Split gír: það er, uppsetningu og aðlögun

Inni í bílnum að það eru hellingur af áhugaverðum upplýsingum, sem eru þekktir aðeins til vélfræði eða fólk eindregið áhugasama tækni. Einn af þessum hlutum - Split gír. Þessi þáttur vita líka aðdáendur stilla. Við skulum finna út hvað hluturinn er og hvað það er að.

Shifters fasa og hlutverk þeirra

Flest af nýju vél búin með áfanga shifters, sem leyfa að gera breytingar á starfi aflgjafanum á grundvelli fjölda snúninga á sveifarás. Þetta er nauðsynlegt til að fá hámarks snúningsvægi við hár snúningshraða hreyfils svið.

Ef þú tekur handbók bíl, þá verður það að vera skráð einkenni, svo sem vél hestöfl og hámarks tog að vélin er fær um að framleiða á ákveðnum snúninga sveifaráss á mínútu.

Hér við tökum til dæmis, sameiginlegt líkan af "Reno-Logan". Vélin er fær um að flytja að minnsta 6 th. Sveifarás 170 snúningar á mínútu hestöfl. Hámarks tog er 270 Nm við 3250 snún / mín. Af þessum tölum er ljóst að tala um hámarks tog er hægt að ná jafnvel með hæfilegum hraða. A hámark máttur er aðgengileg fyrr 6000 snún / mín. Ef mótor er búin með áfanga Shifters kerfi, mun það hafa fjölbreyttari þar sem vélin mun gefa hæsta tog, frekar en einn, sem er tekin í hönnun frá framleiðanda.

Split camshaft gír sinnir svipuðum virka eins stigs Shifter. Þetta verk hefur svipaða uppbyggingu og að á camshaft. Það er hægt að snúa með ákveðnu sjónarhorni fram eða aftur.

hættu gír virka

Hefðbundnar gír fest á camshaft, sem ætlað er að senda togi frá sveifarás til camshaft tímasetningu. Detail þátturinn er einn-stykki án hreyfíhluta. Fljótandi gír samanstendur af tveimur hlutum - þeir geta fært miðað við hvert annað. Þessi hönnun gerir þér kleift að breyta camshaft horn, án þess að hafa áhrif á styrk tímasetningu belti eða keðja ökuferð.

Til dæmis, þetta lið á Vaz vél er hægt að snúa bol á 5 ° í einn eða annan átt. Það ætti að skilja að breytingar geta þannig vél árangur aðeins í tilteknum stillingum - í efri eða neðri hljómsveitum.

Mjög oft til að auka getu og aðra eiginleika vélarinnar camshaft og skipta um gír hennar. Ef þú skipta þá getur þú stillt mismunandi ventlatíma. Einnig verður hægt að breyta horn af töf loki. Ef hreyfillinn í stað Foruppsetta hættu gír án þess að skipta camshaft, þá getur þú aðeins að breyta loft horn.

Hvernig virkar það?

Til dæmis, tog breytist frá 4000 rpm niður, til dæmis til að 3000. Þessi áhrif óskað eftir að snúa camshaft í átt að sveifarás. Í þessu tilviki, loki tímasetning Sýningin svo það var smá á undan þeim ferli. Þetta virkar til að draga úr halla á lokun inntakslón lokar.

En við verðum að muna að ef vélin untwisted að mesta mögulega hraða á tunnu mun ekki hafa svo þétt fyllingu. Þetta er ekki besta leiðin til að hafa áhrif á hraða og afl.

hönnun

Fljótandi gír samanstendur af tveimur þáttum - hríng gír og miðstöð. Þeir eru samtengd með boltum. Holur sem eru gerðar til þess að miðstöð gæti snúið miðað við krúnunni. A kambur fest á svæðinu slegnir. Þessi upptaka tryggir snúningi miðstöð ásamt camshaft.

Helstu ástæður fyrir því að setja hættu gír

Vél Tuning sérfræðingar hafa bent tvær ástæður hvers vegna margir af the setja stykki. Það ætti að hafa í huga að íþrótt gerir ekkert camshaft, ef auk þess verður fest hættu camshaft gír (WHA mun ekki fara). Þegar vinna við samsetningu í verksmiðju víkur oft frá þeim sýnt á teikningum. Þess vegna eru mótor breytur ætluð fyrir einn bíl líkan, mismunandi frá upprunalega. Þessar villur eru ekki fleiri en tíu gráður til hvorrar hliðar. Auðvitað, þetta hefur áhrif á einkenni vélarafl. Með því að setja split gír, bíllinn eigandinn er hægt þegar nauðsynlegt er að aðlaga og fínstilla tog.

Uppsetning Tuned camshafts geta verulega auka tog á aflgjafanum. Split gír Vaz - annað + 5% máttur gesta. Það er nokkuð slæmt.

Aðferðir við aðlögun

Í dag, bílum markaður hefur gír hannað fyrir nánast alla bíla frá AvtoVAZ. Hver líkan hefur eigin aðferð sína customization. Tökum sem dæmi meginreglunni um aðlögun Vaz-2108-2112.

Vaz-2108-21099

Svo, the fyrstur hlutur á tannhjóli merkja punkt á hræringar og fastra hluta. Þeir eru nauðsynleg til að framkvæma rétta uppsetningu - allar aðgerðir eru þær sömu og í tilviki með venjulegu hluti. Ennfremur, eftir teiknuð lið er sett í stað hættu gír. Set það er ekkert frábrugðið venjulegu. Þá er hægt að setja á nýlega sett belti smáatriðum.

Það er mikilvægt að athuga nokkrum sinnum að merkin eru eins. Fyrir hámarksárangur er mikilvægt að fylgjast með hversu loki opnun. Þessi vísir er stranglega skilgreind og tilgreint á hönnunarstigi tiltekins camshaft. Ef lokar eru opnuð til mikið magn af gögnum frá vegabréf, en gír hjól til að losa skrúfurnar sem eru staðsett utan. Þá sveif dreifingu þáttur í ytri hluta hættu svo að breytu er hægt að breyta á auðveldan hátt.

Hvenær verður hægt að rétt að stilla núll stöðu camshaft er nauðsynlegt til að framkvæma nákvæmari fasa leiðréttingu. Þegar efri bol er snúið í átt að snúningur á neðri (sveifarás), þannig að auka grip. Tog verður í boði á miðlungs og lágt svið. Ef hættu gír camshaft (VAZ-2108 eða önnur tegund af bíl, er ekki svo mikilvægt) og bol verði snúið beint í öfuga snúningi sveifarás, vald vex.

Með því að framkvæma þetta leiðréttingar ferli, það er mikilvægt að komast burt frá þeim tímapunkti meira en hálfa tönn á Talía. Ef gír er stjórnað til carburetors, eftir hverja meðferð á skaftið þarf íkveikju horn leiðréttingu. Annars mun það vera fram galla í kerfinu.

16 ventla vél Vaz-2110-2112

Ef aðlögun á hættu gír er flutt til þessara hreyfla, þá með það að það er líka mælt með því að setja stillt camshafts. Ætti að leiðarljósi við merkinu gerðar á verksmiðjunni. Samkvæmt honum nokkrar Tune lokun / opnun lokar. Þá, í efstu dauðum miðju stöðu stimpla er nóg að fyrsta og öðrum hylkjum. Einnig á veiðarfærum snyrtilegur setja á belti.

Eftir að vísa ætti að vera komið. Þeir munu hjálpa ákvarða hvernig lokar eru að flytja. Þú þarft að finna stöðu sem fjórða strokka fyrirkomulag verður lokuð alveg. Frekari, með því að nota gír og vísinn er aðlagaður til lokun. Þú getur þá herða skrúfur boltar til að safna saman aflgjafann og framkvæma próf stöðva.

Classic Vaz

Í klassískri vosmiklapannyh mótor Vængbroddur er sýnt með venjulegu merki verksmiðju. Frekar leiðrétt lokanna. Fyrsta og fjórða stimpla eru sett í TDC. The fætur á vísir að hvíla gegn valti.

Aftur á móti setja punkt þegar lokar eru lokaðir á fyrsta hylkinu. Eftir það er sett á nákvæmlega stöðu TDC stillt tannhjóli. Ekki gleyma um gír hlutföll á þeim Rockers og þar sem mælirinn er uppsett. Frekari, Vængbroddur er fastur, safnað og ræsa vélina.

niðurstaða

Þannig, með einum gír er hægt að verulega bætt stofnfundi Parameter-vazovskih Motors. Þetta er alveg vinsæll Tuning innlendum vél.