugvélum.

Allar þessar staðreyndir hafa verið tekið tillit til framkvæmdastjórnarinnar, sem er að rannsaka hrun.

Überlingen miðjan loft árekstur olli miklu Ómun ekki aðeins í þjóðfélaginu en einnig í allri flug eftirlitskerfi. Vegna þess að ef áhöfn Tu-154 var að vinna á fyrirmælum viðvörunarkerfi, harmleikur hefði ekki gerst. Hins vegar, í reglugerðum, slíkt kerfi hefur verið nefndur hjálparlið, sem er forgangsverkefni voru vísbendingar Manager. Eftir atvikið var ákveðið að breyta rekstrarstjórn.

framkvæmdastjóri Murder

Júlí 1, 2002 var flugslys yfir Lake Constance. The mannfall með Svetlanu Kaloevu og tvö börn hennar: bein og Diana. Fjölskyldan flaug til Barcelona, þar sem hann var faðir Vitaly þeirra.

Maður einn af þeim fyrstu til að koma á svæðið og persónulega hjálpaði til að finna leifar af ástvinum sínum.

Í febrúar 2004 Kaloev var handtekinn grunaður um morð Peter Nielsen, sama stjórnanda. Maður var til ólífis skotinn á dyraþrep af heimili sínu í Zurich. Vitaly ekki viðurkenna sekt sína, en staðfesti að Peter kom í því skyni að fá afsökunarbeiðni fyrir það sem hann hafði gert.

Kaloyev var dæmdur til átta ára. Í nóvember 2007, var maður paroled og flutti til Rússlands.

Dómstóllinn

Flugslys á Lake Constance, endurreisn, sem hefur sannað misferli Manager, var orsök hávær málaferlum.

Þannig hefur fyrirtækið "baskír flugfélögum" hefur höfðað mál á hendur "SkayGid", og þá á að Þýskalandi. Gjöld fólst í því að hvorki eitt né annað aðili annast ekki nauðsynlegar ráðstafanir til að tryggja umferðaröryggi í loftrými.

Dómstóllinn úrskurðaði að Þýskaland var ábyrgur fyrir atvik, sem landið hafði ekki rétt til að flytja erlendis félaginu ATC. Átökin milli lands og flugfélagið var numið aðeins árið 2013 út af dómstólum.

"SkayGid" fannst sekur í þeirri staðreynd að það var flugslys yfir Lake Constance. Listi yfir gerendur samanstóð af fjórum fólk, einn sem er fínn kostnaður.

minni

Á staðnum hrun var minnismerki í formi brotinn band af perlum.

Í Zurich, frá þar sem loftfarið, senda alltaf skreytt með ferskum blómum í minningu fórnarlamba.

Minnisvarði um þá sem létust í flugslysi yfir Constance var stofnað árið Ufa, í kirkjugarði, þar beinum þeirra.