"Nissan Primera P11": tækniforskriftir, endurskoðun

Þegar þeir velja sér bíl sem allir vilja kaupa á sama tíma þægilegt, áreiðanlegt og tilgerðarlaus bíl. Mjög gott ökumaður tala um japanska vörumerki, einkum bílinn "Nissan Primera P11." Myndir og endurskoðun á bílnum - síðar í þessari grein.

lögun

Það er athyglisvert að "Dæmi" - það er öll fjölskyldan sem er í boði í nokkrum kynslóðum. Í þessu tilviki, líkaminn P11 - er önnur kynslóð. Bíllinn hefur hlotið restyling einu (a "Nissan Primera R11-144"). Tilviljun, í Bandaríkjunum bíllinn var seldur undir nafninu "Infiniti G20». Model skar annan grill og aftan ljóseðlisfræði. hönnun frumefni voru fengin að láni frá "Nissan Camino." The American útgáfa af "Nissan" er frábrugðin öðrum, auðæfi stigi sæti. Í stað þess að velour efni og það var leður snyrta, hituð sæti, speglar og hraðastilli.

Einnig í huga að það voru útgáfur með aldrifi. Það voru þrír aðilar:

• Sedan (vinsæll í Rússlandi).
• Hatchback.
• Wagon.

Jæja, við skulum kynnast þessum bíl betur.

hönnun

Útlit bílsins er mjög rólegur og skortir árásargjarn form. Á sama tíma dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" lítur nútíma, jafnvel árið 2017, þrátt fyrir að bíllinn fyrir 20 árum. Japanese "Nissan" hefur nokkuð einfalt Optics, stuðara og grill. Á sama tíma sem það er ekki "grænmeti". Með smá kyrtill (og þetta GT búnað) vél verður árásargjarn og sportlegum útlit.

Við ættum einnig að huga seint líkan 144. Það birtist árið 1999. Bíllinn breyttist vélarhlíf, stuðara, grill og ljóseðlisfræði. form eru nú fleiri "sleiktu". Sumir eigendur líkaði það dorestaylingovoy líkama. Nú hefur bíllinn svipaða útlit á "Nissan-Maxima" sama ár (dæmigerður "Kattartrýni"). En í viðbót við útlit í afbrigðinu 144 var breytt og sett af valkostur. Nú hafa þeir orðið miklu meira:

• Linzovannaya xenon Optics.
• Headlamp skinnur.
• 15-tommu álfelgum.
• Climate eftirlit í stað þess að ástand lofts.
• Afturrúðuþurrka.

Body mál - staðall fyrir D-flokki ökutækis. Þannig lengd bílsins er 4,43 metrar, breidd - 1.715, hæð - 1.41 metrar. Úthreinsun er 16 sm. Vegna langs overhangs það er greinilega ekki nóg. Vetur snertir oft botn. Og ef þú færð í djúpa laug, og þú getur skilið bretti sveifarhúsinu. Því ójöfnur þessi bíll er ekki vingjarnlegur. Frostbite ætti að vera vel fyrir hverja þúfu. Til glöggvunar Bílaþjónusta gefa frekari málmur vél vernd.

Salon

Innri hluti af vél lítur mjög viðeigandi. Interior sviptur frills og pathos, en á sama tíma sem það er mjög þægilegt og hagnýtur, athugaðu dóma eigenda. Tilviljun, íþróttir útgáfa af GT notað önnur skraut efni. Þess í stað, velour áklæði var klætt í svörtu og gráu efni. Akstur stöðu dálítið lægri, en skyggni - á góðu stigi. Stýrissúla er stillanleg fyrir hæð og á flugi, og hvaða valkosti.

En hjólið var mismunandi eftir ökutæki búnað "Nissan Primera P11." The undirstöðu-útgáfa búin dvuhspitsevym hjól og dýrari - þriggja arma. Umsagnir segja eigendur a breiður svið af breytingum sæti. Svona, draga hefur tvær stađsetningarstillingu og lendahluta stuðning - þrjú. The höfuðpúði er einnig stillanlegt (vélrænt), en aðeins á hæð. и в меру жесткие. Sætin eru mjög þægileg, með áberandi hlið styrkist og í ströngu hófi. Langa ferðir fæ ekki þreyttur, eigendur og fram kemur í þeim. Það skal tekið fram í kringum skottinu á bíl, "Nissan Primera P11." Í Sedan er rúmmál uppá 450 lítrar. Eins og fyrir vagninn, hér er mynd 465 lítrar. Að auki, það geta verið stækkuð með leggja saman aftursætum rass. Tilviljun, síðasta falt í hlutföllunum 60:40. The skottinu er með stafla handhafa með fjórum festingunum fyrir töskur og crochet. Vélin copes með flutningi yfirstærð farmi.

tæknilega eiginleika

Við áttum mismunandi vélar, sem fagfólki "Nissan Primera P11" - dísel vél (eitt bindi af 2 lítra á 90 sveitir) og sumir bensín. Svo, meðal síðarnefnda það skal tekið fram að 1,6 lítra eining í 100 hö með innspýtingu. Hann var einnig monoinzhektor tvo lítra. Hann þróað 35 "hestar" meira en áður. Einnig, "Nissan Dæmi P11 SR20DE» skal tekið fram breytingar.

Þessi tveggja lítra vél, sem þróar kraft 140 hestöfl. Hann var settur á "Dæmi" árið 1999. Með því að svara, lína vélar er mjög áreiðanleg og gott úrræði. Þegar tímanlega skipta um olíu "Nissan Primera P11" (þ.mt 1,8) ekki þurfa viðgerð fyrir 400 þúsund kílómetra.

sending

Það voru tvær útgáfur af gírkassa, sem voru sett á "Nissan-dæmi". Þessi fimm skref "vélfræði" og sjálfskipting í fjögur stig. Umsagnir segja vandamál með synchromesh á beinskiptingu. Fimmti gír með erfiðleikum. Eins og fyrir sjálfskiptingu, er það ekki að valda vandræðum eigendur veitt olíu breyting fresti 60.000 km. The eini galli - verðið er mjög hátt smurningu. The hvíla af the úrræði kassi er sambærilegt við endingartíma hreyfilsins.

öryggi

"Nissan Primera P11" - er einn af öruggustu bílum í leikkerfi. Vélin er búin með framan og hlið loftpúðar, rafræn bremsa-átak (Brake Assist System). Einnig, í ökutæki að því tilskildu ABS, sem hjálpar ökumanni að bremsa á áhrifaríkan hátt og mögulegt er, útrýma svíf. Á íþrótta útgáfa af "Nissan Primera P11 GT" Bíllinn diskur bremsur eru "í hring", og loftræst, með þvermál 28 sm. Í annarri kynslóð hefur einnig verið fínstillt til að bremsa herra strokka og bremsa hvatamaður. Vél sem hugsanlega öryggi fyrir bæði ökumann og farþega, og gangandi vegfarendur.

Umsagnir og sem reynslan

Ökumaður eru mjög jákvæð um bílinn, þrátt fyrir 20 ár af aldri. Það skiptir ekki koma verulega skaða, nema ABS ( "drizzle" skynjara). Fyrir 200-250 þúsund bilun getur skilið boltann legur, fóðringar fjöðrun vopn (hér notað multi-hlekkur sjálfstæð kerfi) og þvottavél mótor. Meðal helstu rekstrarvörur - hljóðdeyfir og pads. Vélarnar saman mjög hár gæði. Eftir 200 þúsund er ekki komið fram "maslozhorstva".

Ökumaður segir einnig lág eldsneytisnotkun. Fyrir 1,8 lítra vélinni það er 10 lítrar á 100 km í blönduðum akstri. Suspension alveg erfitt, en ókostur er á móti framúrskarandi meðhöndlun. Vélin er ekki að rúlla og ekki hæl á víxl. Annar eiginleiki - líkami. Það er vel varinn gegn tæringu. Ef ökutækið verið í slysi, að verksmiðjan mála ekki crumble og ekki flutt í burtu frá málminum. "Zhukov" undir lakk er ekki fram. Eins og fyrir the láréttur flötur af hljóð einangrun, er það stærðargráðu lægri en í "Civic" eða "Mazda". Þótt plast í skála frekar mjúkt og þægilegt að snerta.

niðurstaða

Svo fannst okkur út hvað japanska bílinn "Nissan Primera" second-kynslóð P11 líkamann. Eins og þú geta sjá, þetta er mjög hár-gæði vél, sem er enn copes við verkefni sitt. Með réttu viðhaldi og það mun endast meira en eitt ár. Saman mjög hár gæði.