Nissan Gloria: myndir, umsagnir, upplýsingar

Nissan Gloria - japanska bíl, sem ekki byrja fyrr en 1959. Þessi vél var í svona áhyggjum, eins og Prince Motor Company. Upphaflega var líkanið var byggt á einstaka vettvang, en þegar hóf þriðju kynslóð losun, byrjaði að framleiða Nissan Cedric - aðeins breytt. Jæja, þetta líkan hefur ríka sögu. Og mest áhugaverðar staðreyndir sem við viljum segja.

Fyrsta kynslóð

1959 - það er þegar ljósið fór að fara mjög fyrstu bíla Nissan Gloria. Bíllinn var ákveðið að byggja á Prince Skyline vettvang (jókst aðeins). Hins vegar er lokið upprunalegu vél inline fjögurra strokka 80-hestafla vél, með rúmtakið var 1,9 lítrar. Þessi eining er stjórnað 4-band "aflfræði". Það er athyglisvert að eitt af fyrstu módel framleiðslu árið 1959, í apríl, fram til krónprins Akihito - framtíð japanska keisarans!

Þessi vél er frábrugðið Prince Skyline bílinn ekki bara útlit, en einnig búnað. Þessi bíll virkilega olli aðdáun. Hann var kynnt almenningi í upphafi 1959 - á sýningunni, sem er nú þekktur sem Tokyo Motor Show.

second kynslóð

Framúrskarandi fulltrúar þessarar útgáfu teljast ökutæki S40, S44 og W40. Þeir tóku að birtast í snemma 60s. Þessi líkön Nissan Gloria út á leit út eins og American bíla. Hönnun, í öllum tilvikum, greinilega rekja. Sérstaklega fannst líkt á Chevrolet Corvair. Í tæknilegum hugtökum, bíllinn batnað. Stofnaður 1,9-lítra vél, sem máttur var 94 "hestur", og þá varð fyrirmynd útbúa með a 6-strokka í línu vél. Það var fyrsta vélin í sögu félagsins. 106-hestafla 2,5 lítra G-7 er mjög áhrifamikill. Það er þessi aflgjafi kom fólksbifreið vinna seinni áfanga líkama Grand Prix, sem haldin var árið 1964 (einnig í Japan).

Það er athyglisvert að í annarri röð á bílnum fékk Rafdrifnar rúður. Og haustið 1962 í október, fram til áhorfenda G11-ta vél fyrir þessa tegund.

End 80

Frá því í lok '50s, Group hefur birt nokkrar kynslóðir. Hins vegar einstaklingur athygli Mig langar til að nefna líkön Nissan Gloria, sem kom út í lok '80s. Í þá daga, alveg öflugur, falleg og virtu bíla þegar verið í heiminum. Og líka, japanska framleiðandi hefur ákveðið að dragast í skilmálar af gæði.

Árið 1987, var athygli almennings og gagnrýnenda var fulltrúi 4-dyra útgáfa af líkaninu, sem gerðar eru í Hardtop líkamanum. Það var í fyrsta skipti í bílnum, "Nissan" var sett fullbúinn DOHC - VG20DET. Og það vann í takt við 4-band sjálfskiptingu. Jafnframt sending hefur verið ákveðið að útbúa tölvustýrða, þar sem hraðinn skipta gerðar fleiri sléttur. Og færa sendingu, við the vegur, beint á gólfið. Á sama tíma hafa framleiðendur skipt um afturfjöðrun til annarra, nútímalegri og áreiðanleg - og sjálfstæð multi-hlekkur.

Og enn nýr Nissan Gloríu kjörið ljúka. Mögulegir kaupendur hafði nokkra möguleika - VIP, Gran Tourismo, klassík, Super Custom. Slík fjölbreytni var ákveðið að gera í því skyni að laða að fleiri kaupendur. Til dæmis var Gran Turismo búnaður ætluð ungu fólki. Hún fékk nútímalegri og sportlegur, og það keypti ungt fólk.

Níunda og tíunda kynslóð

Þetta Nissan Gloria, mynd sem sýnir dæmigerða bílinn á tíunda áratugnum, varð að fara út síðan 1991. Mögulegir kaupendur bjóða framúrskarandi fólksbifreið. Vélin leit virðulegur - sérstaklega hreinsaður útlit gáfum falin á bak við frameless hlið glugga stoð. Pakkað með bíl vél VG, stjórnað 5-hraði "sjálfvirk". 4-band hliða með dísel RD28. Athyglisvert er að "vélfræði" er ekki lengur í boði.

En val hugsanlegra kaupenda eru þrjár íþróttir búnaði. Það var einnig tvær borgarar - einn toppur-endir, og hinn venjulega, Classic.

Tíundi kynslóð líka, er sérstaklega áhugaverð. Fyrri röð Nissan Gloria fékk jákvæða dóma, þannig að framleiðendur hafa ákveðið að hætta þar, og búið nýja kraft nýrra eininga kynslóð. Running einkenni verða líka betri. Við the vegur, íþróttir virkt breytingar stál heill pneumatic fjöðrun, sem er stjórnað með rafrænum hætti. Þess vegna - framúrskarandi meðhöndlun og stöðugleika. Og á þessum vélum birtist síðar sérstaka vél. Nissan Gloria byrjuðu að heill 187-sterka heild VQ25DE, og VQ30DE 220 lítrar. a. Það var einnig útgáfu með Turbocharged - VQ30DET. Þessi eining er fær um að framleiða orku 280 "hestar"! Svo þeir voru út mjög gott "Nissan" á tíunda áratugnum.

Y34: nýjustu útgáfu

Og nú nokkrum orðum um síðasta kynslóð Nissan Gloria. Tæknilega eiginleika þessa vél voru verðugir - þetta líkan hefur orðið hugsjón valkostur fyrir þá sem eru hinir sönnu tilbiðjendur þægindi og sportiness. Bíllinn hefur misst fjölda heill setur og venjulega íþróttir verða að fullu. Ekki einkenni - er mynd af. Body Y34 - er fólksbifreið klassískt útlit. Model lokið og breytileg gírskipting í 3 eða 2,5 lítra V-laga bensín vél. Þú gætir líka fundið útgáfu með gidrotransformatornym "sjálfvirka". Athyglisvert eru gerðir í boði í ljósi eins og í fjórhjóladrifi, aftan fjórhjóladrif og árangur.

Umsagnir og kostnað

Margir sem eiga ökutæki, segja að það sé - gott og vel saman og áreiðanleg "járn hestur". Og það eru líka þeir ökumaður sem myndi ekki hug að verða eigendur "Nissan". Jæja, í dag í Rússlandi í raun að kaupa Y34 - "Gloria" af síðustu kynslóð. Hversu mikið getur nú gert þetta fyrsta flokks japanska fólksbifreið með einstökum bjarta útlit? Svo, líkanið 2001 málið með bensín 2,5 lítra vél með 210 hestafla mun kosta um 300 000 rúblur.

Sjálfskipting, aftan-fjórhjóladrif, aðskilin loftslag stjórna, máttur sæti, MAF skynjara, belti, góð tónlist, 19-tommu hjól - allt þetta og meira er í boði með bílinn innifalinn! Auðvitað, mílufjöldi verður, og frekar stór. Hins vegar eru margir hikandi við að kaupa bíl, og sé ekki eftir. Val fyrir hvern einstakling, en almennt er það mjög góð fyrirmynd.