"Toyota Cresta" - hleðslutæki í viðskiptaflokki frá japönskum bifreiða risastór

Toyota er japanska bílafyrirtæki. Breytingar á mörgum módelum sínum voru oft skilgreind sem sjálfstæðir fjölskyldur, sem voru framleiddar í nokkrar kynslóðir. Ein af bílunum sem leiddi til nokkrar aðrar gerðir var sáan "Cressida".

Sköpunarferill

Árið 1980 ákvað japanska bíll risastór að byggja upp lúxus líkan á pallinum "Cressida" ("Toyota Mark II"). "Chaser", "Cresta" - niðurstaðan af þessari hugmynd. Nýjungarnar voru ekki aðeins í hönnun, heldur einnig í fjölbreyttu vali aukabúnaðar, gæði efna í farþegarýminu og tæknilegum breytum líkansins.

Til framleiðslu á "Toyota Cresta" (X-50, X-60) notaði hjólhjól vettvangs frá "Cressida", hjólhýsið var 3 mm lengur. Stærð bíla var einnig öðruvísi: Líkaminn "Cresta" varð styttri en eldri samsæturnar, breiddin er sú sama og hæðin jókst um 55 mm.

Tæknilegir breytur voru ekki helstu einkenni í nýjunginni. Bíllinn var ætlað auðugur kaupendur. Halógenljósker, þokuljósker, dýr og hágæða innréttingarvörur og áklæði - allt þetta var innifalið í grunnbúnaðinum "Cresta". Bíllinn var búinn 2 lítra bensín- eða dísilvél, sem vinnur í tengslum við 4-punkta "sjálfvirkni", sem er lánaður frá "Crown" líkaninu.

Annað kynslóð (X-70)

"Toyota Cresta" var svo vinsælt hjá kaupendum að stjórnarformaður Toyota, Eiji Toyoda, árið 1983 hóf útgáfu á grundvelli fullsæti síns, heitir "Lexus LS". Á margan hátt var bíllinn miðaður við erlenda neytendur.

1984 var merkt fyrir japanska fyrirtækið með því að gefa út annarri kynslóðinni "Cresta".

Hönnun bílsins hefur breyst: lögun ofnhússgrillsins og hettunnar hafa verið umbreytt og hliðarspeglar (með rafdrif) hafa verið flutt frá framhliðinni til hliðarhurðanna.

Að auki jókst hjólbarði bílsins um 15 mm - allt að 2660 mm. Bensínvélin var bætt. Í staðinn fyrir 2 lítra dísilvélin kom 2,4 lítra vél. Sendingin var óbreytt, þetta er 4-hraði sjálfskipting. Árið 1985 fór líkanið að endurhleðslu, þar sem innbyggður framljós birtist á framhliðinni . Á sama ári var hleypt af stokkunum þjöppuútgáfu af 2 lítra bensínvélin.

Þriðja kynslóðin (X-80)

Árið 1988 sá heimurinn þriðja kynslóð af "Toyota Cresta". Viðbrögð eigenda bílsins voru staðfest af því að fyrirtækið er að flytja í rétta átt.

Líkanið hefur breyst bæði utan frá og innan. Uppfærsla vettvangurinn með hjólhýsi sem hefur aukist í 2739 mm hefur breytt stærð bílsins. Mál hans heimilt að gera farþegarými rúmgóðri, sérstaklega sæti í aftan farþega. Líkanið var búið bensín 2 og 2,5 lítra vélum eða 2,4 lítra dísel. Breytingar hafa einnig átt sér stað í farþegarýminu: öruggari sæti, fjögurra talað stýri. Miðjatölvan með mælaborðinu sameinaðist í einni flóknu.

Eftir 2 ár, sérstakt, jubilee röð var gefin út, lögun innréttingu, sæti áklæði og viðeigandi merki.

Fjórða kynslóðin (X-90)

Árið 1992, "Toyota" kynnti fjórða kynslóð af "Cresta", verulega frábrugðin fyrri kynslóð.

Breytti grillið, höggdeyfir, framhliðarljós "Toyota Cresta". Eiginleikar bílsins voru einnig umbreyttar. Hjólhöfn bílsins hefur ekki breyst, sem ekki er hægt að segja um málin: lengd líkamans jókst um 60 mm - allt að 4750, breidd - um 55 mm - til 1750 mm og hæð - um 15 mm - til 1390 mm. Línan bensínvélar var bætt við 1,8 og 3 lítra vélum.

Að auki fékk líkanið 5-hraða handbók gírkassa sem var sett upp sem valkostur. Á sama grunnútgáfu var sömu 4-hraða sjálfskipting sett upp. Kaupandinn gæti keypt ekki aðeins afturhjóladrif, heldur einnig allahjóladrifsútgáfu.

Fimmta kynslóðin (X-100)

Árið 1996 var síðasta fimmta kynslóð líkansins gefinn út, til ársins 2001, en eftir það kom Verossa í staðinn.

Að utan

"Cresta" fjórða og fimmta kynslóðin er erfitt að hringja í eitt líkan, þar sem hönnun bílsins hefur breyst róttækan: sléttari líkamsform, breytt nef og U-lagaður ofnagluggi sem kom í stað trapezoidal einn. Og í stað fjögurra lárétta lína virtist mikið af frumum. Við getum sagt að ítarlega stilla af "Toyota Cresta" í fjórða kynslóðinni var gerð.

Það skal tekið fram að grillið í síðari fyrirmyndinni hefur verið samþætt við hettuna, en áður voru þau aðskilin. Framhliðarljósin breyst líka: Strangar rétthyrndar formar voru skipt út fyrir sléttar, ávalar. Í framhliðinni var einn meginhluti með loftinntöku, þar af voru þrír af þeim áður.

Árið 1998 upplifði bíllinn aðlögun: hlutföll framan og aftan ljóseindarinnar breyttust. Í samanburði við fyrri kynslóðir hefur X-100 vaxið lítillega í stærð.

Innri hönnunar

Hjarta breytingar á farþegarými X-100 gerðust ekki. Það var uppfært stýri og tækjabúnaðurinn var breytt, hraða- og hraðamælingarnir urðu greinilega sýnilegar. Sæti í framhliðinni varð breiðari, stærð baksófsins aukist.

Tækniforskriftir

Það skal tekið fram að búnaður fimmta kynslóðarinnar er nokkuð frábrugðin fyrri. 1.8 lítra hreyfillinn var fjarlægður úr framleiðslu og 2-, 2,5- og 3 lítra hreyflarnar og dísilvélin 2,4 lítrar voru uppfærðar.

Eins og áður starfar mótorarnir með 4 hraðri sjálfskiptingu eða 5-hraða "vélbúnaði". "Toyota Cresta" í fimmta kynslóðinni var framleidd með afturhjóladrifi, en einnig var hjólhjóladrif útgáfa.

Bíllinn var afhentur óopinber á heimamarkaði og það var ekki mjög vinsælt. Þrátt fyrir þetta á götunni eru fulltrúar allra kynslóða. Oftast er hægt að finna bíla í líkama X-90.