Boeing 767 í himninum allan heim

The öskra af bandarísku fyrirtæki Boeing flugvélum undirrita skýjunum yfir öllum heimsálfum, höf og höf. Því miður, hljóðið er ekki alltaf friðsælt, einn af stærstu loftfara heims framleiðendum í langan tíma sem sérhæfir sig í framleiðslu á stefnumörkun sprengjuflugvélar, en þessi saga er ekki um þá, en farþegi Ferja "Boeing-767".

Loftför í þessari röð voru tekin í notkun á innlendum og alþjóðlegum leiðum frá upphafi níunda áratugarins tuttugustu aldar. Samtals 767 voru framleiddar yfir þúsund fyrir flugiðnaðinn í hvaða landi það er alveg alvarlegt mynd. Hvað er leyndarmál þessa árangurs?

Boeing 767 - fyrsta fjöldaframleidda tveggja vél loftför fær um stanslaus til að sigrast á fjarlægð fimm þúsund kílómetra og fleira. Fyrir honum, svo verkefni var aðeins möguleg fyrir fjögurra hreyfla bíla. Af sjálfu sér, þetta staðreynd er ekki að segja mikið, vegna þess að farþegi í raun ekki sama hversu margir hreyflum á flugvélum sem flytur það frá París, til dæmis, í Kathmandu. En það er bara við fyrstu sýn. Tveir enn öflugri vél vega minna en fjögur, og því allt planið verður auðveldara. Hægt er að taka fleiri farþega og fylla stærri magn af steinolíu í tönkum. Eldsneytisnotkun minnkar, flugið ódýrari. Svo er hæði.

Flugvélin hefur skrokkur, auka getu sína og bæta aðstæður í flugi.

767-röð occupies a miðju stöðu milli 757 th og 737 th röð Boeing Aircraft Company, það er, hefur mál sem þarf að meðallagi þrengslum flugfélög.

Eftir Boeing 767 breiður-líkami skýringarmynd af lágmark-væng monoplane með tveimur nacelles og undir það tók að nota, og öðrum framleiðendum, Airbus, Tupolev, Sukhoi. flugvélar þeirra eru ekki verri, og getur jafnvel bera Boeing og sérkenni, eins og framfarir áfram, en sú staðreynd að 767-röð, eftir svo margra ára útgáfu í röðum, og heldur áfram að keppa við yngri framleiðendum, segir mikið.

Við the vegur, um einkenni. Boeing 767 flýgur á hraða 850 km / klst fyrir fjarlægð allt að 12 þúsund kílómetra með 270 tveggja flokka farþega og farangurs þeirra á borð. Bíllinn er mjög áreiðanleg, að rekstur missti aðeins fimmtán flugvélar með lágmarks fjölda fórnarlamba, og mikill meirihluti þessara atvika er ekki að kenna um vélar og röngum aðgerðum zkipazha eða illgirni. Svona, meðan á September 11 árásarmaður voru notuð liners af þessu tagi.

A raunin þegar 767-ta hreyfil óstarfhæfan fljúga yfir hundrað kílómetra og lenti giftusamlega, fékk lítið tjón, eftir að flutningur sem er skilað til the kerfi.

Rússneska flugfélög eru mikið notaðar Boeing 767. Aeroflot rekur ellefu vélar, "Transaero" - Fimm hafa þá í flugflota, "Krasnoyarsk flugfélög", "Rússland" og aðrar innlendar flugrekendur. Í þessu tilfelli, ekkert af þessu tagi loftfara í landi okkar ekki hrun.

Rússneska farþegar þakka the þægindi af flugi á Boeing 767. Áætlunin hefur orðið klassískt Saloon, þrjú sæti í miðröð og tveir á hvorri hlið, þannig að af hverjum fjórum af sjö sætum hafa beinan aðgang að hillu.

Slík flugvél er, jafnvel Roman Abramovich, eigandi beiðni hún er máluð í hvítum og stál-grár litur.