Suzuki Wagon R - frábær sparnaður japanska borg bíl til Lanky Evrópubúa

Gerðu vel City Car reynt margar automakers, sérstaklega í Japan, þar sem allt landið er lítill bær, vegna þess að stór þéttleiki byggðar. Miðað við sölu á landi (og þeir yfir aðeins yfir þrjár milljónir árið 2008), sem fyrirtækið Suzuki úr Wagon R líkan hefur hertekið leiðandi stöðu á þessu sviði, svo ekki sé minnst á Indland, þar sem slík bíl árið 2010 selt meira en fimm milljónir stykki. Ótvíræðu verkfræði og markaðssetning örlög er sú staðreynd að þessi bíll er með leyfi og framleidd í Japan, Indlandi og Ungverjalandi, sem og í öðrum löndum og undir öðrum vörumerkjum, svo sem: að Opel Agila.

Suzuki Wagon R bíllinn framleiddur frá árinu 1993. Upphaflega, the líkami líkansins búin með einni hurð á ökumann hlið, einn farangur dyr og tveimur farþega. Í kjölfarið, frá svo frumleg og þekkta hönnun hafnað, enda ökutækið er meira eða minna stöðluðu fimm dyra líkama. Hvers vegna meira eða minna? Þegar lárétt mál, að venjulegu "A" -tegund bíl, líkaminn Suzuki Wagon R nær lóðrétt - á hæð er hann lítur edakii "akseleratov jafningi", sem er sérstaklega hrifinn að falla í svona vél Evrópubúum. Vélin var fyrstu gerðum þriggja strokka, er rúmmál uppá 660 sm (tenings).

Árið 1997, á bilinu Suzuki bætt bíll Suzuki Wagon R Plus með fjögurra strokka andrúmsloftsins vél og aukinni stærð líkamans. Þessi ökutæki eru gerðar í Japan fyrir Evrópu fram til ársins 2000. Sem framleiddi fimmta reikning kynslóð Suzuki Wagon R. Lík nýja bílnum framlengt um 25 mm og jafnvel 11 mm upphleypt loft. Í þessu tilviki þyngd ökutækis hefur lækkað um 70 kg, vegna þess að "mataræði" sem líkama og vél. En helstu greina lögun af the nýr Suzuki Wagon R - glæsilegum sparneytni, sem veitir þrjú kerfi "byrja-stöðva», ANA-Charge og ECO-cool. The þriggja strokka vél av 660 rúmsentimetrum afkastar 52 hp og þannig eyðir 3,4 lítrum af bensíni á hverja 100 km í borg ham. Hlaðinn á mótor rafall straumar tvær rafhlöður, einn sem er kunnuglegt undir hetta, og hinn, sem mengi litíum-rafhlöður, vinstri hlið er falin undir gólfinu.

Vélarrúmi rafhlaða sendi ræsir, ljós og loftkæling á tímum, og "neðanjarðar" - Electric, afturljós, hljómkerfi og loftkæling stundum. Bæði rafgeymar hleðslu rafall sér stað aðeins þegar þeir eru tæmd undir ákveðnu stigi, en afgangurinn af rafall er ekki hlaða vélina. Einnig að hlaða bæði rafhlöður nota endurnýjandi hemlun, þ.e. hlaða "hindra" vél á gas útskrift. Ef hraði fellur undir 13 km / klst, vélin er bæla og vinna startara sem endurræsa vélina á meiri hraða. Þegar vélin er slökkt það er líka fatlaður hárnæring, og loftið í skála kælingu á sér stað með því að holodo-rafgeymisins hólfinu að vista takmörkun kalt á aðgerð. Almennt, samfelld sparnaður á öllu, á hvað er hægt að vista. Suzuki Wagon R - hagsýnn og lóðrétt "kramin" borg bíl fyrir þá sem eru að stunda ræktina, hann vill sjá frá skála í burtu og hægt er að spara peninga.