Flughraða

Það er ákveðin hópur af fólki sem eru fíknir í flug. En sumir eru bara áhuga á flugvélum á öllum. Jafnvel fyrir einhvern áhugaverðari er hraði flugvélarinnar. En áður en þú ákveða þetta gildi, það er nauðsynlegt að vita að slík hraði er skipt út fyrir satt, tæki og lag.

Þegar litið sig, hver af þeim tegundum hraða, tækið (eða sýna eða IAS) er kallað "hlutfall af almennu stefnu." Í the fortíð, voru stýrimenn klútar notuð á flugi. Með hjálp þeirra að ákvarða hraða miðað hversu erfitt trefil þróast meðan á flugi í loftstraumnum sem rennur um opinn skála.

Vafalaust, ekki talnagildi slík mælitæki gat ekki gefið, en ef nauðsyn krefur, og þetta var það ekki. Miklu meira máli er talið að ákvarða loftflæðið og vald, hvort sem það mun halla, þannig að útiloka hættu á corkscrew.

Þessi eining síðar varð þekkt sem verkfæri hraða loftfars eða hraða höfuð. Um þessar mundir og það er ákvarðað með rör outputted á bak við flugvél. Loftflæði sem fellur hún sveigir á örina um tækið sjálft, þannig að sýna flughraða.

Auk þess ætti það að taka tillit til þess að þegar valinn upp á hæð smám saman minnkar þéttleika lofts, og í náinni rými, talan er núll. Það er því mikilvægt að vita að í því ferli að viðhalda klifra ákveðnu hljóðfæri (fasti!) Hraði, hraði flugvélarinnar getur verið nánast tvöfaldast á ákveðnum hæð.

Í þessu tilviki, enn tækið breytur óbreytt, því á hæð mun minni sameindir, sem þýðir að það er minni fjöldi skoðaðra miðað við hversu mikið þeir borða rétt á jörðinni. Af þessu kemur í ljós að það eru tvö loftför hraða - og sannur hljóðfæri.

Ólíkt hljóðfæri, satt (það er kallað "flýta þröngan stefnu") er ekki notað þegar piloting og einkum þegar siglt. Þetta er vegna þess að þegar það er enginn vindur - ekkert vandamál, en ef það er til staðar - innifalin flugvélarinnar mun breytast einn eða annan hátt (annað hvort minnkun eða aukningu).

Ground hraði áður reiknað með því að deila vegalengd sem fara flugvélar í einu. En tilkoma nýrra Doppler tregðukrafta kerfum og GPS virkt til að ákvarða gildi mismunandi aðferðir, sem hver um sig einstaklega öðruvísi.

Strax áður en þú tekur burt, hvert loftfar hefur núll hraða. En hraði flugvélarinnar í flugtaki hver tegund flutninga hefur sína eigin. Og það veltur á tilteknum skilyrðum: flugtak þyngd, hiti, hæð yfir sjávarmáli á flugvelli og nokkrum öðrum.

Þannig, þungur breytu almenningsloftfar eru á bilinu 200 til 250 km / klst, meðaltal - frá 150 til 180, en berjast - frá 250 til 300 km / h. En frá árinu þessum nýju gerðum loftfara á ári minnkaði vegna þess að stöðugt að bæta hönnun ákveðinna þátta ökutækis (vélarafl, vélvæðing væng).

hraði met var sett árið 2007. Þetta gildi var nýjasta gögn 300 km / klst. A hámarkshraði flugvélarinnar dag getur náð stigi meira en 850 km / klst. Í þessu flugtak hraða ætti ekki að vera minna en 150 km / klst.

Farþegaþotu til að taka burt, er að fá allt að hraði um 300 km / klst. Af þessu leiðir að vísitala meðalhraða fyrir flutningaflug skal vera um það bil 200 km / klst.

Í dag, það er líka svo loftfar, nafn sem - Supersonic. Greina lögun hennar er að hraði ökutækis í loftinu umfram hraða hljóðs.