Endurskoðun "AE86 Toyota" bíl

Japan er frægur fyrir reki hjólbörur sína. Einn af þessum - "Toyota AE86," einnig nefndur "Hachiroku". Strangt til tekið, "Hachiroku" í japönsku þýðir "átta" og "sex". Í fyrsta skipti, "Toyota Trueno AE86" birtist í '82 og varð sannur þjóðsaga í 80s. Þessi bíll hefur verið vinsælt meðal hringinn og fylkja bílstjóri. Vél Leyndarmál velgengni liggur í ljós þyngd og framúrskarandi jafnvægi, sem gerir það fullkomlega með í eftirliti svíf. Hvað er "Hachiroku"? Við skulum líta.

hönnun

Vélin er í boði í mismunandi stíl líkama (þ.mt þriggja dyra Hatchback), en mest vinsældir það fékk Coupé. Vélin hefur samfellda útlit. Hönnunin er einkennandi fyrir 80 - sneiddum formi, Í öðru veldi aðalljósum og þó síst framandi. Það er eins einfalt og affordable bíl. Tilviljun, hafa sumir útgáfur "blindur" ljóseðlisfræði. Stuðarar var ekki málað frá verksmiðjunni, en oft á "Toyota AE86" stillt smart pils og "vör", sem gerir það enn meira loftaflfræðilegur. Hjól svigana leyfa til að passa allir hjól. Og leika við hrun, geta tekið þátt í röðum "stenovyh" vélum. Þessi bíll lítur út fyrir að klassíska diska mjög áhrifaríkan hátt.

Mál, úthreinsun

Vélin er nokkuð nett. líkami lengd 4,28 m, breidd - 1,62 m, hæð - 1.33 m. Lítil hér og úthreinsun - einungis 14 sm. Vélin er mjög sterkur gleypir högg. Plús, það er hætta á krókinn höfuð þeirra. Því er mælt með að nota bílinn að mestu leyti á sléttu malbiki.

innri

Salon "Toyota AE86" - klassískt '80s. The Japanese elska að nota flaueli. Hann er alls staðar - frá teppi, klára klippa dyr pallborð og aftan hillu. Engu að síður, þetta efni er mjög endingargóðir. Stýrið er hægra megin. Í mælaborði hefur tvö helstu vog - hraðamælir og snúningshraðamælir. Í útgáfum með sjálfskiptingu líka endurtekning ham (drif, bílastæðahúsi o.fl.). Vélin er gjörsneyddur hvaða þægindi - þetta er eingöngu hringlaga bíl. Það er engin loftræsting, máttur gluggum og annað "bjalla og flaut". Fyrir þetta og eins Drifters "Toyota AE86." Eftir allt saman, með smá breytingum er hægt að breyta í a sannur "krampa".

tæknilega eiginleika

Undir hetta á bílnum var staðsett, "fyrsta kappakstur» 4A-GE vél. Þetta er einfaldasta vél með einum camshaft og blöndungur eldsneyti kerfi. The vinna rúmmál brunahólfið er 1 590 tenings sm. Hámarks afl sem gaf vél - 103 hestöfl. Peak tog - 147 Nm. Þar að auki, það er í boði með "toppinn", þ.e. sex þúsund snúninga. Peak kraftur er náð á sjö þúsund. Það skal tekið fram að "fyrstu keppninni" snýr auðveldlega til rauðu bar.

Dynamics

Það virðist sem það gæti verið svíf um 103 hesta? En til að slá inn beygjur hliðar það tekst mjög auðveldlega. Það er vegna lítillar eigin þunga. Ökutæki Þyngd "Toyota Corolla AE86 Trueno" er 850 kg. Því að dreifa hundruð tók aðeins 8 og hálfan sekúndur. Og það er í '82! Top hraði er 193 km á klukkustund. The Japanese tókst að ná bara Unreal gangverki árangur. Það var festa "Toyota" að allt sem er í heitis. Vélin skapað mjög samkeppnishæf og þýsku bíla.

sending

Á "Hachiroku" stofnar tvær tegundir af sendingum. Það var fimm skref vélrænum eða sjálfvirkur quad. Síðarnefndu, tilviljun, er ekki mjög hrifinn af Drifters. Eftir allt saman, þessi vél er með lágt skilvirkni og síðar talaði á gas pedali. Sumir gera "skipti" um aflfræði og fara án vandamála. Þótt bæði kassar eru áreiðanleg og valda ekki vandræðum við bifreið eiganda.

undirvagn

Front MacPherson Struts bíl fagfólki. Fjögurra hlekkur aftan var sett sjálfstæða fjöðrun. Framan "Hachiroku" loftræstum diskur bremsur. Á bak eru klassískt "trommur". Þótt knapar breyta strax bremsa kerfi og setja í staðinn fyrir "skála" diska. Að auki, vélin er búin með tvö stabilizer bars. Valfrjálst bíll "Toyota Corolla AE86" fagfólki sjálf-læsa vaxtamun. The ökuferð var gerð aðeins á afturás. Fyrir betri krók sett hér á breidd dekk á lítið. Vegna ljós þyngd sína og rétta þyngdardreifingu þessi vél er örugglega ein af beygjunni. Jafnvel á stöðluðu gúmmí getur ekki hringt í rúlla. Bíllinn búið bara fyrir kappreiðar hringrás. Stjórnað af "Toyota" er mjög auðvelt (þrátt fyrir skort á stýri máttur) og mjög fyrirsjáanleg.

niðurstaða

Svo fannst okkur hvað er "Toyota Corolla AE86" forskriftir og hönnun. Þrátt fyrir aldur hennar, þessi vél er enn notað af nýliði ökumenn. Í raun, það er mest affordable "japanska" í aftan-fjórhjóladrif, sem hefur ekki enn haft tíma til að átta sig á öllum heilla á ferlinu - tímasetning kerfi, breyta innspýting rúmfræði og svo framvegis.