Rússneska "treshka» BMW 318i

BMW "þrjár rúblur," með "318і" búin með tveggja lítra vél, er ekki safnað í Þýskalandi, eins og það kann að telja upp hvaða bíl áhugamaður, og í Rússlandi.

Útlit BMW 318i út árið 2001 og 2002 er ekki mikið öðruvísi. Hafa breyst, "skera auga" framan ljóseðlisfræði, a cowl. Í samlagning, the stefnuljós hafi falið bak við gagnsæ gler og stækkað "nefið" grill. The snið af bílsins og jafnvel minna hefur breyst: Það vyshtampovka hlið, og fæða vél hefur fengið breytt afturstuðara og nýjar ljós.

Allar þessar tiltölulega litlum breytingum, ásamt nýjum 16-tommu hjól með felgur úr stáli, hengja dynamic útlit BMW 318i. Mynd af bíl - Skýrt dæmi um þetta.

Salon haldist óbreytt. Torpedo upphaflega áherslu á ökumanni. "Vinnustaðurinn" verður þægilegt fyrir mann á hvaða byggja. Einn galli kann að virðast - ákveðna sjón stífni.

Pláss fyrir aftursætisfarþega BMW 318i er alveg nóg, en lending-lending er ekki eins gott og að framan, sem geta auðveldlega vera boginn fótur á bak við bar.

Undir hetta sett lítra vél. Smá óvenjulegt að mótorinn er nánast eingöngu staðsett í grunn - þjónar ekki meira en 10 cm á bak framás. Mjög sama eining er fest á horn sem er um 20 gráður, frekar en lóðrétt, og ryðja hægri miðað við miðjuás.

Vinstri Mudguard með skilti "Autotor" gefur til kynna að bíllinn var að fara í Kaliningrad álversins. Þetta minni kostnað í samanburði við sama, en saman í Þýskalandi um 20%. BMW 318i, sem verðið er um 37.000 evrur fyrir þýska samkoma, 7000 dýrari en innlend. Vélin, gerði í Rússlandi, mun kosta 30.000 evrur. Þrátt fyrir kostnaði, gæði "avtotorovskoy" byggja upp betri Þýskalandi sem eftirlitsmenn hafa ítrekað staðfest Munchen.

Þegar hægagangi, vélin er í raun ekki heyranlegur og áberandi skjálfa á bak á bílnum (hávaða einangrun á BMW hefur alltaf verið á háu stigi). The blokk er hallað á ská miðað við 20 gráður, til að lágmarka við titringi frá rennandi vél.

Á BMW 318i er sett sjálfskiptingu. Gear breytast sér stað varlega, fljótt og á fullnægjandi hátt.

The máttur eining búin Valvetronic kerfi er hægt að skila togi 200 Nm við 3500 snún / mín. Bílarnir setja einnig Doppel-Vanos kerfið sem hámarks tog er haldið í mikið úrval af hraða.

BMW 318i varð árásargjarn á veginum. Bíllinn er fær um að "skjóta" á miklum hraða. Að verðmæti 100 km / klst "treshka" flýta á aðeins 10 sekúndum. Hámarkshraði bílsins er 214 km / klst, sem er meira en vegna átta km / klst.

Nýju kerfi hafa jákvæð áhrif á skilvirkni ökutækisins. The skynjari, sem sýnir tafarlaus eldsneytisnotkun, er nánast alltaf staðsett í Extreme stöðu á hægri, en meðaltal eldsneytiseyðslu minna en 8 lítrar á 100 km. BMW, saman í Kaliningrad, er hægt að vinna vel með bensín oktan tala sem - ekki minna en 91, og þýsku - að minnsta kosti 95.

Þetta er auðveld og vel stjórnað bíl, sem mun koma eigandanum mikið af skemmtilega tilfinningar.