Hvað er hljóð hindrun. Brjóta hljóð hindrun

Það sem við ímyndað þegar við heyrum setninguna "hljóðmúrinn"? Ákveðin takmörk og hindrun, sem sigrast á, sem getur haft alvarleg áhrif heyrn og tilfinning. Venjulega, the hljóð hindrun tengjast landvinninga loftrýmis og starfsgrein flugmaður.

Vinna bug á slíkum hindrun er fær um að kveikja á þróun langvinna sjúkdóma, verkjaheilkenna og ofnæmisviðbrögð. Eru þessi réttar skoðanir eða þeir eru stofnuð staðalímyndir? Gera þeir hafa allir staðreyndum grunni? Hvað er hljóð hindrun? Hvernig og hvers vegna það gerist? Allt þetta og nokkur blæbrigði, sem og sögulegar staðreyndir í tengslum við þessa hugmynd, munum við reyna að finna út í þessari grein.

Þessi dularfulla vísindi - Lofthreyfifræði

Í vísindum loftmótstöðu, sem ætlað er að útskýra fyrirbæri sem fylgja hreyfingu
flugvélar, þar er hugtakið "hljóð hindrun." Þessi röð af fyrirbærum sem stafar af hreyfingu hljóðfráar flugvélar eða eldflaugum sem ferðast á hraða nálægt hljóðhraða eða meira.

Hvað er Shockwave?

Í því ferli að kraftmikilli flæði í vindgöngum búnaðarins af lost öldu. ummerki þess má jafnvel með berum augum. Á jörðinni, lýstu þeir gulu línunni. Beyond áfall keila framan gula línu á jarðtengdu plötunnar er ekki einu sinni heyranlegur. Á hraða yfir sonic, Sonic rennsli framhjá líkamanum verða að flæði sem felur í sér áfall bylgja. Það gæti ekki verið sá sem fer eftir lögun líkamans.

umbreyting Shockwave

The andlit af lost bylgja, sem stundum er kallað áfall bylgja, hefur frekar lítil þykkt, og gefur engu að síður fylgjast með skörp skil í flasðieiginleika, minnka hraða fyrirtækisins gagnvart líkamanum og tilheyrandi hækkun á hitastigi þrýstingi og gas í rennsli. Hreyfiorka er að hluta breytt í innri orku á gasi. Fjárhæð þessara breytinga fer eftir kraftmikilli flæði. Eins og höggbylgja færist í burtu frá búnaðinum, er þrýstingur lækkar minnkar, og lost bylgja er breytt í hljóð. Það er hægt að ná utan áheyrnarfulltrúa sem heyrir áberandi hljóð sem líkist sprengingu. Það er talið að þetta sé merki um að ná tækinu hljóðhraða, hljóðmúrinn þegar flugvél fer á bak.

Hvað er raunverulega að gerast?

Svonefnd stund að brjóta hljóð hindrun í reynd táknar framrás höggbylgju með vaxandi raula hreyflum loftfara. Vélin er nú á undan fylgir hljóð, þannig að vélin raula má heyra á eftir honum. Samræmingu hraða loftfara á hljóðhraða er gert mögulegt, jafnvel í seinni heimsstyrjöldinni, en flugmennirnir tekið hættumerki í flugvélum.

Eftir stríðið, margir hönnuðir loftfara og flugmenn reyndu að ná hraða hljóðs og brjóta hljóð hindrun, en margir af þessum tilraunum lauk hörmulegan hátt. Svartsýnn vísindamenn haldið því fram að þessi mörk er ómögulegt að slá. Það er ekki á tilraunastigi, en vísindaleg leið til að útskýra eðli sneri hugtakið "hljóð hindrun" og að finna leiðir til að yfirstíga það.

Afleiddu ráðleggingar varðandi öruggt flug

Öruggur flug í TRANSONIC og kraftmikilli veifa en forðast hugsanleg kreppu, sem viðburður sem fer á loftaflfræðilegur breytum flugvélarinnar og hæð sem framleitt síu. Breytist frá einu stigi til annars hraða skal framkvæma eins fljótt og auðið er með því að nota afterburner, sem mun hjálpa að forðast langa flug í bylgju kreppunnar svæði. Wave kreppu sem hugtak kom frá vatnaleiðum. Það stóð á þeim tíma af umferð með hraða nálægt hraða öldurnar á vatnsborði. Snertingu við bylgju kreppu í för með sér vexti af erfiðleikum, og ef unnt er bara að sigrast á kreppunni bylgja, þá getur þú farið á svifflug eða renna háttur á vatnsborði.

Saga í stjórnun loftfara

Fyrsta manneskjan til að ná Supersonic flughraða flugmanninum flugvél, - American flugmaður Chak Yeger. afrek hans merkt í sögu 14. október 1947. Í Sovétríkjunum, hljóðið hindrun var að yfirstíga desember 26, 1948 Sokolowski og Fedorov, sem rann reyndur baráttumaður.

Borgaraleg loftför fyrstur til að brjóta hljóðmúrinn farþegaþotu Douglas DC-8, sem 21. ÁGÚST 1961 náð hraða 1.012 m, eða 1262 km / klst. Flugið var hönnuð til að safna gögnum um hönnun á væng. Meðal flugvélum heimsmet sett aeroballistic hypersonic eldflaugum "loft-land", sem er rússneska herinn. Á hæð 31,2 km frá eldflaugum hefur toppur hraði 6389 km / klst.

50 árum eftir að brjóta hljóðmúrinn í loftinu Englendingurinn Endi Grin gert svipaða afrek með bíl. Í frjálst fall sem ég reyndi að brjóta upp American Dzho Kittinger, sem sigraði hæð 31,5 km. Í dag, 14. október 2012, Felix Baumgartner setti heimsmet, án aðstoðar flutninga, í frjálsu falli úr hæð 39 km, brjóta hljóð hindrun. hraði hans þegar hann náði 1342.8 km á klukkustund.

The óvenjulegt brjóta hljóð hindrun

Það er undarlegt að hugsa, en fyrst uppfinning heimsins að brjóta þessi mörk, hefur orðið venjulegt svipa, sem finna forna kínverska um 7000 árum síðan. Næstum áður en uppfinningu augnablik ljósmyndun í 1927, enginn grunur leikur á að svipa-smellur - litlu Sonic Boom. Sharp bylgja myndar lykkju, og hraðinn eykst verulega, sem er staðfest með því að smella. Hljóð hindrun er að yfirstíga í röð 1200 km / klst hraða.

Riddle af bustling borg

Engin furða að íbúar kauptúnum eru hneykslaður að sjá fjármagn í fyrsta sinn. Hinn mikli flutninga, hundruð veitingastöðum og skemmtun eru truflandi og slegnir út af Rut. Upphaf vor í Reykjavík er yfirleitt dagsett apríl frekar en mars Blizzard uppreistarmenn. Í apríl, er ljóst himinn, hlaupandi læki og buds. Fólk er þreytt á langan vetur, auka glugga í átt að sólinni, og springur götu hávaða í húsinu. Á götunni deafening chirping fugla syngja listamenn lesa ljóð kát nemendur, ekki sé minnst á hávaða, umferð jams og neðanjarðarlestinni. Starfsmenn heilsa deildir benti á að löng dvöl í bustling borg er skaðlegt heilsu. Hum höfuðborg samanstendur af flutningi,
flug, iðnaðar og heimilisnota hávaði. Mest skaðleg er bara bíllinn hávaði og flugvélar fljúga nógu hátt, og hávaði frá fyrirtækjum leyst byggingar þeirra. Samhengi raula bíla á flestum fjölfarnasti vegina umfram allt hæf viðmiðum tvisvar. Sem höfuðborg brýtur hljóðmúrinn? Moskva er hættulegt nóg af hljóðum, svo íbúar höfuðborgarinnar upp tvöfalda gljáðum gluggum til muffle hávaða.

Hvernig eru Hugarflugsfundir hljóð hindrun?

Fram til 1947 að það var engin merki um vellíðan manna í stjórnklefa sem flýgur hraðar en hljóðið. Eins og það rennismiður út, brjóta hljóð hindrun krefst ákveðna styrkleika og hugrekki. Á flugi og það verður ljóst að það er engin trygging að lifa af. Jafnvel faglega bílstjóri getur ekki sagt fyrir víst hvort Bear árás hönnun loftfars frumefni. Innan mínútur, vélin getur einfaldlega falla í sundur. Hvað er það útskýrt? Það skal tekið fram að hreyfing á hljóðseins hraða skapar hljóðbylgjur víki og hringi fallið úr steini. Supersonic hraða ertir höggbylgjur og standa á jörðu maður heyrir hljóð eins sprengingu. Án öflugri tölvur og það var erfitt að leysa flókin mismunadrif jöfnur, og þurfti að treysta á blása módel í vindgöngum. Stundum þegar það er ófullnægjandi hröðun flugvél Höggbylgjan nær slíkt vald sem fljúga gluggum í húsunum sem loftfarið er fljúgandi. Brjóta hljóð hindrun getur ekki allir, því á þessum tíma að hrista alla uppbyggingu, töluvert skemmdir geta tekið á móti vaxandi tæki. Þess vegna er það svo mikilvægt fyrir flugmenn í góðri heilsu og tilfinningalegum stöðugleika. Ef flugið fer mjúklega, en hljóðið hindrun yfirstíga eins fljótt og auðið er, hvorki flugmaðurinn né mögulegar farþegar munu ekki líða mjög óþægilega skynjun. Sérstaklega fyrir landvinninga hljóðmúrinn var byggð rannsóknir flugvélar í janúar 1946. Búa vélar hófst með röð varnarmálaráðuneytisins, en í stað þess vopnum og það fyllt vísinda búnað sem fylgst rekstur aðferðir og tæki. Þessi flugvél var eins og nútíma skemmtiferðaskip eldflaugum með innbyggðum eldflaugar vél. Sigrast á flugvél hljóðmúrinn fram á hámarkshraða 2736 km / klst.

Munnleg og líkamleg minnisvarða sigra hljóðhraða

Framfarir í að sigrast hljóð hindrun eru mjög verðlaun í dag. Þannig er plan sem fyrsta Chak Yeger skipti sem það hefur sigrast á, er nú til sýnis í National Air and Space Museum, sem er staðsett í Washington. En tæknilega breytur þessa manna uppfinningu, væri lítils virði án kostum flugmaður. Chak Yeger fór flugskóla og barðist í Evrópu, áður en aftur til Englands. Ósanngjörn uppsögn úr flugi ekki brjóta anda Jaeger, og hann hefur náð samþykki á æðstu her Evrópu. Á árunum eftir til loka stríðsins, var Yeager þátt í 64 bardaga verkefnum þar sem skotin niður 13 flugvélar. Forsíða Chak Yeger aftur með stöðu skipstjóra. eiginleika hennar af þessum stórkostlegum innsæi, ótrúlegur composure og þrek í erfiðum aðstæðum. Ekki einu sinni Yeager metár á flugvél sinni. síðari Ferill hans var í flughernum einingar, þar sem hann fer fram þjálfun flugmanna. Í síðasta skipti Chak Yeger braut hljóð hindrun í 74 ár sem þurfti fimmtugasta afmæli flugi sínu og sögu 1997.

Flókin verkefni höfundum loftfara

MIG-15 flugvélar vitað til alls heimsins fór að búa í því augnabliki þegar verktaki ljóst að þú getur ekki byggst eingöngu á að brjóta hljóð hindrun og ætti að leysa flókin tæknileg vandamál. Niðurstaðan var vél er svo vel að það stóð breytingar samþykktar í mismunandi löndum. Nokkrar mismunandi skrifstofur hönnun sem taka þátt í einskonar samkeppni, þar sem verðlaunin var einkaleyfi á farsælasta og hagnýtur flugvélum. Hannað flugvélar með hrífast vængi, það var bylting í hönnun þeirra. Tilvalið tæki ætti að vera öflugur, fljótur og ótrúlega þola tjóni utan frá. Hrífast vængi hafa orðið hluti af flugvélum, sem hjálpaði þeim að hækka þrisvar sinnum hraða hljóðs. Frekari flugvélar hlutfall áfram að aukast, vegna aukningar á vélarafl, nota nýjar efni og hagræðingu loftaflfræðilegur breytum. Brjóta hljóð hindrun er gert mögulegt og raunverulegur jafnvel fyrir leikmaður, en það er minna hættulegt þetta er ekki orðið, svo allir ekstremal verður soberly meta styrk þeirra, áður en ákvörðun er tekin um slíka tilraun.