Port Kolomna - við erum ekki einungis í flutningum farms

Kolomna er einn af fornu borgunum í Moskvu svæðinu. Fyrsti minnst á það er frá 1177. Í dag er það fallegt grænt borg, staðsett á leiðinni Moskvu-Ryazan. Frá Moskvu til Miðborg er 100 km. Á svæðinu Kolomna tengir Moskvu við Oka, sem síðan er eitt af þverárunum í Volga.

Vegna slíkrar þægilegrar staðsetningar, á miðri XIX öldinni virðist bryggjan "Kolomna" birtast. Eftir næstum 100 ár breytti ríkisstjórn Sovétríkjanna það í höfn, sem fór frá upprunalegu nafni. Skipasmíðastöð, farþegarými, farþegaskip og jafnvel gámaskip eru byggð. Og þó á Sovétríkjunum var borgin lokuð fyrir útlendinga (það var talið hernað), Kolomna höfnin gaf öflugt hvati til að þróa alla flóa og flakk í Moskvu svæðinu.

Saga hafnarinnar

Eitt af áfangastöðum í þróun hafnarinnar er hægt að kalla fram létt farþegaskip. Árið 1958 gerði fyrsta vélskipið "Moskvu" farþegaflug í Moskvu - Kolomna. 17. maí - dagurinn í þessum umskiptum - var dagsetning fæðingar hafnarinnar. Árið 1975, vegna mikils vaxtar umferðar, fær bryggjan stöðu hafnar. Í janúar 1994 var tekið ákvörðun um umbreytingu, sem leiddi til OJSC "Port Kolomna". Það eru nokkrar útgáfur af samfélaginu. Samkvæmt einni uppsprettu - þetta er ákvörðun vinnumarkaðarins í höfninni, á öðrum - ákvörðun borgarstjóra. Í öllum tilvikum, til þessa, Kolomna er borg sem höfn er viðurkennd sem stærsti í suðausturhluta hverfi Moskvu svæðinu. Það felur í sér vöruflutninga á báðum ám (Oka og Moskvu), farþegaflutningsdeild, skipagerð og margar aðrar aðstöðu bæði í strandsvæðum og í borginni sjálfri.

Kolomna - sterk höfn

Ef við tölum um skip, þrátt fyrir að flói Rússlands er að fara í gegnum erfiða tímum, eru meira en 100 skip í mismunandi tilgangi í Kolomna. Þetta eru slökkvilið, fljótandi kranar, vatnsþjöppur og sjálfknúnar skip, sem og árósar í Moskvu.

Höfnin er stöðugt að uppfæra eigin fljótandi áhöfn, fleiri hlutar til viðgerðar skips og skipasmíði eru teknar í notkun. Stór hluti farþegaflutninga í miðbænum í Rússlandi er einnig í eigu JSC.

Auk flutninga sjálfs er Kolomna höfn þátt í framleiðslu á byggingarefni sem ekki eru úr málmi, til dæmis sandi eða möl. Borgin er með þurrblöndu, einnig í höfninni.

Skipasmíði

Eitt af mikilvægustu skipulagseiningarnar í höfninni er eigin hönnunarmiðstöð þess. Á grundvelli skipasmíðastöðva er verið að þróa skip sem hafa þegar haft áhuga á innlendum viðskiptavinum. Meðal þeirra er hægt að hringja í fiskveiðum. Fyrirtækið hefur nóg afl til að framleiða 10 slíkar bátar á ári. Innlendum togaranum mun geta breytt ástandinu í sjávarútvegi þar sem skipin, sem eru framleidd í Kína, starfa aðallega og verða á sama tíma góð fjármögnun fyrir höfnina.

Ekki gleymt og þróun fyrir eigin þarfir þeirra. Eftir langa samningaviðræður við Þjóðverja, Liebherr (Þýskaland), fékk höfnin í Kolomna öflugan fljótandi krana með burðargetu yfir 30 tonn. Upptaka fór fram í lok haustið 2014. Kranvökvi er til staðar af Þjóðverjum, neðri, fljótandi hluti - eigin framleiðslu.

Það eru áætlanir í skrifstofunni og þróun þessara sjóskipa. Einn þeirra, sem þegar er tilbúin fyrir 95%, verður að ganga frá Kerch sundinu til St Pétursborgar. Á vátryggingum hönnuða mun skipið geta farið á sjó í öldum sem eru meira en einn og hálft metrar. Ef þessi þróun réttlætir vonina er hægt að framleiða serial framleiðslu, þar sem verkefnið var alvarlega áhuga á samstarfsmönnum frá öðrum borgum.

Niðurstaða

Þrátt fyrir erfiðar aðstæður við flutninga á ána í Rússlandi, starfar OJSC "Port Kolomna" í fullri getu. Ekki stoppa eingöngu á þeim eiginleikum sem felast í venjulegum ánahöfn, þau vinna hér og á öðrum sviðum. Kannski er þetta leiðin til að komast út úr kreppunni?