Scooter "Vyatka": ævintýri "Italian" á rússnesku

Með tímanum okkar, þegar götur rússneskum borgum fyllt með Hlaupahjól, framleiddar aðallega í Suðaustur-Asíu, einhvern veginn trúi ekki að landið okkar líka, þegar svipaðar vélar, en þeir voru kallaðir Hlaupahjól. Einn af þessum tveimur hjólum ökutæki var vespu «Vyatka».

Sagan af

framkoma hans í ljósi "Vyatka" skylt Ítalir. Eftirstríðsárunum Italy þurfti ökutæki sem væri á viðráðanlegu verði fyrir alla. Sem afleiðing, einn af eftirlifandi fyrirtæki "Piaggio", haldin á þeim tíma sem stríð bardagamaður framleiðslu, byrjaði að framleiða nýja tveimur hjólum vél sem er í grundvallaratriðum frábrugðin slíkum hefðbundnum mótorhjóli. Fyrsti mótor «Vespa» ( «Wasp") birtist á ítalska vegum í apríl 1946. Þeir hafa orðið mjög vinsæll, ekki aðeins heima heldur einnig erlendis.

Ég verð að segja að græjan hönnun mismunandi verulega frá mótorhjóli hönnun. Lágur þyngdarpunktur, auk lítið hjól þvermál og lengi fótaskemill gerir það mjög stöðugt. Að auki, djúpt pads á báðum hjólum og stór framhliðinni til að vernda ökumann og farþega frá óhreinindi veginum.

Vespa í Sovétríkjunum

Í lok sjötta áratugarins, á lækkun her og hefðbundnum vopnum, var ákveðið á einhverjum varnarmálum plöntum til að hefja framleiðslu á neysluvörum. Svo, árið 1956 var skipun í Sovétríkjunum ráðherranefndarinnar og pantanir Minooboronproma þar Vyatskiye Polyany Machine Building Plant, sem staðsett er í Kirov svæðinu, pantaði eins fljótt og auðið er til að hefja framleiðslu á Hlaupahjól.

Þar sem þróun þegar byggingu hennar var ekki eins frumgerð tók ítalska "Vespa" sýnishorn árið 1955 þrjár frumgerðir voru búin í lok 1956, og árið 1957 kom af fyrsta raðnúmer vespu «Vyatka-150."

Vörur Vyatskiye Polyany herrum frá frumgerð ólík örlítið, aðallega þyngd og mál (þyngri en 7 kg og með hjólhaf lengur með 4 cm). Ennfremur, á forsíðu væng kassi hefur verið staðsett með stjörnu frekar en sporöskjulaga hring hraðamælinum uppsett, kviknar skipta staðsett á stýrinu (ekki aðalljósin húsnæði), miðhluta og stýri framljós voru nokkuð stærri. Almennt má segja að hönnun var svipuð ítalska frændi hennar.

Eins og með "Vespa" mótor vespu "Vyatka" var staðsett rétt undir kúptum vörður. Á hinum megin á samhverfu staðsett á sama hlíf, þar sem það er varahjól. The gas tankur var í aftan. Að höndla skipta hraða notuð á stýrinu. Til að byrja beitt aukaspyrnu.

Scooter "Vjatka" var útbúin með einn strokka tvígengis vél með afl loft kælingu kerfi vinna rúmmáli af 155 ^cm3 sem er þróað getu 5,5 lítrar. a. klukka og a vespu til 60 km / klst í 19 sekúndur. Neysla á bensíni var 3,1 lítrar á 100 km. The eldsneyti notaður lágmark oktan bensín A-66.

Í heild hönnun var alveg vel, því 1961 þegar 100 þúsund ökutæki voru framleidd. Scooter "Vyatka" hafði litlum tilkostnaði. Á sjöunda áratugnum, það er hægt að kaupa fyrir 320 rúblur, sem er umtalsvert lægri en í nokkrum mótorhjól. Framleiðslu á "Vyatka" endaði 1966 var skipt út vespu "Elektron".

Þremur hjólum "Vyatka"

Á grundvelli tveimur hjólum líkan af þriggja hjóla breytingar voru gerðar árið 1959, og í nokkrum útfærslum - Van, vörubíll undirvagn og vörubíll. Þriggja hjóla Scooter "Vjatka" gæti borið allt að 250 kg álag og hraða til hraða 35 km / klst.

Einnig á grundvelli "Vyatka" var búin til af mótorhjóli leigubíl, sem hefur tvö hjól staðsett í framan og voru að snúa. Milli hjólinu er sæti fyrir farþega. Hins vegar var það búið svo leigubíl aðeins 50 stykki.