Plast Bátar í rússneska framleiðslu eða áli?

Þegar þeir velja sér bát til einkanota, að sjálfsögðu, þarf að skilgreina hvaða efni verður að gera eins og um er að ræða. Flestir sérfræðingar mæla með að gefa val á skipum frá nútíma efni. Hvað sem þú segir, og tré, með öllum dyggðum sínum, að lokum rotnar fljótt og báturinn kemur í niðurníðslu. Af þessum sökum, í dag vinsælustu innlendum bátur úr plasti og áli. Við skulum reyna að líta í smáatriðum á sínum styrkleikum og veikleikum, til að gera það auðveldara að velja.

plast

Plast báta rússneska framleiðslu - það er söluhæstu. Mjög margir framleiðendur framleiða bátur hýði úr þessu efni. Það skal tekið fram að samkvæmt plasti í þessu tilfelli er litið ekki banal plast, nútímalega samsett efni (venjulega, þetta kolefni fiber og fiberglass). Frá sjónarhóli straumfræði og fagurfræði húsnæði - þeir eru mun betri en ál. Vegna þess að Fiberglass bátar lungum, geta þeir verið fluttir í venjulegum kerru eða á efri skottinu á bílnum. Tilfelli af þessum bátum eru áreiðanleg og endingargóð: þeir eru gerðir úr trefjaplasti, motta eða steklorogozhi.

Plast báta rússneska framleiðslu er auðvelt að viðhalda, þeir eru auðvelt að geyma í vetur (aðeins þarf að ná yfir tjaldið, aftengja vélina og bera það á heitum stað). Plast húsnæði er við auðveldlega, leifar af plástrunum er alveg vitað - fá monolithic lag. Forvitinn, viðgerð staðurinn verður enn sterkari, sem er mikilvægt fyrir mögulega framtíð neyðartilvikum.

Talandi um hamfarir! Ef þú synti í burtu frá ströndinni og á einhvern hátt sem þú hefur tekist að brjótast í gegnum líkamann, gera ekki læti. Þessi bátur er með tvö lög (skel-í-skel), intercase rúm fyllt með tveggja hluti pólýúretan froðu, svo báturinn ekki sökkva. Jafnvel þótt við ímyndað frábær ástand sem báturinn var rifinn í tvennt, annar helmingurinn er hægt að synda í land og líflínu.

ál

Að hugsa um hvað er best að kaupa bát, ertu viss um að hugsa um ál skip. líkami þeirra lítur ekki eins áhrifamikill og fallegur eins GRP (jafnvel ný), og vandamálið er samsett með tímanum. Engu að síður er hlutfall styrk til þyngd þá framúrskarandi. Við megum ekki gleyma því að ál - er enn málmur sem hægt er fljóta á vatninu, ef samsvarandi byggingu framleiðslu þeirra. Hins vegar sjóhæfni á áli líkamanum er ekki eins hátt og það af plasti, því samsett getur búið alveg hvaða útlínur, þar á meðal trimaran gerð.

Á hinn bóginn, ál húsnæði er mjög mikil áhrif mótspyrna. Þetta málmur er seigfljótandi, þannig að kýla - það er fyrst nauðsynlegt að "brjóta". Í þessu sambandi er frábær, jafnvel stál. Sea vatn og raka almennt ál bátur ekki óttast (hér með trefjaplasti þeir eru jafnir). En metal hylkjum þurfa meiri vinnu í framleiðslu en plast, og því endanlega kostnað á bátnum ofan. Auk einnig sú staðreynd að þú færð meira varanlegur og áreiðanlegri skip. Ekki þarf að gleyma því að ál er mikilvægt efni fyrir eftirmarkaði. Næstum vissulega munt þú missa smá endursölu (mælt með að gera það í þrjú eða fjögur ár).