Skaðabætur evroprotokol: lýsing, magn og útreikning bóta

Það er ekkert leyndarmál að þegar minniháttar árekstur, þátttakendur geta ekki valdið umferð lögreglu skoðunarmanna og einfaldlega fylla evroprotokol. Frá 2015 um evroprotokol skaða ekki vera meiri en 50 þúsund rúblur, en þessi aðferð er ekki án gildra. Til að byrja að fylla það, þú þarft að vita sumir blæbrigði ekki að fá inn í vandræði.

Hvað er evroprotokol?

Svo um umferðarslysi form, sem er gefið út ásamt vátryggingarskírteini, og þar evroprotokol. The magn af skaði á það ekki vera meiri en 50 þúsund rúblur, því, sem að jafnaði eru gerðar evroprotokol slys ekki alvarleg. Ásamt tilkynningu til tryggingafélagsins á hendur enn verið gefin út, og blaði með lýsingu á fyllingu, þó það sé ekki alltaf bílstjóri.

Til að vera viss um að taka skal festa seinni blaði, sem er afrit. Evroprotokol mælt með því að fylla aðeins kúlupenna og með góðri pressu á öllum bókstöfum og tölustöfum merkt greinilega.

Ég tók eftir að það eru tvær hliðar - "A" og "B". Þegar gerð evroprotokol það skiptir ekki máli hver fyllir í hvaða hluta blaða.

Hvernig á að rétt fylla út?

Til fórnarlambið var skilað að beina raunverulegt tjón undir evroprotokol, það er mikilvægt að fylla rétt.

1. Fylling málsgreinar 1-8 er yfirleitt ekki valda erfiðleikum þátttakendum slyssins. Þessar línur geta fyllt einn mann.
2. Fylling stig 9-12 ætti að vera gert með því hvert þátttakendum slyssins í eigin persónu. Þetta skilgreinir persónuupplýsingar fórnarlambsins og geranda.
3. Fylla í lið 14 verður að vera mjög varkár. Það verður að vera nákvæmlega lýst öllum völdum skemmda á ökutækinu.
4. Í 16. lið, fyllti allar kringumstæður umferðarslysi. Það er nóg að setja viðeigandi reiti.
5. Í 15 og 18 liðum, hver þátttakandi slys staðfestir áreiðanleika ofangreindum undirskrift sinni.

Það skal tekið fram að leiðrétting á tilkynningu eru leyfðar, en ekki endilega staðfest þeirra tvö undirskriftum.

The hæðir evroprotokol endilega fyllt hvers þátttakanda fyrir sig. Þú verður að skrifa af hendi og án þess að missa einn hlut.

aðeins tveir

Svo, er það ekki nóg til að almennilega raða evroprotokol. Tjón mat gildir aðeins ef báðir aðilar hreyfingarinnar uppfylla ákveðnar kröfur.

Til dæmis getur þú ekki notað eigin tilkynningu þitt, ef slysið átti sér stað á milli bíla og vörubíla og bíl með kerru, sem er talinn hafa tvo CU.

Einnig evroprotokol fyllti aðeins þegar það var samband á milli tveggja bíla. Ef einn aðili hreyfingarinnar ákvað að "komast í burtu" frá árekstri og lenti á stönginni, þá í því tilfelli sem þú þarft að hringja í DPS eftirlitsmenn.

Nauðsynleg skjöl

Fyrir að samþykkja að fylla tilkynninguna, verður þú að vandlega rannsaka skjöl til annarra aðila. Það er mikilvægt að borga sérstaka athygli á stefnu lögboðnum TPL tryggingar, án þess er ómögulegt að gera evroprotokol. Ökutæki tryggður? Skemmdir enginn endurgreiðir ef stefna hefði runnið út eða gefið út til annars aðila. Ef allt er í röð, peningagreiðslu sem þú færð.

Eigandi Hull hönnun er ekki hentugur fyrir slysi evroprotokol. Sú staðreynd að greiðsla vátryggingafélags þurfa vottorð frá umferð lögreglu, sem er gefin út aðeins eftir skráningu slyss eftirlitsmanns. Það er ekki mjög þægilegt, svo kannski í framtíðinni, svo bann yrði aflétt.

Þú þarft einnig að athuga leyfi og bíll skjöl ökumanns. Án þeirra er ekki hægt að gera tilkynningu eins og heilbrigður.

lykillinn stund

Þegar fylla út tilkynningu um slys sem þú verður greinilega að lýsa öllum atriðum. Ætti að forðast óljós eins og "viðurkenna sekt sína, en ekki að fullu." Skaðabætur evroprotokol í þessu tilfelli að það verður ekki endurgreidd.

Báðir aðilar í för verða að samþykkja sín á milli og er skylt að taka alla sök á slysinu.

Það verður að vera viðurkennt að hönnun slyss án nærveru eftirlitsmanna stundum vekur margar spurningar. Fjölmargar fórnarlamba sem hafa samþykkt að ganga frá tilkynningunni, og ekki bíða fyrir greiðslur vegna þess að gerandinn sviksamlega rétt hannað og sitt hluta verðbréfanna hefur ekki helstu setningu - ". Viðurkenna sekt sína fullu"

Athygli vátryggjendum

Það skal tekið fram að mörg tryggingafélög eru ekkert að skila á kostnað evroprotokol og vandlega athuga slíka tilkynningu. Og þeir geta að skilja, sem hafði oft komið upp tilvik þar sem "þátttakendur" samið slyss óheiðarlegum endurgreiðslu.

Það er sérstaklega gaum að tilkynningum sem greiðsla verður að vera verulegur. Tryggingafélög eru ekki sérstaklega að huga vandlega evroprotokol með frivolous meiðsli, en ef sú upphæð er nálægt 20 þúsund rúblur, en athygli hefur vaxið verulega.

Til að forðast blekkingar, sum tryggingafélög að senda eigin matsmenn þeirra sem geta heiðarlega meta fjárhæð skaðabóta og skoða bæði bíla.

Einnig er ekki mælt með notkun evroprotokol ef slysið átti sér stað í öðru svæði, ekki þar sem það hefur verið gefið út MTPL stefnu.

hætta evroprotokol

Þegar að fylla út tilkynningu þar er alltaf ákveðin hætta. Í grundvallaratriðum erum við að tala um slík tilvik, ef evroprotokol skemmdir meira en 50 þúsund rúblur. Til að forðast þetta, eftir árekstur, allt tjónið er nauðsynlegt að meta vandlega. Það eru líka aðstæður þar sem fórnarlambið er ekki tilkynningar allar scuffs og rispur, sem einnig þurfa að mála og því peninga fjárfestingar. Því það er regla að ef þátttakendur eru ekki viss um kostnað við viðgerðir, það er alltaf nauðsynlegt að hringja í umferð lögreglu eftirlitsmenn.

Að sjálfsögðu, fórnarlambið ef skortur greiðslur getur beðið dóminn að endurgreiða honum restina af tjóni, en í dómaframkvæmd eru sjaldgæf tilfelli þar sem umsókn um greiðslu fjárhæð sem umfram evroprotokol fullnægt. Ef fórnarlambið enn tekist að vinna málið, þá seka verður skylt að greiða mismuninn úr vasa tjóni.

Það er annað pitfall. sökudólgur sótt um til dómstólsins geta einnig krafist viðurkenningar evroprotokol ógild. Það eru margar mismunandi ástæður, þegar tilkynning skulu teljast ógild, og ef honum tekst, þá fórnarlambið verður að skila öllum þeim fjármunum vátryggingafélags.

Hvaða áhætta fylgir í sökudólgur?

Fyrir helstu hættu að geranda getur falið í sér málið þegar á slys þátttakendum gefið út evroprotokol og tjónið yfir 50 þúsund rúblur. Sú staðreynd að fasta upphæð felur ekki í sér skemmdir af völdum slits. Í slíkum tilvikum er fórnarlambið kann að vera á dómi fyrir sekur aðilar byrja erfiðum tímum með málarekstur.

Einnig eru tilfelli þegar fórnarlambið höfðað mál eftir viðgerð, sem eftirlit umfram hámarksfjárhæð greiðslna. Í þessu tilviki, í viðbót við summu vátryggðs, sem hann á rétt á og hluti af raunverulegu peningar.

Því hugsa um hvernig á að samþykkja skráningu tilkynningar um slys eða ekki, ætti að vera ekki aðeins fórnarlamb heldur einnig geranda. Hvernig sem, allur þessi vandamál er hægt að forðast. Það er mikilvægt að vita nokkrar einfaldar brellur.

Hvernig á að vernda sjálfan þig?

Fyrsta skrefið er að meta umfang af skemmdum af völdum. Þetta ætti að gera áður en að byrja að evroprotokol. Skemmdir voru meiri en hæsta mögulega upphæð? Sökudólgur ætti ekki að vera hræddur við að hringja í umboð og vita áætlaðan kostnað við viðgerðir. Þú getur haft samband við yfirbyggingu verkstæði viðgerð og í síma samtal til að lýsa öllum skaða.

Það er ekki nauðsynlegt að trúa fórnarlambinu að viðgerðir allar beyglur og rispur mun ekki kosta meira en 50 þúsund rúblur. Hann kann að vera rangt eða bara svindl.

Það ætti einnig að borga eftirtekt til the framleiðsluár ökutækisins. Ef ökutækið er minna en þrjú ár, fórnarlambið að krefjast bóta fyrir missi og hrávöru verðmæti bílsins.

Ef höfuð sökudólgur skríða í vafa ættir þú strax að hringja í vél DPS. Látum það mun taka miklu meiri tíma og fyrirhöfn, en í framtíðinni er einmitt að vernda sig gegn ótímabærar útgjöld. En ekki gleyma því að stefna lögboðnum ökutækjatryggingum er ákveðin takmörk. Greiðsla má ekki vera meiri en 500 þúsund rúblur. Ef bilunin er mjög alvarlegt, og með fórnarlömbum, þá kannski þarftu að kenna öllum sama skel, en aðeins með dómsúrskurði.

Í sérstakt tilfelli,

Og hvað á að gera ef tjónið á evroprotokol meira, en fórnarlambið aðlagast hönnun slyss án aðkomu eftirlitsmenn DPS?

Lögmenn í þessu tilfelli er það sterklega mælt með því að krefjast þess saklausa aðila með kvittun sem maður hefur enga fjárkröfur á hendur geranda.

Kvittun verður að innihalda alla myndina slyssins, dagsetningu þegar árekstur varð, lýsingu á öllum skemmdum, persónulegar upplýsingar og, að sjálfsögðu, undirskrift. Ef kvittun hefur verið fyllt annars, það er sjálfkrafa ógilt.

Ef sökudólgur í þessu tilfelli, skríða vafi, þá enginn skaði verður að laða að og þriðju aðila. Aðeins tveir vottar með persónulegum gögnum sínum og undirskrift á kvittun. Í málaferli þau geta valdið að dómi heyrn.

Hvað gerist ef evroprotokol ekki veitt til tryggingafélagsins?

Áður rekið reglu að um fimm virkra daga hver þátttakandi slys verða koma lauk stefnu að tryggingafélagi, en nú þessi krafa hefur breyst og nú bæði afrit af tilkynningunni skal vera fórnarlamb til vátryggjanda hans. Ef þú uppfyllir ekki frestinn, skemmdir á evroprotokol greitt ekki. En það er ekki öll vandræði.

Ef tilkynningin var ekki tímabært gefið til vátryggingafélags skal það heimilt, eftir greiðslu skaðabóta krafist seka til að endurheimta allan kostnað úr eigin vasa hans. Því sekur aðili ætti ekki að slaka á eftir að fylla evroprotokol. Það er nauðsynlegt að stjórna öllu ferlinu, allt að endurskoða skemmd bílinn, svo þú eiga ekki við nein vandamál.

Einnig sökudólgur er skylt að greiða bætur til fórnarlamba persónulegum sjóðum ef að hann ráðstafað ökutækisins sem tók þátt í slysi, innan fimm daga eftir atvikið, eða innan sama tímabils gaf honum málverk. Í slíkum tilvikum, tryggingafélagið getur ekki nægilega meta tjónið.