Strætó Ikarus 255: myndir, tæknileg gögn

Víst allir man hvað rútur voru í Sovétríkjunum. Það var að mestu Laz og "Icarus". Hið síðarnefnda er talið toppi þessa bifreið. Ungverjar gert mjög þægileg og áreiðanleg rútur. Í grein í dag ætlum við að tala um Ikarus-255. Þessi strætó er á almennum markaði framleidd úr 72 til 84 á ári. Vélin hefur skipt á gamaldags 250-th líkan, sem var framleitt síðan 50s. Jæja, við skulum taka a loka líta á þessum þekkta þjálfara.

hönnun

Allir vagnar sem voru afhent lýðveldis Sovétríkjanna, máluð í rauðu og hvítu. Það var það sama fyrir öllum gerðum. Bíllinn hefur fengið fleiri þokuljósum og nýrri stuðarann. Borði gler - Chrome. Hið sama ljómandi Hljómsveitin aðskilur tvö gríðarstór framrúðu. Þurrkublöð eru lóðrétt. Og yfir svarta vatnskassahlíf sported stolti yfirskrift Ikarus. 255-I líkan er stundum Mans í brennidepli úr efri hlutanum, sem veitir viðbótar litur. Líkaminn sjálfur - wagon-gerð, með vélrænni hurðum. Í neðri hluta eru kassa fyrir frekari farangur. Þeir voru báðir á vinstri og hægri hlið.

mál

Ikarus-255 tilheyrir stórum flokki rútum. Svona, heildarlengd þess er 10,97 metrar, breidd - 2.5 metrar nákvæmlega og hæð - um 3 metrar. Verðmæti hjólhafi - 5.34 metrar. Ikarus-255 hefur mikla stærð, svo er hægt að rúma allt að 47 farþega. Þó lengi líkaminn - það er ekki bara getu, en einnig mikið overhangs. Þannig umfang framan var 2,45 metrar. Aftan overhang - 3,17 metrar. "Ikarus-255" erfitt að maneuver í borginni, þannig að það er yfirleitt rekið út. Við the vegur, það lágmark strætó beygjuhring er 22.4 metrar.

Salon

Á fyrri "Ikarus" módel nota archaic, íbúð tæki spjaldið. Ikarus-255 (mynd Salon þú getur séð hér að neðan) af fagfólki modernized pallborð af svörtu plasti. Sem advocated dökkum áferð. Hjól - dvuhpitsevy, án leiðréttingar. Á mælaborðinu eru nauðsynlegar mælikvarða. Einnig komið á vinstri ljós stjórna eining, og á hægri (á stalli) gæti verið staðsett útvarp.

Eins og fyrir farþega, til að veita þeim þægileg ljós sæti með höfuðpúðum. Það var einnig veitt og armur. Í síðari módel, "Icarus" Hann var Switchblade. Staðsett ofan á hillu fyrir töskur og aðra hluti. Sæti raðað í tvær raðir. The bak af sígild var nánast solid sófa. Það er staðsett aðeins fyrir ofan önnur sæti. Þetta er gert ekki fyrir betra útsýni yfir aftursætum, og fyrir vistun aflgjafanum. Motor á "Icarus" var aftur. Við the vegur, líkama lengd 250-ta líkan var minna en einn metra en þeim hafði áður framleitt 255 th. Til móts alla farþega þurfti að koma saman sætisbaka á hverri röð. Einnig, í mótsögn við 255-th "Icarus", það var ekkert loft í kæli dyr og aftan. Því 250 nota á hagkvæman hátt á stuttum leiðum. Ein undantekning var Ikarus-255 strætó breytingarset 250.59. Hann fagfólki framan pneumatic dyr sem opnast inn í farþegarýmið. En aftan voru enn vélrænni.

Ikarus-255 forskriftir

Rúta uppsett vél "Rab-MAN". Þetta er í samræmi dísilvél með forþjöppu. Vinnumál Rúmmál aflgjafanum var 10,350 tenings sm. Hámarks afl - 220 hestöfl. En meira og meira máli fyrir strætó var togi. Á "Ikarus" 255th líkan er 820 Nm við tvö þúsund snúninga. Eins og það kann að virðast undarlegt, en framleiðandi hefur opinberlega meðhöndlar umhverfismálum "Euro-0" staðal fyrir að vél. Rútan var ekki notað neina Agnasíunum og uppfærsla eldsneytisgjöf.

Sending Dynamics, neysla

Bíllinn fagfólki handvirka gírkassa með þurrum einum disk kúplingu. Bara 5-hraði kassi var, án sviða. Kassi, í mótsögn við vél, ekki uppfærsla. Vegna þessa, margir ökumenn kvartað mikið færist baksviðs. Einnig fylgir með sendingu tíma með marr.

Ef við tölum um dynamic árangur, hámarks strætó hraða 100 km á klukkustund. Hröðun í 60 km hraða á klukkustund tók 22 sekúndur. Eins og fyrir eldsneytiseyðslu, gögnin víki hér. Framleiðandinn kröfum 19 lítrar á 100 km. En í reynd, þessi tala er um 27 lítrar, og í því landi (þar sem þessi strætó var notaður 90 prósent af tímanum). Akstri svið á einum tanki - um þúsund kílómetra.

undirvagn

Kannski er mikilvægasta galli 250 "Icarus" - dreifa hönnun. Hungarian notað archaic, vor kerfi. Þar að auki, blöð voru bæði að framan og á afturás. Vibration raki með vökvakerfi lost absorbers. Líkanið hefur verið notað 255 loftfjöðrun, vegna þess sem "Icarus" hefur unnið svo almenna viðurkenningu og var lýst sem þægilegasta strætó á þeim tíma. Stýri - skrúfa hneta með vökva hvatamaður. Bremsa kerfi - trommur. Þótt ótrúlegt megi virðast pads voru minni loftþrýsting (þ.e., að bremsur voru pneumatic).

kostnaður við

Sala slíkra eintaka er nánast horfin. Kostnaður af "lifandi" módel hvílir á háu stigi - um 450 þúsund rúblur. Í ríki undir endurreisn hægt að kaupa fyrir 200 þúsund eða minna. Þessar rútur hafa outlived hans eigin. Margir eru skemmdar eða með brotinn vél. Fyrir fyrirtæki sem þeir eru ekki líklegar til að passa. á "Ikarus" hlutum ekki framleidd í áratugi, en að finna eitthvað á að afnema mjög erfitt. Í raun 250th - er safn stykki, sjaldgæfur, það er erfitt að staðið að dagar okkar.

niðurstaða

Svo fundum við út hvað "Ikarus" 250-ta líkan. "Icarus" - Legendary þjálfari sem fylgir fjöldann í Eystrasaltsríkjunum og öðrum lýðveldi RSFSR. Vélin er notuð á mismunandi leiðum. Á þessum "Icarus", hafa margir ferðast hálfa leið yfir landið. Því miður eru þeir ekki lengur séð á götum borga okkar. Og til að taka endurreisn tilbúinn til að aðeins mest örvænting. Nú svipuð aðferð er hægt að finna í farþegaflutninga safninu í Moskvu og St Petersburg. Á flugi þessara rútur eru ekki lengur framleidd. Flest af afskrifaðar fyrir rusl.