"Nissan" (rafmagns): upplýsingar, lögun af rekstri, umsagnir

"Nissan" (Electric Vehicle) er þekktur sem kaupendur Nissan Leaf. Þessi vél, sem er fáanleg á almennum markaði í heiminum síðan 2010, en í vor. heimsfrumsýnd fór fram í Tókýó árið 2009. Pantanir fyrir fyrirtækið byrjaði að taka fyrsta apríl á næsta ári. Svo, líkanið er alveg áhugavert, og það langar til að segja þér meira.

Um framleiðslu

The samsetning af fyrstu eintökum tóku auðvitað í Japan (í Oppama). Og svo, eftir nokkurn tíma, með 2012th, fyrirtækið hóf framleiðslu á þessum gerðum í Bandaríkjunum. Eftir það, bíllinn hefur orðið enn vinsælli og vel þekkt, svo að framleiðsla byrjaði aftur í Bretlandi.

Í lok síðasta haustmánuðum 2010, þessi bíll var tilkynnt sem sigurvegari meðal rafræn módel í boði fyrir samkeppni "European Bíll ársins 2011". En þetta er ekki eina verðlaun. Árið 2011, í apríl, bíllinn var valið sem sigurvegari keppninnar undir nafninu "Heimur Bíll ársins 2011". Þessi verðlaun hafa gert líkanið vinsælli og keypt. Svo nú er ég ætti að segja þér frá vélinni.

Um líkan

Félagið "Nissan" Electric sagði framleiðslu hennar sem fyrsta affordable massa heimsins og ökutæki á heimsmarkaði. Jæja, hér er hægt að halda því fram. Að sjálfsögðu er vélin varð vinsæl. Hins vegar, jafnvel hundrað árum síðan, massa framleitt, og öðrum rafmagns ökutæki. Til dæmis, árið 1910 í New York City á götum og við keyrðum í leigubíl, sem vann bara á rafmagni. Og síðan 1950 byrjaði að kaupa slíka vél í Bretlandi.

Keppendur í félaginu "Nissan" nýjar færslur þar. Til dæmis, hið fræga General Motors eða nútíma Tesla Model S. Þessar vélar um allan heim eru tugir þúsunda. En við ættum að viðurkenna þá staðreynd að Lauf og byrjaði að kaupa. Það er þess virði að íhuga, og upplýsingar þess. Þetta mun hjálpa til við að skilja hvernig fyrirtækið mistókst þá hugmynd að búa til góðan bíl sem eyðir aðeins rafmagn.

hönnun

Byggð Nissan Leaf á a vörumerki nýr pallur. Það skiptir þessa vél með litlum tilfærslu fyrirmynd Micra 2011 og vel þekkt crossover Juke. Undir hetta, rafmótor. Ef þýða upprunalegu vald sitt í hestöflum, þú færð um 108 lítrar. a. The tog er 280 Nm.

Þessi bíll er framan-hjól. Mest gegnheill og þyngsta þáttur líkan (þ.e. rafhlaða) er staðsett neðst. Þannig var hægt að tryggja framúrskarandi stöðugleika bílsins. Þetta tilviljun, einn af kostum þessa vél. Rafhlaðan er enn liður í því að veita góða stífni. Svo er fimm dyra hatchback mjög varanlegur.

Um rafhlöðu

"Nissan" - bíll sem fær sérstaka sitt "eldsneyti" með litíum-rafhlaða. Hún tilviljun, hefur verið safnað fyrir vél 192 frumur! Hvað gera hana? Element aðeins tvær - er litíum manganate á jákvæða rafskaut, sem er sameinaður með grafít (hver um sig á neikvæða).

Rafhlaða massa frekar stór - um 270 kg. Það er staðsett undir efra sæti, þannig að auka rými er ekki hernema. afkastagetu hennar er 24 kW vísir ∙ klst. Auðvitað, í samanburði við aðrar vélar sem keyra ýmist á dísilolíu eða eldsneyti, "Nissan" - rafmagns bíl er ekki svo öflugur og fljótur. Og ákæra það endist í um 160 km. Því ekki allir menn rafmagns "Nissan Leaf" fær jákvæða dóma. Og að vísu er það ekki allt það er við hæfi. Þú verður að skilja að þetta líkan var búin ekki fyrir landvinninga vega og slóða á miklum hraða og afslöppun um borgina - heiman til vinnu, til að versla, til að heimsækja og aftur. Sérhver 160 km verður að hlaða bílinn. Þetta er hægt að gera bæði á sérhæfðum stöðvum, og frá kyrrstöðu innstungu. Hins vegar, í fyrra tilvikinu, ákæra ferli mun taka um fimm klukkustundir, og síðast - um átta. Við the vegur, það er nauðsynlegt að taka tillit til þess að líftími rafhlöðunnar er um það bil fimm ár. Svo treyst á þá staðreynd að með þessum tíma verður að annað hvort skipta um rafhlöðu eða bíl meira hagnýtt kaupa.

hleðslutimi

Það er athyglisvert að á sérstökum hleðslutæki "Nissan" þessi vél getur orku aðeins þrjátíu mínútur. Hins vegar er ekki alveg, en aðeins 80%. Þessi vél hefur tvær raufar hönnuð fyrir hleðslutæki. Bæði eru staðsett í framan á ökutækinu. Einn er fyrir eðlilegt, venjulegt endurgjalds, og hitt - að hratt.

Rafhlöður dag eru að fara í Japan. Um 65.000 setur fram á einu ári. Annar planta, það var ákveðið að setja í Smyrna (Tennessee). Það er árleg birting framleitt um 200.000 setur.

"Nissan", mynd sem eru sett fram hér að ofan, varð fljótt vinsæll, og framleiðendur, að teknu tilliti til þessa staðreynd, ákváðum við að betrumbæta líkan. Auðvitað, endurbætur þurfti að snerta rafhlöðuna. Og til að gera það að ná árangri. Hönnuðir hafa lokið hleðslu getu og aukinni kílómetragjaldi að verðmæti 123 kílómetra (næstum 200 km). Svo nú er að vélin þolir allt að 40 km fleiri. Og helmingur tíminn milli gjöldum. Eftir endurbætur á líkaninu er hægt að fylla með orku í fjórar klukkustundir. Fleiri sérfræðingar eru að íhuga að búa á líkan garður himins myndavél og innréttingar stytt í leðri. "Nissan", sem myndir sýna okkur mjög smábíl, inni lítur vel út. Í þessu sambandi, verktaki og hönnuðir virkilega framúr. Hins vegar, á ytra ætti að virka. Enn, við fyrstu sýn á þessum bíl og það verður ljóst að það er rafmagn.

Gagnrýni og umsagnir

Electric "Nissan" í Rússlandi, hafa líka verið viðurkennd. Auðvitað, ekki svo mikið sem hár-frambærilegur "Mercedes" eða "Audi", en þessar vélar er einnig að finna í rými okkar landi. Að sjálfsögðu á móti líkan af a einhver fjöldi af gagnrýni. Og athugið allra athygli 200 km að bíllinn getur ferðast. Margir passa ekki - þú vilt ekki það sama óháð ökutækisins. Og almennt að vél að vinna á raforku, það hefur orðið sannarlega vinsæll, það er nauðsynlegt að gera það til að vera án hleðslu í nokkra daga. En það mun ekki raunverulega gera mörg fleiri ár.

Það eru jákvæð eiginleika. Akstur gögn, til dæmis. Þeir eru mjög góðir. Bíllinn fer burt vel og auðveldlega, sýnir gott skriðþunga og gott skyggni, og enn er þetta líkan státar framúrskarandi hávaða einangrun og setja af nútíma rafrænum aukahlutum.

kostnaður við

Önnur lið sem ætti að vera getið, að tala um "Nissan" (rafmagns). Verð - það er það sem þú átt við. Í Rússlandi, þetta líkan er í nokkuð góðu ástandi er hægt að kaupa fyrir um 630-690 þúsund rúblur. Fyrir peningana sem þú færð bíl, þar sem 109 hö, sjálfskiptingu, lítil mílufjöldi, með Tuning Hiti í sætum (með teljara), góða hátalara, mjúk fjöðrun og framúrskarandi lipurðar. En verðið er að vísu ekki lítið. Hins vegar að kaupa bíl eða ekki, það er allt fyrir alla.