BMW 320: klassískur og áreiðanleiki

Þessi bíll mun töfra Bavarian gæði hennar þrátt fyrir þá staðreynd að hefðbundin mótor keyrir í "bensínvél" túlkun. En nýja BMW 320 dísel er ekki fullnægjandi. Jæja, nema að töluvert.

Plús dísel BMW 320

Alltaf vegna þess að það er betra að byrja með jákvæðu þætti, og bíllinn þeirra er frægur fyrir. Tilfærslu í dísel BMW þriðja röð er tveir lítrar (2,0 L), getu nær 163 hestöfl. Þetta er alveg ágætis mynd fyrir óíþróttamannslega Sedan bekknum. Þó ólíklegt að bíta liggur á fjölda hesta - hér, heldur er það mikilvægt að byggja gæði og málmur, sem mótorinn er gert. Rólegur aðgerð, eins og einn myndi segja af aflfræði, "hreinn" - vélin bregst við lúmskur pedali. Þegar í neðri fram góð viðbrögð og þrjú eða fjögur þúsund snúninga dísilvél og alveg vel, en springur.

En það er ekki vísbending um hávaða: til viðbótar við gott hljóð einangrun í klefa BMW 320 dísel vél hrifinn með rólegum gangi þess. Allt flókið er búin með framúrskarandi meðhöndlun líkamans og mjög áhrifamikill eldsneytiseyðslu. Á góðan hátt: 10 lítrar á hverja 100 km / klst - í raun þegar að aka hratt.

Inni, ökumannssætið er þægilegt akstur, stýri lögun yfir vinnuvistfræði. Eins og fyrir the fjöðrun, það er auðvelt að hlusta á hvaða hraða og í hvaða beygjuradíus. Sérfræðingar segja að líkanið BMW 320 er næstum leiðtogi í meðhöndlun umfangsmikla flokks fjölskyldu sína - en allt er afstætt. Þá erum við að snúa við hæðir.

Ókostir BMW 320

Við skulum byrja með sá mikilvægasti, þó þess virði að setja það í lokin. En BMW 320 viðbrögð form, ihodya af verðmæti hennar: a sæmilega einfaldur fólksbifreið dísilvélin er þess virði að um 34 þúsund evrur fyrir grunn pakka. Samkvæmt því, fyrir bestu útgáfu verður að borga meira en 40 þúsund.

Að utan á bílnum hafi ekki valdið hlýja tilfinningar í besta falli, afskiptaleysi. Klaufalegt afturhluti er mjög mismunandi frá slétt forehand, innan er gert í myrkur tónum af gráum (framsæta og allir eru tryggðir með plasti), í mælaborðinu er ekkert öðruvísi aðlaðandi. Til dæmis, í útvarpi öllum smacks tíunda áratugnum, það er engin baklýsingu ökumann og farþega speglar og nokkrar aðrar upplýsingar sem verktaki áhyggjuefni, það virðist, hefur alltaf greitt athygli. Þótt mælaborð er alveg einfalt í hönnun þróun.

Láta einhver er tekið að fullyrða að BMW 320 - bíllinn fyrir alvarlegum fólk, íhaldsmenn sem meta, umfram allt, þýsku gæðum. Eins og, "bjalla og flaut og bjalla og flaut" er óþarfur. Er að sjálfskipting er talin lækkunar á stigveldi stöðu líkan. En það virkar óaðfinnanlega með vél og spara eldsneytisnotkun. Og á markaði í dag, þessi krafa kemur til rúms.

Stuttlega teknar, væri æskilegt að setja hið þriðja BMW solid 4 plús, sérstaklega ánægjulegt ríða einkenni hlutfall og hagkvæmt vél. Þessi bifreið er hentugur fyrir viðskiptamenn - hreyfingu á vegum í þéttbýli og fara á fyrirtæki ferð á það - eina stóra ánægju og upplífgandi mynd.