"Fiat 500X": tækniforskriftir

Í byrjun 2012, hafa ítalska hönnuður kynnti fyrsta opinbera útgáfa af huglægu "Fiat 500X" líkan. Upplýsingar og ytra útliti þessa litlu crossover áhuga þegar margir hugsanlegir kaupendur. Á sama tíma tilkoma raðnúmer útgáfa þurfti að bíða í meira en tvö ár. opinber frumraun hans fór fram í október á síðasta ári sem hluta af alþjóðlegu bifreið sýningu í París.

almenn lýsing

Framkvæmd nýjungum í Evrópu er vegna þess að byrja í náinni framtíð. Eins og fyrir the birgðir til á innlendum markaði, sérstakar dagsetning upphaf fulltrúa framleiðanda hefur ekki enn verið kölluð. Þar að auki, þeir eru ekki enn viss víst er hvort líkanið seld í Rússlandi almennt.

Hvað sem það var, kaupandi (svo langt aðeins European) verður í boði með fullt útgáfur af bílum eða stinga í framhjóladrifi. Annað áhugavert lögun af the líkan er að hönnuðir hafa búið tvær útgáfur af stylistic "Fiat 500X." Einkenni þá saman nánast óaðgreinanlegur. Ásamt þessari fyrstu útfærslu sem ökutækið er ætlað að starfa í þéttbýli umhverfi. Það er búin með venjulegu stuðarar og lítið plast yfirbyggingu. Með tilliti til annarrar breytingar, það er meira viðeigandi að aðdáendur lands frí, þannig að hönnuðir hafa búið stuðarar sínar og önnur öflugri plast vernd.

utan

Almennt, útliti bílsins er mjög aðlaðandi og venjulega ítölsku. Það verður ljóst þegar þegar þú horfir fyrst á nýja "Fiat 500X." Mynd af bíl er annar staðfesting á þeirri staðreynd að í núverandi mynd lögun uppáhalds í kring the veröld fimm hundraðasta mynstri og myndefni sem eru dæmigerð fyrir lítið fjölnotabíla «500L». Framan nýjum hlutum er úthlutað aðalljós óvenjulegt lögun og upprunalega vogar loft. Á bak við það grípur augað er nokkuð stór stuðara, bara mikið ljós og stílhrein spoiler. Fest á fætur, styður ytri spegla gefa bílnum hátalarana. Í prófílnum, líkaminn skal tekið stórar hurðir og hjól svigana, auk tiltölulega stutta hetta. Samkvæmt mörgum sérfræðingum, nýjung-stíl áætlun til að vera alvarlegt keppandi á viðurkenndum leiðtoga á þessu sviði - bíla sem tilheyra MINI vörumerki.

mál

Líkan mál í lengd, breidd og hæð eru 4250h1800h1600 mm. Það skal tekið fram að hellir þessi breytingar fjórhjóladrif bíl, í sömu röð 20 og 2 mm löng og hér að ofan. Að auki, eftir á the ökuferð og stærð hjólkoppar fest á "Fiat 500X" akstursstöðu hæð er á bilinu frá 185 til 200 mm.

innri

Yndisleg einstök orð skilið hvernig skillfully ítalska hönnuður gátu til að búa til slík hóflega við fyrstu sýn, það pláss er svo rúmgóð og þægileg innréttingar. Inni svefnpláss fimm fullorðnum karlmönnum meðaltali stillingu. Við getum ekki sagt að þeir muni líða mjög frjáls. Á hinn bóginn, og náið að þeir of vilja ekki vera. Framsætum eru aðgreindar auðveldlega passa og góðan hliðarstuðning. Á framhlið er skreytt mjög hagnýt, stílhrein og á sama tíma spennt. Lesa allar eftirlitskerfi ökumanns er mjög þægilegt. Almennt, þegar það kemur að því að innri hönnuðir hafa lýst yfir val á nokkuð lág-lykill lausnir. hár-gæði efni sem notuð eru í áklæði. Að auki, hafa verktaki hugsað um hvert smáatriði, jafnvel minnstu þætti í innri "Fiat 500X." Með hliðsjón af rúmmáli farangursrýminu, það er 350 lítrar.

búnaður

Þegar staðall nýjung er búin með ferð tölvu með 6,5 tommu snertiskjá, loftkælingu, nútíma margmiðlun og stöðugleika kerfisins, upphitun Rafdrifnir speglar og rafmagns gluggum á öllum hurðum. Álag fyrir bílinn er hægt að stilla kerfið til að koma í veg óviðkomandi yfir skil á á brautinni, mælingar forrit í viðurvist blinda Sjálfur hindranir loftslagsmálum. Að auki, hugsanlega kaupanda geta pantað leðuráklæði á skála.

Basic forskriftir

Nokkuð gott er í nýju "Fiat 500X" forskriftir. Grunn máttur eining fyrir líkan varð 1,4-lítra vél fær um að þróa kraft 170 hestöfl. Það er notað eingöngu fyrir framan drif bíla. Auk hans, vélin er í boði með tveimur útgáfum af dísel vél. Fyrsta þessara hefur hljóðstyrk getu 1,6 lítra og 120 "hesta". Annað mótor 140 er sterkt hverja rúmmálseiningu sem er 2,0 lítra. Eins og fyrir the aflrás, það er í boði í bæði sjálfvirka og handvirka. Báðir þeirra samanstanda af sex gíra. Ofan á það fyrir útgáfu með aldrifi er hægt að stilla á "sjálfvirk" fyrir níu hraða.

stjórnun

Samkvæmt margir sérfræðingar, og fyrstu eigendur "Fiat 500X", bíllinn fer frekar óljós tilfinning um stjórn. Frestun á nýjum atriðum er mjög erfitt, svo engin vandamál uppfyllir lítil og jafnvel meðalstór ójöfnur af yfirborði vega, án þess að hafa áhrif á þægindi farþega. Einangrun hávaða og titrings, og getur ekki einu sinni hægt að bera saman við þá af toppur-endir líkan, en á sama tíma, jafnvel á meðan akstur á miklum snúningshraða vélin er ekki mjög heyranlegur. Helstu kvartanir tengjast stýri. Staðreyndin er sú að um leið og hraða nær 120 km / klst, að "grípa" bílinn á brautinni verður erfiðara.

Helstu kostir og gallar

Einn af helstu kostum sem státar crossover "Fiat 500X" er hægt að kalla það óvenjulegt útlit. Það er ómögulegt að hafa í huga þá staðreynd að val á kaupanda framleiðandi býður tólf val af litum, auk átta mismunandi mynstur fjórhjóladrif bíl. Kostirnir getur einnig falið í sér mikla byggja gæði og klára efni. Á háu stigi, og það er virkari nýjum hlutum (sérstaklega breytingar á öflugasta vél).

Annmarkar í "Fiat 500X" Það eru aðeins fáir. Chief meðal þeirra er ekki sú besta stýri. Maður getur aðeins vona að það væri einkennandi aðeins fyrir pre-próf útgáfa af bílnum, og að framleiðandinn muni útrýma henni með því að hefja nýjar vörur í pípunum. Annars án efa fyrirmynd tapar umtalsvert hlutfall af hugsanlega kaupendur. Þetta er ekki á óvart, vegna þess að eigendur dýrari keppinauta vélar (frá mini módel) Aðeins lofa framúrskarandi meðhöndlun frá BMW. Annar mikilvægur ókostur nýjum atriðum er hægt að kalla verð hennar. Hins vegar, nú er það dæmigert fyrir öllum innfluttum bílum vegna erlendra gjaldeyriskaup.

niðurstaða

Ódýrar gerðir "Fiat 500X" á evrópskum markaði í flestum hóflega stillingar (með framan hjól ökuferð og beinskiptingu) hefst með merki 17 500 evrur. Jafnvel þótt framleiðsla fyrirtæki og ákveða í upphafi framkvæmd þessa bíl í Rússlandi, er ólíklegt að hann verði í mikilli eftirspurn og vinsældir. Ef við tölum um the toppur-endir útgáfa af nýjum hlutum, búin með tveggja lítra dísilvél og sjálfskiptingu, verður það að borga fyrir það svolítið meira en 30 þúsund evrur. Og þetta er jafnvel án þess að taka tillit til hugsanlegrar frekari búnaði og kerfum sem við ræddum áðan.