Dead Road og "rússneskri" draumsýn.

Russian saga er full af dularfulla staðreyndir sem hafa orðið vitað til almennings undanfarið. Meðal þeirra eru ein af nonsensical hugmyndir Stand - Dead Road. Það ruddi leiðina Salekhard - Igarka. Hinn mikli höfðingi ævintýra áætlað að leggja járnbraut á heimskautsbaug. Í dag, þessar byggingar tákna heillandi sjón.

Dead Road var leyndarmál verkefni Gulag og varð meðvituð um það aðeins undir Khrushchev. smiðirnir voru fangar yfirleitt. Áformað var að lengd hlutarins verður 1263 km. Utopianism á verkefnið í heild var í fyrsta sæti er sá að á svæðinu þar sem ruddi veginn Dead - er sífreri. Að byggja upp leið, það væri nauðsynlegt að fara yfir fjölda lækjum og ám. Til að leysa þetta vandamál, byggja brýr, ís styrkt (jafnvel sérstaklega byggt upp það), fyllt mýrar, til að vera fær um að bera byggingarefni.

Til að byggja upp járnbraut í Norður - er draumur margra verkfræðinga þess tíma. Aðeins eftir Stalín hóf virkan kúgun Sovétríkjanna fólk, til að ná þessu markmiði fór að nota þræll vinnuafl. Ákvörðunin um að strroitelstve var svo frábært að bilun hennar var augljós. En ríkisstjórnin ákveðið að byggja á sjó höfn í Igarka, og því var nauðsynlegt að leggja járnbraut línu.

Dead vegum nauðsynlegt fyrir byggingu hennar á 290 þúsundir fanga Gulag. Á staðnum framkvæmdum hennar bestu sérfræðinga á sviði verkfræði. A einhver fjöldi af fólk dó í rústum þessari hugmynd. Fangarnir bjuggu í kastalann, umkringd gaddavír, en það var alveg óþarfi, þar sem það var ómögulegt að flýja úr búðunum. Þeir borða úrgang og birgðir af yfirgefin vöruhús. Varla Railroad Museum vilja vera fær til að flytja alla hryllingi misnotkun valds. samborgara okkar hafa þjáðist og dó til þess að fullnægja hégóma "völd að vera."

Vinnuafl flutt á áfangastað á "stóru vatni" og eftir verkefnið féll í gegnum, fjarlægja þau úr að það var talið of dýrt. Í dag Dead Road "segir" að heimsækja hana á erfiðleikum og þjáningum tíma. Eftir öllum búnaði og ruddi leið haldist þar síðan.

Kostnað fyrir byggingu norður járnbraut náði næstum 6,5 milljarða rúblur. Jafnvel þá, skýrslur hafa verið samdar, að eftirspurn eftir þessa flutninga leiðarþjónustu ekki. Engu að síður, byggingu var að gerast, hlýða fyrirmælum leiðtogi. Á okkar tíma, eftir að hafa fundist í Norður olíu áskilur aftur byggingu járnbraut gegnum Surgut, en á nýrri tækni. Í þessu tilviki, áður reist Dead Vegurinn var alveg ónotaður.

byggingu hennar hætt eftir dauða Stalíns árið 1953, og með þeim tíma takk fanga var þegar byggt 900 km. Á þessum tíma þar töpuðust rúmlega 300 þúsund manns. All ríkisstjórnin eign hefur verið kastað í túndrunni. Saga rússneskra járnbrauta inniheldur mörg leyndarmál, mistök og slys sem krafa líf fólks með honum en slíka starfsemi á byggingu óþarfa hlutum sem enginn er meira eins og eyðingu þjóðarinnar.