CVT að "Nissan X-Trail": tilboðin eigenda við hagnýtingu

Um fyrirtækið Jatco CVT mikið af orðrómi. Sumir voru heppnir með kaupum á bíl, og einhver bara nokkrum tugum þúsunda neyðist til að breyta kassann undir ábyrgð. Frá hverju er þrek á þessari síðu? Hvað er í raun auðlind variator að "Nissan X-Trail"?

Model variator RE0F10A

Síðan 2007 hefur fyrirtækið "Nissan" hefur ákveðið að útbúa jeppar "X-Trail" kassi-tegund CVT. Body fyrsta kynslóð T31 var útbúin með CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7).

afkastagetu hennar reiknað á vélastærð frá 1,6 til 2,5 lítra. Þessi gögn veita umboð. Hins vegar félagið Jatco website eru örlítið mismunandi bindi - frá 1,6 til 1,8 lítra. Ef CVT-7 er í raun hönnuð fyrir lítil tilfærslu bíla, það verður ljóst hvers vegna svo erfitt að vinna lífi þínu án bilana.

Malolitrazhek tog nær að hámarki 180 Nm, en vél rúmmál 2 lítra eða meira gefa 200 nM. CVT getur ekki takast á við álag.

Skapar þörf fyrir glannaskap skörp skipta á milli sendinga, og þar sem margir af variator hönnun nudda efnasambönd, rýrnun hennar er hraðað verulega. Svo mikið veltur á því hvernig CVT notar til að "Nissan X-Trail" bíll eigandi sjálfur.

veikleika

Frá vinnu sumra þátta variator að "Nissan X-Trail" T31 veltur á líf hans?

Helsta álag þegar skipt veiðarfæri ber Talía legur, vindur sig og snúningur bol á sendingu belti skipstjóra á þræli. Litbrigði er að þessi trissur eru fullkomlega slétt og kúpling með belti á sér stað einungis vegna núnings.

Að mati eigenda, sem variator að "Nissan X-Trail" kynslóð T31 gefur sig eftir aðeins 80 000-100 000 km, þótt lofað auðlinda - 200 000.

Í fyrsta borið legur, farin að birta einkennandi suð. Það belti spennu veltur á þeim. Ef bera ekki ráðið við hlutverk sitt - beltið togkrafturinn minnkar, byrjar hann að renna, koma í veg fyrir að stokka merki um að breyta gír. Í fyrsta áfanga variator kenna kassi fyrir "Nissan X-Trail" "troit" (birtist jerks). Þetta er vegna þess að vindur, beygja tóm, vansköpuð, fá hrekkjusvín og scrapes.

Þar á vökva frumefni, sem stjórnar sending hlutfall - skref mótor. Hann "horfir" stöðu inngjöfinni og ferðast ham. Miðlun upplýsinganna fer í farsíma þætti Talía vegna gin-skref mótor, sem er alveg viðkvæm og gengur út skjótt, sem leiðir til variator eina hraða.

Viðgerðir variator að "Nissan X-Trail" T31 alveg erfið: ef það eru varahlutir til skipta, verð þeirra verður óþægilegur hár. Þjónustan getur eytt Troubleshooting og mat. En ef ábyrgð þín enn í gildi, mælum sérfræðingar stað variator að "Nissan X-Trail."

Model RE0F10D (CVT-8)

Lokið gerð variator að "Nissan X-Trail," the CVT-8 leyft að auka endingartíma hennar og endingu til árásargjarn akstur stíl.

Ný sending þyngd minnkar, gerði fleiri samningur olíudælu. Minni gildi á núningsstuðul reiminni á vendihjólunum um 40%, þannig að draga úr þrýstingi á þeim. Til að vista eldsneyti breyting gír hlutfall gerðu skref.

Að mati eigenda variator að "Nissan X-Trail," the CVT-8, getum við gert ráð fyrir að það endist lengur. Líf hans er metinn á 250 000 km þjónustu.

Lögun af rekstri CVT Jatco

CVT er í grundvallaratriðum frábrugðin "sjálfvirk" kassi eða "vélmenni". Í henni er engin sending, vegna þess sem álag hreyfils minnkar.

Hvernig á að nota CVT á "Nissan X-Trail", og hvílík sú aka að standa við kassann endist lengur?

1. Á hlýja upp á bílnum, ekki ýta á eldsneytisgjöf, að reyna að flýta ferlinu. Box bregst við eldsneytisgjöf, jafnvel í hlutlausu rofastilling.
2. Sharp byrjun gefur mikla byrði á belti og reimhjól, auka klæðast ítrekað.
3. Reið yfir gróft landsvæði slæm áhrif á stöðu variator.
4. Ökutæki Sending með CVT er ekki hægt að draga það eða reyna að hefja snúningur á hjólum ( "með troðaranum").
5. Ekki er mælt með því að dráttur önnur ökutæki, önnur en kerru.

Umsagnir um eigendur variator að "Nissan X-Trail", eiginleika hennar, eru minni til þess að þessi eining er hönnuð fyrir hægfara ferð á íbúð lögin.

Breyting á olíu og að

Samkvæmt reglum framleiðanda variator viðhald skal fara fram í hvert 60 000 km þjónustu. Fyrir endurtrygginga Bílaþjónusta reyna að fara oftar - 40 000-50 000.

Skipta um olíu í variator að "Nissan X-Trail" er hægt að gera eins og á bensínstöð, og sjálfur.

Þú þarft að hafa til að skipta sending vökva í variator:

• olía;
• strainer og síu fyrir olíukælis;
• Pads til pönnu og olíukælis;
• gámur fyrir úrgangsolíu.

Olía fyrir CVT

Í ljósi þess að CVT er stillt á "Nissan X-Trail" er valið og sending vökva. Body T31 út olíu NS2, Body T32 - NS3.

NS3-ofn er hannað fyrir variators og reka við hærra hitastig. Það hefur minni seiglu, og, í samræmi við verktaki, er hentugur fyrir bæði CVT-8, og fyrir the CVT-7. Hins vegar eigendur dóma um variator að "Nissan X-Trail" með CVT-7 kassi keyra á NS3, segja að kann að virðast undarleg hljóð vegna skorts á smurolíugeymi myndinni.

Skipt um sending vökva í CVT-variator 7

Byrja aðferð er nauðsynleg með vél hitar upp og variator kassi til að "Nissan X-Trail." þá:

1. Við erum að aka bíl á járnbrautarteinunum. Einnig hentugur og athugun holu.
2. Slökktu mótor vernd og fjarlægja vinstri hjól.
3. Ferja fjarri fullkomlega ekki nauðsynlegt, bara hálf.
4. Gámur fyrir fljótandi úrgangur stað holræsi holu og snúa-burt loki.
5. Við verðum að bíða í um hálfa klukkustund þar til allt er fljótandi stechot.
6. Á bretti er líka að fara að olíu. Fjarlægja það og sameinast olíu leifar.
7. Ef strainer er enn hægt að hreinsa upp með dísel olíu eða vökva til að hreinsa blöndungur, þú færð að spara peninga, en ef ekki - þú þarft að breyta síu.
8. Segull og neðst á sveifarhúsinu vandlega þvegið.
9. Settu möskva sía (þvegið eða nýtt).
10. Bakkinn setja nýja pakkningu og skila því í stað.
11. Fjarlægja rafhlöðuna og færa í átt að loftsíu. Nú hafa aðgang að sía olíu kælir. Fjarlægja það.
12. Setja upp nýja síu gasket og kælivökva.
13. Við aftur í sæti sínu.
14. Fylltu nýja sending vökva.
15. Athugaðu olíu stig með dipstick.

Skipta um olíu í variator CVT-8

CVT-8 eiginleiki er að það hefur ekki verksmiðju rannsaka. Athuga hversu hugsanlega refilling nýrra olíu eða til að takast á hundruð. Það er rannsaka sem er settur inn í filler pípa.

Fyrir olíu breyting er krafist:

• WASHER fyrir aftöppunarskrúfuna;
• gasket;
• aukasíu og hringurinn er við það;
• sending vökva (5 l - í staðinn fyrir, 12 L - fyrir heill flutningur frá vörubrettinu);
• Ring fínu síu sjálfur;
• hring tappa fyrir stigi stjórn.

Eins og raunin er með að skipta um olíu á CVT-7, vélin verður sett á lyftu eða útsýni holu. Í þessu tilfelli, þú þarft aðstoðarmaður og sjúkdómsgreiningar skanna. Ef skanninn hefur ekki, það er hægt að skipta með hitamæli (stafrænn endilega) á bretti.

Til að fá aðgang að botn, keyrir bíl á gryfju eða hoist. Next:

1. Skrúfaðu holræsi stinga. Vegna koma allt að 5 lítrum af olíu.
2. Taktu pönnu og strainer, skola þá.
3. Við setjum allt í stað. Ef sían er ekki háð frekari misnotkun - breyting það til a nýr einn.
4. Ef þú þarft varahlut, þá hella olíu, fletta ofan af stigi, og þetta venja endar.
5. Fyrir the heill skipti fylla 3L sending vökva í gegnum gatið á topp- (þ.e.a.s., þar sem neminn var notaður).
6. Við ræsa vélina og fara yfir allar stöður á selector kassi, stífla á hverju 5 sekúndur.
7. Sameina olíu og aðferðin endurtekin.
8. Bíða þar til hitastigið kassi er ^um 35C.
   
9. Hér þurfum við aðstoðarmaður sem mun hefja bílinn.
10. Skrúfaðu the tappi Yfirfall Plug. Fylltu fyrr olíu leka úr hálsi.
11. Plant farartæki handlegg og fara á öllum hljómsveitum með seinkun á 5 sekúndum. Við gætum lyftistöng í "P" stöðu.
12. Aftur, fylla olíu þar til það byrjar að ekki flæða. Spunnið stinga.

Heill skipti sending vökva haldin. Nú er hægt að núllstilla teljara.

Einkenni á skemmdum á variator

Tímabær skipti síur og vökva í kassanum, rétt aðgerð, að sjálfsögðu, lengja líf af the variator. Hins vegar útliti skaða getur samt komið. Hingað til eru nokkrar stöðvar tekin að framkvæma, sem að hluta til eða meiriháttar viðgerða á einingu, og jafnvel bjóða upp á ábyrgð á starfi sínu.

Hér eru nokkur merki sem ætti strax að höfða til þeirra:

• miði jafnvel á sléttum ýta inngjöfinni;
• CAT fer í neyðartilvikum ham (sem birtist á mælaborðinu);
• titringur;
• jerks eða áföll þegar skipt er á milli við eitthvað af gír, eins og í upphitun vél, og í köldu;
• vantar eða ekki fela í sér sendingu;
• hamlaði viðbrögð við breytingu á hraða;
• bakgrunnur hávaði;

Í umfjöllun um variator að "Nissan X-Trail" er oft nefnt að svipuð einkenni í mörgum tilvikum, fleiri hægt að leiðrétta án þess að þurfa að skipta um allt eftirlitsstöð.

Útgáfu stað variator

Dealers, öfugt við þjónustu, ekki þátt í viðgerð. Þeir sendu strax variator að "Nissan X-Trail" í staðinn. Ef það er trygging, mun það ekki þurfa útgjöldum. Ef ekki - nýr eining myndi kosta stór summa.

Áður en þú gefur upp á miskunn af bifreiða, getur þú handvirkt greina CVT gírkassa. Verkfæri sem þarf:

• a setja lykla (blossi og carob);
• skrúfjárnasettin með hamri;
• kolla.

Áður en þú byrjar að taka mynd af byggingarkostnaði. Þetta getur hjálpað til við frekari samsetningu þess. Box og krukkur otkruchennyh hnetur og boltar eru einnig gagnlegar.

Visual greiningu variator

Eftir að skoða hver þáttur af PPC er hægt að skilja hvers vegna það er ekki að virka almennilega:

1. Fjarlægja sidedeksel og bretti. Á bretti eru sérstakar seglum sem halda rusl og málm spænir úr starfi variator. Ef seglum og það mikið, getum við takmarkað skipta um síur og fínn strainer.
2. Stokka og reimhjól. First, fjarlægja stokka, þá belti. Við mat á ástand hans. Ef það er borið út, það þarf að skipta út. Það er miklu ódýrara en nýja variator. Ef keilur án sindur, vandamálið getur liggja í legum.
3. Rumble í variator virðist bara það sama vegna þess að bakslag í fas. Það er hægt að fjarlægja úr einingu sérstaka unghæna. Skipta með nýja er ekki erfitt.
4. Eldsneytisdælu er undir lokinu á togi breytir. Það er líka setja mismunadrif og flytja gufu sem þarf að fjarlægja til að fjarlægja dæluna. Ef það er breytt, ásamt ökuferð keðju.
5. þú þarft að þvo og þurrka alla fjarlægt hluti áður reassembly. Gúmmí hlutum er betra að skipta með nýja.
6. Safna atriði ætti að vera stranglega í öfugri röð, virða rétta stöðu læsa pinna kassa.

Eftir samsetningu, Athugið:

• Við ræsa vélina;
• athuga innkomu hvers hljómsveit;
• Við fremja stöðva.

Ef allt er sett upp á réttan hátt, CVT ætti að virka án utanaðkomandi hávaða og jerks.