BMW 320 röð - í dag í tísku Evrópu asceticism

Kaupðu BMW 320 með "Dynamics" búntinum. Settu þig þægilega í ótrúlega þægilegri stól. Taktu handleggina og snúðu stílhrein íþróttastýri. Feel skemmtilega þéttleika gas pedal. Sigrast á lítilli leið í beygju og öfgafulla permutations. Vegna þess að aðeins eftir þetta er hægt að skilja hvers vegna allir kunnáttumenn í þessari Bavarian bíl vilja aldrei eiga viðskipti með BMW 320 fyrir jarðneskar fjársjóðir! Birtingar frá fyrstu 5 km skemmtilega á óvart: hröðunin er eðlileg, vel haldið á brautinni, móttækilegur stýri gerir þér kleift að finna leiðina.

Við skulum reikna út hluti af velgengni BMW 320. Vagninn reyndist vera eins fullkominn og alltaf. Rétt rafrænt stöðugleikastýringarkerfi DSC og jafnvægi á ásum 50 til 50 eru þrefalt með aftari ökuferð er næstum hlutlaus stýri. Uppsetning orkufyrirtækis fjöðrunar (framhliðin varð ál) og sveigjanleiki stöðugleika á hliðinni gerði það kleift að bæta verulega snúningshraða og hreyfa sig við betri hraða í BMW 320. Einkenni ytri líkamans segja að því hærra hraða, því sterkari einingin ýtir inn í akbrautina og ýtir ökumanninum enn frekar Hátt akstur og nýjar birtingar.

Frestun á "þýsku" er mjög sterkur. Ef þú vilt mýkri aksturstíll skaltu kaupa BMW 320 i (Business Kit). Farangursrýmið er alveg rúmgott. Í aftan sæti er nóg pláss, en fyrir þrjá farþega verður það ekki nóg.

BMW 320 hefur framúrskarandi tveggja lítra vél af 150 hestöflum. Vélin er ýtt langt á eftir framásinni til að tryggja hámarksþyngd.
Vinnuumhverfi ökumannssætisins er bara fullkomin. Allar aðgerðir salonsins gefa til kynna að það sé ökumaðurinn sem er ökumaðurinn í bílnum. Það er áberandi hliðarstuðningur fyrir sæti. Hraðamælirinn og hraðamælirinn eru aðalbúnaðurinn á torpedo-pallborðinu "Bavarian". Að því gefnu er hinn svokallaða "hagfræðismælir", sem sýnir eldsneytisnotkun á hver 100 km. Leiðir. Almennt virðist það að þessi BMW er með mest asketískan innréttingu meðal iðgjaldabílanna.

Útlit nýjustu BMW hefur valdið miklum deilum meðal aðdáenda þessa tegundar. Persónulega líkaði ég við hönnun nýrrar "troika". Glæsilegt framhlið, skarpur og árásargjarn framljós, framúrskarandi diskar gefa sér sérstaka flottan bíl. Hliðarlína líkamans bjargaði bílnum af þungaþyngd. Umbrot og þyngsli - þetta er það sem á að kenna þrælanum er einfaldlega ómögulegt.

Samantekt, athugið við gallana og plús-merkin í "Bavarian".

Gallar:

1. Mjög lágt jörð úthreinsun. Samkvæmt mælingum sérfræðinga er það jafn 11,5 cm - eins og Porsche 911. Með gryfjum á vegum ætti að vera sérstaklega varkár.
2. Fyrir þremur í baksæti er ekki nóg pláss.

Kostir:

1. Ótrúleg vinnuvistfræði ökumannssætis og naumhyggju í innri salnum hjálpar til við að algerlega sökkva þér niður í akstursferlinu.
2. Öflugur og góð tveggja lítra vél gefur góða virkni fyrir bíla.
3. Stjórnsýslan. Þetta er helsta kosturinn við "þrír", sem gerir þér kleift að fullu upplifa möguleika hreyfilsins.

Fáir bílar geta skilað sannri akstursánægju. BMW 320 getur það. Nýlega hefur myndin af BMW orðið evrópsk, sem auðvitað er einnig jákvæð þróun.