Bíllinn "Toyota Corona": lögun, vélar og umsagnir eigenda

"Toyota Crown" - heild fjölskylda bíla, sem eru í boði í yfir fjörutíu og fimm ár. Alls var búin átta kynslóðir af fólksbifreið, þó ekki tvö háþróaður kynslóð "Crown Eksiv". Er sambærileg við módel "Camry" og "Corolla" Þessi bíll hefur verið vinsæll flutningatæki margra umhyggju ökumenn, og nýjasta kynslóð hennar heitir "Carina E" í þremur gerðum af líkamanum gerir enn far þökk þægindi og aðlaðandi útlit.

Sagan af

"Toyota Crown" - einn af nokkrum valkostum alveg vinsæll í félaginu "Toyota" gerð ökutækis nöfn, sem á ýmsan hátt er hægt að finna í langan tíma frá lokum heimsstyrjaldarinnar og enn. Nafnið Corona (. Latin) þýðir það sama og í orðinu Crown (Eng.) Og Camry - kórónu.

Framleiðslu aftan fjórhjóladrif líkan hófst árið 1957, og bíllinn sjálfur er annar stærsti eftir alræmd "Crown". Það er þessi vettvangur með aftan-fjórhjóladrif í framtíðinni orðið grundvöllur heila kynslóð, "Mark II» Car, borið upphaflega nafnið "Toyota Corona Mark II». Það skal tekið fram að "Crown" frá fyrstu kynslóð var einn af helstu gerðum, sem ætlað er að sigra á heimsmarkaði á sambærileg við "Crown". Í samlagning, the pallur hefur framan drif "Crown" var búin til afbrigði með breyttri yfirbyggingu og öðrum Fáfnismál ( "Karina", "Carina E" og aðrir).

Fyrsti og annar kynslóð

The mjög fyrstur "Crown" vinstri færiband árið 1957. Það var aftan fjórhjóladrif fólksbifreið á "Crown" vettvang og það notar mikið af tækni frá "stóra bróður". Bíllinn var fyrst kynslóð fær um hámarkshraða 105 km / klst, og var sjálfstæð framan fjöðrun. Body "Toyota Crown" var vopnaður, svo að þyngd bílsins er ekki meiri en eitt tonn.

The second-kynslóð líkan, betur þekktur sem frávik í útflutningi "Tiara", setti næstum enda á stækkun "Toyota" í Norður-Ameríku. Staðreyndin er sú að yfir eitt ár minna en 350 eintök voru seld í Bandaríkjunum, þvingunar bílaframleiðandann til að skera burt vistir stjórnun. Ástæðan fyrir þessari bilun hafi verið tiltölulega lágt gangverki og topp hraða, þrátt fyrir aftan fjórhjóladrif og léttu húsi.

Þriðja og fjórða kynslóð

Þriðja útgáfa af "Toyota Crown" vél sem enn hafa ekki nægilega getu, enn birtist á Bandaríkjamarkaði árið 1964, með líkama línan var stækkað útgáfur af tveggja dyra Hardtop, þriggja dyra og fimm dyra stöð vagninn fjölnotabíla. The sköpun af þessum breytingum hefur ekki verið án afskipta fræga ítalska hönnuður Battista Farina. Á þeim tíma var fyrirtækið ákveðið að leggja áherslu á gæði bílsins, skipuleggja sterkur próf líkan, þar sem nokkrir "kóróna" voru meira en eitt hundrað þúsund kílómetra. Meira víddar útgáfa af "Crown" með nafni "Mark II" sá ljósið árið 1968 sem sérstakt vettvang, automakers voru síðar notaðar til að búa til aðrar gerðir aftan fjórhjóladrif.

Fjórða kynslóð bílsins var merkt með stofnun fleiri þægilegum aðstæðum til að ríða. Endurbótum eru breytingar ekki aðeins í innréttingu, heldur einnig í krafti einingar, sem verulega aukin aðdráttarafl fyrirmynd í Norður-Ameríku. Það er þess virði að minnast á að framkoma hefur ekki breyst mikið í tengslum við þriðju kynslóðar

Fimmta og sjötta kynslóð

Þegar fimmta kynslóð félagsins var frammi við ákveðna erfiðleika. Í þetta sinn vandamálið var alveg vel samkeppnishæf ökutæki önnur japanska automakers, þar á meðal "Subaru DL" og "Honda Accord". "Toyota Crown", þar sem verð var tiltölulega mikil, auk allt að tapa stöðugleika á vegum þökk aftan fjórhjóladrif skipulag, en keppendur bílar hafa framhjóladrifi.

Sjötta kynslóð markaði endalok útflutnings "kóróna" á bandaríska markaðnum. Í ljósi þeirra erfiðu aðstæður þurfti fyrirtækið að keppa að þróa alveg nýjan bíl, sem gæti tekið lófa. Reyndar þá var vitað að allir, "Camry", sem hefur orðið tákn um bekknum.

Sjöunda og áttunda kynslóð

Að lokum, "Toyota Crown" breytt út viðurkenningu! Árið 1987 sá ljósið sjöunda kynslóð fólksbifreið, sem stóð lengstu færibönd og mörkuðum. Uppfærð fólksbifreið fékk loksins framhjóladrifi, sem gerir skála mun aukið rými. Þetta líkan var fyrsti bíllinn "Crown", sem kom til rússneska markaðinn og hefur unnið hjörtu margra aðdáenda. Algengasta tegund var fimm dyra líkama liftbek, og á the lína af vélarnar uppfylla hagkvæmt bensíns "Bilið var" á rúmmáli af 1,6 eða 1,8 lítra. Einnig að finna tveggja lítra dísel.

Áttunda og síðasta kynslóð "Toyota Crown" var kynnt á bílasýningunni í Genf í Evrópu árið 1992 undir breyttum titli "Carina E". Þetta líkan varð fljótt vinsæll í Evrópu og Rússlandi vegna framúrskarandi hönnun innan og utan er mjög frambærilegur, tókst að keppa við "Volkswagen", "Opel" og önnur evrópsk fyrirtæki farartæki. Bíllinn hefur ekki breyst í stærð og vélar eru þau sömu, en helsti munurinn frá sjöunda fyrirmynd varð dýpri Restyling yfirbyggingar. Fyrir sléttum og skemmtilega líkami lögun "Crown" áttunda kynslóð kallaður "tunnu".

"Toyota Crown Eksiv"

Árið 1985 "Toyota" hefur ákveðið að auka fjölda hugsanlegra kaupenda bíl, sem gerir æsku línu fólksbifreið. Það er "Crown" pallur var grundvöllur fyrir stofnun slíkra líkana sem "Crown Eksiv" og "Karina ED". Tvær kynslóðir voru framleidd í allt, sem er almennt kallað "fjögurra dyra" allt "." Bílar átti góða virkari og litla eldsneytisnotkun vegna þess hve lítið magn af the vél. Utan, "U" og "Eksiv" horfði alveg sportlegur og aðlaðandi, sem gaf þeim rétt til lífs. Mig langar að bæta við að þó félagið hafi ekki skimp á búnaði fyrir bíla, svo þessar gerðir eru með ABS og 4WS kerfi.

Þrátt fyrir mikil samkeppni og flókið sumum útfærslum verkfræði, "Toyota Crown" sannar hagkvæmni og endingu japanska bíla fyrr en nú. Mörg dæmi um "Crown" í þeim eða aðrar breytingar geta nú séð á götum, ekki aðeins í Rússlandi, heldur einnig í mörgum Evrópulöndum. Það ætti að bæta við að það er "Crown" var dæmi sem að eru skráðir í dag jafn öðrum automakers. A vettvangur með horfinna conveyor línu nú fallega framleitt vel þekkt "Avensis" og nokkrar aðrar gerðir.