"Ural-377": Saga, lögun, forskriftir

Árið 1958 Miass bifreið álverið hóf störf á bílinn verkefnið, sem var að taka sinn stað meðal ökutæki sem hönnuð eru fyrir þjóðarbúið. Þar að auki, the undirstaða líkan fyrir nýja bílnum var "Ural-375" - vörubíll jeppa sem aðeins áætlað að byrja í röð.

The nýr bíll var merkt "Ural-377", myndin vélin er kynnt hér.

Ástæður fyrir stofnun 377-th

Það er talið að helsta ástæðan fyrir því að gefa út af a nýr vörubíll var löngun til að auka úrval og framleiða vél sem hefur verið beitt ekki aðeins í hernum, en einnig í borgaralegu heiminum. Einnig í Sovétríkjunum sess sem gæti tekið upp á þriggja öxla vörubíll með tveimur drifásar (6x4) og aukinnar álag burðargetu, það var ókeypis.

Einnig á þessu tímabili í landinu breiður hlutfall var bygging öllu vegakerfi, nær sem þolir álag sem nær til 6000 kg á bíl ás. Fyrir slíkum lögum, voru utan vega vörubíla ekki þörf.

Hins vegar, til að búa til líkan frá grunni var dýrt. Því eftir sameiningu hugtök sem ríkir meðal automakers í Sovétríkjunum, var ákveðið að sameina nýjan bíl með aldrifi "Ural-375", sem er nú þegar að undirbúa fjöldaframleiðslu.

Mismunur 377 th 375 th

Bíll "Ural-377" í próf útgáfa birtist 1961, og við fyrstu sýn, það er ekki mikið frábrugðin frumgerð hennar. Engu að síður, það var öðruvísi vél. The aðalæð mismunur á nýja bílnum frá hans "bróðir" allt landsvæði ökutæki voru sem hér segir:

• Nýr bíll hreyfillinn missti varið raflögn.
• Framás er hætt að vera leiðandi, það hefur skipt holur kafla, og í þessu sambandi, og í millikassa fjarlægt eitt drif. Og hönnun "dreifiblaði" sig vegna sameiningu kröfur haldast óbreytt.
• Varahjól handhafa, sem er staðsett 375 metra lóðrétt á "Ural 377" hönnuðir uppsett lárétt á stjórnborða, beint undir farangursrými tré vettvang. The pallur sjálft hefur einnig breyst og rúmmál varð meira en allt landsvæði ökutæki.
• Ný "Ural" var fyrst stofnað allur-málmur, hituð, tveggja dyra stýrishúsi, sem ætlað er fyrir þrjár manneskjur (ökumaður + 2 carriers). A leigubíl síðar var sett upp á öllum framtíðar gerðir af vörubílum utan vega.

"Ural-377": Upphaf ferðarinnar

Eftir röð af prófum verksmiðju, þar sem útilokar ábótavant af haustið 1962 verksmiðjufólks unnin tveggja bíla þegar almenningi til sýnis.

Þegar árangursríkur endalok af fyrstu stöðu, og þá Interdepartmental próf í mars 1966, "Ural 377" mælt fyrir raðnúmer framleiðslu. Þar að auki, það var tekið fram í skýrslu síðasta skoðun: nýja "Ural" 6x4 uppfyllir tilteknar kröfur, er fyrirmynd, sem hefur mikla commonality við "Ural-375" (framleiðsla líkan), og ný vörubíll er hægt að nota eins og a dráttarvél, vörubíll og undirvagn fyrir ýmsar breytingar.

"Ural-377": tækniforskriftir

• Stærðir í stærð - 7 m 60 cm x 2 cm x m 50 2 m 62 cm (L x W x H).
• Þyngd - 7 t 500 kg.
• Heildarþyngd - 15 tonn.
• Base - 4 m 20 cm.
• Úthreinsun - 40 cm.
• Hámarkshraði - 75 km / klst.
• Eldsneytiseyðsla - 48 L á 100 km.
• Powertrain - ZIL-375, bensín, 8-strokka.
• Rúmmál aflgjafanum - 7 lítra.
• Vélarafl - 175 l / s.
• CAT - fimm hraða.
• Clutch - þurr-gerð, tveggja-plata.

Veikburða benda á nýjan vörubíl

Það er að stunda hæsta mögulega sameiningu við framhaldssaga "Ural" var ástæðan að nýja líkanið var að missa einkenni hennar eru þegar í þróun en samkeppnisaðilar - MAZ-500 og ZIL-133. Burðarþol hlutfall af vélum til eigin þyngd þess var lægra en MAZ og Zil. Lengd á vettvang fyrir farmi var ófullnægjandi, en það var of mikill hleðsla hæð -. 1 m 60 cm Þrátt fyrir þá staðreynd að pallurinn er tiltölulega lítill stærð, það hafði afgerandi magn af móti að aftan á vélinni. Þessi myndavél staða við fullan styrk, sem og flutning á vörum utan líkamans (lengja), leiddi til hluta hangandi framhjólin, sem dregur verulega úr meðferð á bílnum. Í samlagning, the "Ural-377" setur vél sem keyrir á bensíni. Þrátt fyrir þá staðreynd að aðrir framleiðendur vörubíla í landinu hafa reynt að koma líkön þeirra hagkvæmari og hagnýt dísel aflrása.

Reynt að bæta úr þessu ástandi, verksmiðju verkamenn byrjaði að þróa undir nafninu "Ural-377M" þar sem þeir reyndu að útrýma öllum þessum galla, en ekkert gott kom út úr því. Breyting á "Ural" "tafðist" og stóð á tveimur frumútgáfur, og hafa ekki komið niður á massa framleiðslu.

En þrátt fyrir að hið nýja utan vega vörubíll reyndist ekki mjög vel, bíllinn verksmiðjan 71.000 bíla í mismunandi útgáfum:

• "Ural-377N". Frá undirstaða líkan mismunandi breiður-gúmmí.
• "Ural-377K". Líkanið er sérstaklega hönnuð til notkunar í lághitakoltjörusýrum svæðum.
• "Ural-377S" og breytingar CH - dráttarbifreiðar fyrir festivagna með leyfilegum þyngd 18,5 tonn.

Og 377 Th hefur fundið forritið ekki aðeins í borgaralegu heiminum, en einnig í hernum. Það er víða notað og sem dráttarvél og eins undirvagni fyrir það að fara sérstökum búnaði.