Vaz-2114 - hitar vélina: orsök og viðgerðir. Hitastillir Vaz-2114

The innri brennslu vél er svo nefnt vegna brennslu eldsneytis ferli á sér stað innan strokka þess. Þetta losar gríðarlega magn af hita orku, sem er vegna sveif vélbúnaður er breytt í vélræna orku. Hiti er oft meiri en 2000 gráður. Nei málmur, sama hvernig hann er solid og stöðug kann að vera, svo álag í langan tíma ekki lifa af. Það er í því skyni að draga úr varma álag og að eðlilegu hitastigi skilyrði fyrir notkun vélarinnar og virkar sem kælikerfi. Í tilfelli af bilun í ökutæki aflgjafanum byrjar að kostnaður, sem leiðir í hluti vél stækka, feiti byrjar að sjóða, brenna í gegnum gasket. Afleiðingin af þessu ferli getur verið eyðileggjandi bilun í stimpla frumefni og strokka höfuð. Til að koma í veg fyrir slíka niðurstöðu, það er mikilvægt að vita mögulegar orsakir vél ofþenslu og vera tilbúin að strax útrýma þeim.

Merki sem gefur til kynna að vélin hefur ofhitnað

Lítum á hvernig hagar hreyfil- Vaz-2114 þegar hitinn starfsleyfis umfram norm. Kælikerfið á bílnum er ekki mikið frábrugðið því sem aðrar vélar, nema einfaldleika hönnun og óáreiðanleika. Svo þegar "fjórtánda" mótor overheats, gefur það að vita um það eftirfarandi eiginleika:

• arrow kælivökva hitastig skynjara teygir sig langt inn í rauðu svæði;
• ofn Kæling keyrir stöðugt næst;
• Innri birtist sérkennilegu lykt af því að láta antifreeze (kælivökva);
• undir hetta er ský af þykkum miklum lyktandi gufu - merki um kælivökva suðu.

Hvað á að gera ef ofþenslu

Ef, í gegnum þessi tákn, við gerum þér að þínum Vaz-2114 vél hitar upp en norm, fylgja þessum skrefum:

• strax að skipta yfir á vélinni;
• rúlla aftur bílinn nær til hliðar á veginum (ef þú ert á veginum);
• kveikja á bílnum og langsóttur hitaskynjara;
• lyfta hetta, athuga vélarrými fyrir stofnun stað kælivökva leka;
• Borga eftirtekt til the magn af frostlegi (kælivökva) í stækkun tankur, en í öllum tilvikum, legg það ekki fyrr en vökvinn heitt;
• að reyna að ákvarða orsök þenslu.

Í þessu ástandi, bíll betra afhenda stað viðgerð (á stöð eða í bílskúrnum) með drætti, en ef þessi staður er ekki lengra en 1-2 km, í klípa, getur þú tekið áhættu og fara á eigin spýtur. Auðvitað, reglulega leyfa að kæla mótor þegar skynjarinn nálinni vera yfir 90 gráður.

Hvers vegna hitar vélina fyrir Vaz-2114

Í ljósi þess að kælikerfi "fjórtándi" nógu einfalt til að koma með það til vinnandi ástand og alveg hugsanlega sjálfur. En fyrst skulum við líta á helstu orsakir vél ofþenslu. Þeir geta þjónað sem svo:

• ófullnægjandi magn af kælivökva í kerfinu;
• gallað fljótandi dælu (dæla);
• gallaður skynjari ofn aðdáandi;
• aðdáandi blæs stærra öryggi;
• brotinn aðdáandi sig;
• stífluð ofn kælingu slats;
• gallaður hitastillir;
• gölluð bylgja tankur loki.

Íhuga þessa þætti nánar.

ófullnægjandi kælivökva

Ertu viss um að þú manst að í gær kælivökva stigi var eðlilegt, og í dag á þínu Vaz-2114 hitar vélina og stækkun tankur er tómur? Þetta þýðir að kerfið leki var brotinn. Og vel, ef aðeins að utan mótor. Það versta í þessu tilfelli - brenna út strokka höfuð gasket. Þessi galli er skaðleg af því að vökvinn rás af kælingu jakka getur fengið inni í hylkinu, sem og olíu rásir. Vegna þessa, oft á Vaz-2114 hitar vélina og bíllinn fremstu sæti. Motor gangur fylgir með bláleit útblástur einkennandi lykt. Hér er nauðsynlegt að fjarlægja strokka höfuð, og þvo smurningu og kælikerfi. Í versta tilfelli, þarf meiriháttar vél viðgerðar.

Flestir kælivökva fer kerfinu í gegnum liðamót Radiator slöngur með stútum (Kæling og ofna), hitastillir, the stækkun tankur, hreyfil. Ef Vaz-2114 vél og hitar refrigerant leka er augljóst, fyrst af öllu, athugaðu þessa staði! Við leysa þetta vandamál með því að toga þvingur og fylla upp vökvann í kælikerfi.

Næst, skoða slöngur sjálfir. Oft þeir springa einfaldlega frá tími til tími, og frostlegi eða frostlegi, sem dvelja undir þrýstingi flæði út úr kerfinu. Svipað vandamál hefur verið leyst með því að skipta ákveðna slöngu.

Breakage af fljótandi dælu

Hlutverk dæluna í kælikerfi - er að búa til þrýsting sett með hvaða kælimiðils circulates. Hætta hennar úr kerfinu getur orðið ekki bara ástæðan að Vaz-2114 vél hitar upp, heldur einnig brot á tímasetningu verksins. Sú staðreynd að vökvinn dæla er knúin í gegnum tímasetningu belti gír. Því ef dælan mistekst, hefur áhrif á það strax skilvirkni öllu drifinu. Í þessu tilviki, nauðsyn þess að skipta um fljótandi dælu og hugsanlega í tímasetning belti.

Bilun í mælikvarða á skráningu á viftu

Bilun aðdáandi kveikja á skynjara leiðir til þess að ef þú ekur hægar ofn tekur enga blæstri. Með öðrum orðum, viftan er ekki bara kveikt og vökvinn er ekki kælt. Athugaðu neminn er auðvelt. Fyrir "fjórtándi" með bensínvélar snúa kvikni og aftengja skautanna frá nemanum komið fyrir á ofn, og til að loka þeim saman. Ef viftan er að vinna, þú þarft að skipta um skynjara. Ef að vélin er hitað VAZ-2114 (8 inndælingartæki lokar), kviknar fjarlægja einfaldlega skautanna úr að kælivökvinn hita skynjara, staðsett á hægri hlið vélarblokkarinnar. Rafræna stjórna eining mun gefa skipunina til vél til að starfa í neyðartilvikum ham, og viftan verður að taka þátt. Ef þetta gerist, skipta um skynjara.

En það er annar Litbrigði - öryggið. Ef það brennur, aðdáandi, að sjálfsögðu, mun ekki kveikja á. Samkoma blokk undir hetta finna Fuse á F4 eða F8. Það er táknaður með tákni - skrúfu. Fjarlægja það úr sambandi og athuga prófanir. Ef nauðsyn krefur - í stað.

Fan bilun

Jæja, ef viftan virkar ekki, vandamálið gæti verið nákvæmlega það. Sem betur fer, það er einnig auðvelt að stöðva. Einfaldlega tengja skautanna beint til rafhlaða skautanna. Ekki rugla pólun. Aflaðu - leita vandamálinu frekar. Það mun ekki virka - aðdáandi fyrir viðgerð eða skipti.

gallaður hitastillir

Hitastillir Vaz-2114 - helstu þáttur í dreifingu kælivökva rennsli. Það er hann sem stýrir stefnu frumkvæði þegar vélin er köld og þegar það er hitað. Kjarni hitastillir er að skipta flæði kælimiðils frá litlum til stór hring þegar það nær ákveðnu hitastigi. Ef hann byrjar að fara brjálaður, mótor er annaðhvort mjög langan tíma til að hita upp, eða annars mjög fljótt.

Athugaðu Vaz-2114 hitastillir getur verið eftirfarandi aðferð. Ræsa vélina og hita til þess að 90-95 gráður. Án slökkt á bílnum, snerta neðri ofn slönguna. Ef það er heitt (heitt), þýðir það að allt sé í röð: kælivökva berst í stórum hring og þenslu vegna hitastillir er fjarlægt. Ef rörinu er köld, undirbúa að skipta um hluti.

tappa tankur

Önnur ástæða gæti verið ofhitnun túpa bylgja tankur. Það er komið á þann hátt að halda kerfinu í ákveðnum þrýstingi sem er á breytum fyrir ofan loftþrýsting. Þetta er til að tryggja að vatn í frostlegi eða frostlegi, ekki sjóða ekki við 100 gráður á Celsíus. Ef tengið er gallað og ekki halda þarf þrýsting, kælivökva gæti sjóða snemma. Þetta mun ekki valda sérstökum mótor þenslu, en það getur valdið truflunum á rekstri kerfisins.

kælingu heatsink

Þú getur beðið, hvað ef allir helstu þættir kælikerfi í viðbót við viftu eru að virka, en Vaz-2114 vél hitar upp akstri, vegna þess að loft-flæði, jafnvel þegar meðalhraðinn getur skipt skrúfuna? Það getur verið aðeins ein ástæða - stífluð ofn kælingu slats. Óhreinindi, ryk, lauf, twigs, skordýr - allt þetta dag eftir dag, lögin afhent án þess að leyfa lofti er blása slats.

Til að koma í veg fyrir slíkt ástand, ofn ber reglulega þvegin með þota vatni, fjarlægja mengun.