Daihatsu "Hermonfjall" - Japanese gæði í boði fyrir alla

Fyrsta kynslóð af japönsku hatchback Daihatsu "klettinum" voru framleidd frá 1998 til 2004. Bíllinn er afrakstur vinnu sameiginlegra fyrirtækja Daihatsu og Toyota, sem hafa mikla reynslu í framleiðslu á litlum bílum. Einnig árið 2004 og það hóf framleiðslu á annarri kynslóð véla, sem eru nú fær um að keppa með góðum árangri í Evrópu. Við the vegur, í hinum ýmsu löndum bílnum gæti verið seldar undir mismunandi nöfnum. Til dæmis: Toyota "Passo" og "Perodua Myvi". Eins og fyrir upprunalegu hönnun Daihatsu «klettinum", eru bíll eigendur umsagnir blandað annars vegar upprunalega ákvörðun :. Wide króm bar á framstuðaranum, sem nær að aftan væng bogi Á hinn bóginn er framljós og gróft. Grille sérstöðu er greinilega svipað evrópska Mini, sem þó aðeins gerir bílinn sjónrænt aðlaðandi. the góður fréttir er sú staðreynd að lítill bíll með huga flokki B er svo rúmgott og þægilegt inni. Hér engin vandamál mun rúma 5 manns meðalmanneskja. Í þessu tilfelli, þeir vilja ekki karfa hvert annað.

Daihatsu "Hermonfjall" - samningur fimm sæta hatchback. In fest 1.3 lítra vél (87 HP) mótor um leið og farartækið. Þrátt fyrir svo hóflega forskriftir, vélin er síbreytilegt og auðvelt velja upp hraða. Motor gott "togar" þegar við lítinn snúningshraða. Í blönduðum neyslu ham eldsneyti verður ekki meiri en 6 lítra, sem í sjálfu sér getur verið talin vísbending um kostnað. Með tiltölulega litlum stærðum, Daihatsu "Hermonfjall" mont traustan skottinu 236 lítra, sem eykur á vettvangi 630 lítra. með brotin aftan sæti.

Rýmið er gert í bestu hefðir af japanska bílaiðnaðinn. Vera þægilegur bak við stýrið: stýrisstönginni er stillanlegur fyrir halla og sæti - hæð. Þægileg og Farþegasæti jafnvel langt ferðalag verður ekki leiðinlegur. Í hönnun farþegarýmis nota plast og önnur ódýr efni. Hins vegar byggja gæði er gott - engin auka úthreinsun, bakslag og creaking. Inni, það eru gagnlegar hlutir í formi hillur, glasahaldarar, vasa og fleira.

Það er kominn tími til að líta á Daihatsu "klettinum" á hreyfingu. Við sitja á bak við the hjól. Bíllinn lögun - framúrskarandi sending. Svona, í sjálfskiptingu, það er hægt að stjórna með því að nota hnappana staðsett á stýrinu. Almennt aflfræði og vél og japönsku avtokonstruktory getur verið stolt af - þeir eru næstum fullkomin. Vegna þessa og torsion fjöðrun, reið í umferð og á þjóðveginum og það gefur mikið af jákvæðum tilfinningum akstur. Bíllinn er mjög fimur og maneuverable, radíus síðan hennar - aðeins 4,5 metra, sem er án efa trompet kort fyrir bílastæði borgarinnar.

Þess vegna: far Daihatsu "Hermonfjall" vinstri tvíþætt. Hvað annað áþreifanlega galla fundust. Til þeirra eru en ekki sú besta hljóðeinangrun. Með öllum kostum bílsins, rugla kostnað. Jafnvel með nærveru loftkælingu, fullur aukahlutum máttur, loft töskur og ABS, langar að sjá verð á minna en 135 þúsund evrur. The hvíla af bílnum, eins og flest samlanda sinna, er mjög gott og vekur engar mótbárur.