Mikil her flutninga flugvélar Il-76TD: tækniforskriftir

IL-76 - þungur her flutninga flugvél, líkan sem flýgur meira en aldarfjórðung. Ýmsar breytingar hafa verið gerðar á grundvelli hennar, bæði borgaralegum og hernaðarlegum. Mutates og skipið sjálft, bæta við nýjum eiginleikum, stækkað núverandi. Þrátt fyrir frekar alvarleg aldri, á grundvelli þessa vél er enn spáð ný útgáfa.

TD líkan var einn af slíkum breytingum. Ilyushin Design Bureau kynnti það árið 1982, nokkrum árum eftir að sjósetja af the frumgerð framleiðslu. Tveir stafir í titli stendur fyrir "flutninga langdrægum." Aðrar upplýsingar sem greina þessa útgáfu, munum við líta á hér fyrir neðan.

Saga um sköpun

Um miðjan 60-félögunum OKB Ilyushin fengið fyrirmæli að þróa flutningaflugvélar. Verkið var unnið í nokkur ár, og endaði á að kveikja á '70s. Í mars 1971, fyrsta frumgerð loftfarsins IL-76 er lyft upp í loftið. Á sama ári á flugsýningar í Frakklandi, virðist það að almenningi.

Árið 1973, var líkan koma í framleiðslu. Fyrstu vélar voru saman við loftfars planta þeim. Chkalov Tashkent. Nokkrum árum síðar, árið 1976, tók flugvél og herinn. Frá þeirri stundu, Tashkent varð helsti framleiðandi þessa tegund. Í sömu árum, braust stríðið í Afganistan, og samkvæmt óopinber gögn, 95% af umferð og flutninga starfsmanna í tengslum við hernaðaraðgerðir, sem fluttur er nýjung af Sovétríkjunum flugvélum iðnaður - IL-76.

Hingað til, fleiri nýlegar breytingar á þessari vél mynda enn til grundvallar hersins flutninga flugs Rússlands. Þótt tengist loftfara farm garðinum - í Afganistan ár hefur hann fengið par af lítill gæðum byssur 23 mm staðsett í hala kafla.

Lýsing

The flutninga flugvélar IL-76 var fyrsta flugvélin til Sovétríkjanna, helstu virkjunarinnar sem er Þotuhreyflar. The hvíla af bílnum er að fara á venjulega fyrir þungur flugsögu meginreglu hrífast vængi og T-hala með einni kjöl. A sérkenni má kallast heill þéttingu bæði skrifstofur og farm hólf. Í flugvél farm dyr þrjú, þar af eitt og tvö að aftan í framan. Þetta fyrirkomulag gerir að framleiða beint inn á tengda straumi 4 (aftari lestarlúgu margra slats), en í reynd hefur þetta ekki verið beitt. Í flestum tilvikum er lending kasta bara að framan lúguna, en aftan frá með hjálp Parachutes er framleidd vinnuvélar.

Á sama tíma, eins og allir flugvélar af þessari gerð, IL-76TD hefur sérstakan búnað sem staðsett er í tveimur tiers, fjögur hoist og auðvitað nokkrir vindur farm. aftan klekja hönnun staðall, þrír flaps, þar af tveir sem eru opnuð til hliðar, og miðju er lækkað, mynda eins konar hlaði við komu eða rekki. Auk hans lestinni Roller borð eru nokkrir leiðir til að auðvelda hreyfingu stórum ílátum.

Flugvélin hefur fjögur öflug mótor sett á ¶ stur undir vængi. Séð að framan eða að ofan er greinilega í ljós að vængirnir eru staðsett fyrir ofan á skrokkinn, í einskonar vörpun, sem ásamt framan (sem hér á eftir) er séreinkenni munur á milli frumgerð, og til staðar í breytingum á henni, þar á meðal IL-76TD borgaralegra útgáfa. Öflugur gír kerfi komið á fimm punkta kerfi (4 undir vængjum, einn undir nefið), leyfir þér að passa ekki aðeins í steypu ræma, heldur einnig til grunnur.

breytingar

Áður en lengra er haldið að þeim breytingum, skal það tekið fram að líkanið lýst af okkur fyrr var fæddur í raunveruleikanum en á pappír. Upphaflega þessi bréf var her flugvél með styrkt eldsneytisgeyma, auk nýrra hreyfla. Þá, eftir nokkurn tíma, þegar hönnuðir byrjaði að gera borgaralega útgáfu, einn af the nýr valkostur var gamla nafnið.

• IL-76 - her flutninga flugvél. Hann starfaði sem frumgerð fyrir röð eftirfylgni vörubíla.
• IL-76T - bætt auka eldsneytistank í þessum breytingum. Útgáfa varð flugmaður, en með auknu framboði á eldsneyti gæti verulega aukið flug svið.
• IL-76TD - fékk turbofan vél D-30KP-1. Restin er alveg endurtekur fyrri þróun.
• IL-76TDP - Auk þess endurtekur af sjálfsdáðum fyrra þróun. Helstu forrit - skógareldum, sem lítillega breytir lestinni og setja vatn útskrift kerfi.
• A-50 - í hjarta þessarar þróunar er enn sú sama frumgerð með viðbótar eldsneytisgeymis. Plane kerfi sett upp AEW (Airborne Early Warning og Control).
• Il-76M - ásamt útgáfu sérstaklega fyrir Air Force. The tæknilega hluti endurtekur T útgáfa, en hefur þann byssu handleggjum, og möguleika viðkomandi A-50.
• Ýl 76MD - herinn útgáfa en tilgreint AP. Ný vél og her "fylla". Gat flytja miðlungs skriðdreka eða herafla allt að 200 manns.
• Il-76LL - þessi útgáfa var safnað í einn eintökum og var fljúgandi rannsóknarstofu fyrir þróun og prófun á nýjum vélum. Viðskiptavinir voru verktaki sig OKB Ilyushin.
• IL-78 - The flugvéla-tankskip. Lágmark að setja kerfið lágmarki hlaða. Tveir til viðbótar eldsneytisgeyma.
• Adman1 - útgáfa af A-50, saman til flughernum í Írak. Ég hafði frekari ratsjá.
• Adman2 - vél er einnig send til Írak flughernum. Þessi flugvél var ráðinn í stjórn og leiðsögn bardagamenn.

sérsniðin þróun

Að auki útgáfu af LL, sem var búið til fyrir hönnuði, út nokkur non-staðall afbrigði. Samkvæmt óopinber upplýsingar, það voru 1-2 í eigin afrit þeirra og stafræna tákn nafnið er ekki fengið. Sem frumgerð fyrir alla starfaði sem IL-76T - flugvélar með aukinni afkastagetu eldsneyti. Meðal þeirra var fljúgandi sjúkrahús, flytjandinn af vopnum leysir , og jafnvel skilyrði weightlessness hermir, hannað sérstaklega fyrir geimfara.

getu

Í þróun hvers nútíma flugvélum, sama hvaða tegund, hönnuðir þurfa að taka tillit til margra af bæði ytri og innri breytum, annars skipið verður ekki að rísa upp í loftið. Þegar þróun er lokið og byrjaði fullur-mælikvarði framleiðslu, flugfélög, viðskiptavinir verða að borga eftirtekt til annarra eiginleika, en einn af þeim er algeng og hönnuði, og flytjenda.

Það - getu. IL-76TD í fjölda uppfærsla haft tækifæri til að bera eitt og hálft sinnum meiri en frumgerð hennar. Í fyrstu bílum var tilkynnt mynd 28 tonn. Í nýjustu þróun - 42, og í nýjum útgáfum - allt að 60 tonn.

áhöfnin

Eins og flestir Sovétríkjanna flutningaflugvélar, flugvélin fékk hringlaga gljáðum í boga. Efri hluti, þar sem helstu stjórna, og lægri - graf hús. Áhöfnin á Il-76TD með 5 manns. Þetta fyrsta flugmaður (einnig þekkt sem fengu FAC), annað flugmaður, flugvélstjóranum og loftskeytamaður. Einnig í liðinu sem ég var hluti af Navigator. Fyrstu flugvélar og eingöngu hernaðarleg útgáfur hafa áhöfn í tvær - eru hermenn örvar. Það graf herbergi flugvél á leið nokkuð óvenjulegt útlit boga.

ábót

Special nefna skilið eldsneyti kerfi. Í a dæmigerður borgaraleg airliner, óháð fjölda hreyfla, það eru tveir, stundum þrír tankur. Standard kennsla fyrir tæknilegum rekstri 76TD IL-nefnd tanka 12, skipt í 4 hluta (með vélar). Í hverju þeirra er enn skipting þeirra í fyrsta, annars og öryggisafrit skriðdreka. Þannig flugmaðurinn hefur nægilegan sveigjanleika til að stýra eldsneytisstreymið og geta þegar í stað að bregðast við hvaða óvæntum aðstæðum. Alls getu allra tanka yfir merki 100 þúsund lítrum af eldsneyti.

einkenni

Við höfum endurskoðað einstök breytur IL-76TD. Forskriftir skulu minnka heildar lista.

Miðað við að margir plana þegar flogið meira en aldarfjórðung, til að byrja með, að verktaki endingartíma - 30 ára. Hins vegar er það athyglisvert að nýju útgáfur eru enn af færibandinu, en ekki lengur í Tashkent, sem nú er talinn vera erlendis og Ulyanovsk.

• Wingspan - 50 m.
• Wing Area - 300 sq. m.
• Aircraft lengd - 46,5 m, Farmrýmið - 24,5.
• Hæð (á keel) - 14.7 m; Vörubíll leigubíl - 3,4 m.
• Breidd - 3, 45 (Farmrýmið).
• Volume - 321 rúmmetrar. m.

Athugaðu að skrokkurinn kafla er fullkominn hring, einnig þarf að segja að flugvélin er hægt að setja upp annað pallinum, en Farmrýmið lengd lítillega, en minnkar.

Flug gögn:

• Lágmarks flugtak þyngd - 88 tonn, hámarks - 210.
• Hraði - 800 km / klst, hámarks - 850.
• Flight svið - 4000 km, hámark - 6000.
• Hagnýtt loft - 12.000 m.
• Landing hraði - 210 km / klst.
• The Lengd flugbrautar fyrir flugtak (Mini) - 850 m, fyrir gróðursetningu - 450 m.
• Engines - 4 (kalkvakaofseytingu 30KP-D-2).
• Grip afl - 12 000 kg hver.
• Eldsneyti í öllum tönkum - 109,5 l.

A bann við flugi

Upphaf nýrrar aldar var merkt með svörtum bar í þróun 76 módel. Árið 2000 var ICAO (International stofnun sem hefur umsjón með öllu almenningsflug) hefur hert kröfur um nútíma flugvélum. Fyrir vél sem ekki uppfylla nýjar kröfur, lokað flugvöllum í Evrópu, Norður-Ameríku, Japan og jafnvel Ástralíu. Helstu kröfur til IL-76 stál hávaða og loftmengun.

Niðurstaðan var nútímavæðingu búnað útgáfu, sem fékk auk helstu vísitölu 90VD. nýr flokkur loftför án takmörkunar fljúga um allan heim, skila vöru í flestum mismunandi hornum jörðinni.

Eins og er,

Frá því fyrsta flug á 76th þjónað í flughernum Sambands 15 ár og halda áfram að þjóna CIS löndum. Nýjar útgáfur hafa Rússland, Úkraína, Hvíta-Rússland og önnur lönd. Nokkur hundruð bílar voru saman komnir til útflutnings. Í viðbót við her, það er hægt að nefna nokkur mannvirki sem IL-76TD notuð í dag. MES, neyðarþjónustu, öryggi sveitir, sem og sum flugfélög sem taka þátt í vöruflutningum aðeins umferð. Það er jafnvel óopinber flokkun: AN-124 - sem Supersize, einn af 747 er "Boeing" - lengsta og IL-76 - the multi-tilgangur.

niðurstaða

IL-76TD - borgaraleg farm flugvél, sem er ekki eins vel þekkt sem Antonov hönnun, en engu að síður, takk fyrir möguleika á að lenda bæði á jörðu og á steypu ræma var ekkert minna útbreidd. Þrátt meira en virðulegu aldri, þetta líkan hefur þjónað og sennilega enn þjóna sem fyrirmynd fyrir nýja, nútíma, en ekki missa ekki glæsilegt útlit af the venjulegur og her "bílnum".