Leka Núverandi í bílnum: hvernig á að athuga prófanir peru, multimeter?

Á hverju ári fjölda valkosta og rafrænum kerfum í bílnum eykst. Ef rafhlaðan var áður aðeins þarf að ræsa vélina, en nú er það einnig uppspretta orku fyrir tónlist (oft með subwoofer), skrásetjari, neyðar um borð tölvur, bílastæði skynjara, og annar hluti. Þeir þurfa orku. Og einu sinni bíl eiganda tekur að rafhlaðan gaf sterka "niðurdrátt". Ástæðan - leka núverandi í bílnum. Hvernig á að athuga sínar hendur og að það getur verið ástæðan fyrir tilvist hennar? Þú lærir um það í grein í dag okkar.

Við finnum út hvað veldur leka

Samkvæmt tölfræði, 90 prósent af leka komið vegna óhefðbundnum búnaðinn. Það er auðvelt að útskýra verð. Þegar að kaupa nýjan bíl kostnaður við möguleika má tugir þúsunda rúblur. A setja til hliðar parktronics eða myndavél (utan söluaðila), er hægt að spara verulega peninga. Í þessu tilviki, virkni þeirra mun vera sá sami. En ástæðan er ekki í tækjum, og í gæðum tengsl þeirra. Oft bílskúr installers hunsa reglur vír tengingar. Þess í stað skautanna eru snúnir saman, og stundum kerfið er tengt, jafnvel án þess að öryggi. Þetta er ekki aðeins getur valdið núverandi leka í bíl (eins og stöðva það út með höndunum, íhuga síðar), en einnig valdið skammhlaupi eða jafnvel eld. Já, á-borð spennu - einungis 12 volt. En þetta þýðir ekki að vír er ekki glitrandi, og bíllinn - kveikja sjálfkrafa. Með því að setja ætti að taka ábyrgð.

Sem tengjast restina af 10 prósent?

Í þessum lista falla eðlilega uppsett þætti (þar á meðal rafall). En oft eru vandamál með þeim í 150-200 þúsund kílómetra. Með tímanum, skautanna safnast ryk og óhreinindi. Stundum getur það að fá vatn. Allt þetta er að valda fyrirbæri þekkt sem leka núverandi í bílnum. Hvernig get ég athugað það? Það er mjög einfalt. En fyrst þú þarft til að undirbúa verkfæri.

Undirbúningur fyrir greiningu

Þannig að við höfum leka núverandi í bílnum. Hvernig get ég athugað það? Við þurfum lykil að 8 eða 10, og multimeter.

Athugaðu multimeter

First, opna hetta og fjarlægja stinga úr rafgeymisins. Tveir af þeim - við þurfum mínus. Næst skaltu taka höndum multimeter. Setja það í "straumstyrk" ham. Hvernig á að athuga leka núverandi á bílnum multimeter á? Þá setja það milli rannsaka og rafhlaða flugstöðinni snertingu. Vandlega að líta á sönnunargögn. Ef þeir eru að ofan 0.05, þýðir það að í bílnum það er leki. En hvað ef það væri ekki svo sem a tæki? Hvernig á að athuga leka núverandi í bílnum án prófanir? Það er nauðsynlegt að beita aðra aðferð. Um hann við lýsa hér.

aðra leið

Ef prófanir eru ekki - skiptir ekki máli. Þú getur alltaf fundið 12 volta ljósaperu og nokkrar beygjur af vír. Hvernig á að athuga leka núverandi á bílnum ljósaperu? Fyrst þú þarft til að undirbúa það. Atriðið sjálft ætti að vera á tveimur eða trehklemmnym. Snúa niður hlið hluti (það mun vera "mínus"), og annað tengja "plús". Snúran lengd ætti að vera allt að einn metra. Það getur verið, en þetta er ekki mjög þægilegt. Til að hafa samband "plús" og "mínus" á ljósapera komist ekki í snertingu við hvert annað, einangra skautanna. Næst skaltu fjarlægja flugstöðinni og stöðva það á sama hátt (aðeins breyttum skautun). Við að setja vír í bilið á milli rafhlöðu og jákvæða pólinn. Ef lampi er kveikt upp, þýðir það að í bílnum það er leki. peru getu ætti ekki að vera meiri en 5 vött. Það er best að nota bílastæði ljósaperu. En þú getur ekki notað díóða þætti. Þeir eru mjög hræddir við spenna surges og getur einfaldlega brenna út. Og sjónrænt eftir það mun ekki virka.

Gaum! Öll verk fram í fyrsta og annarri aðferð, gerðar með bílnum burt. Þetta er forsenda fyrir greiningu. Með seinni aðferðinni, lampi ekki tengt "þyngd" í rafhlöðunni - aðeins "plús". Annars mun það ljós upp, í öllum tilvikum, jafnvel þótt enginn leki.

Hvernig á að leysa vandann?

Við höfum séð að í bílnum það er leki. En hvað á að gera við það næst? Nú þurfum við að finna the uppspretta af the vandamál. Gerðu það alveg erfitt. Í fyrsta lagi að opna Fuse kassi. Kjarni prófsins er mjög skýr. Við þurfum að taka út eitt af öðru, hvert öryggi og horfa á sama tíma fyrir prófanir lestur. Venjulega leka glatast þegar fjarlægja helstu þáttur sem er ábyrgur fyrir "panta". Aðskilja fuses eru á útvarpinu, framljós og taillights. Þess vegna erum við að leita að orsök í neyðarbúnaðar uppsett. Þetta kann að vera viðvörun.

Leita leka veldur - nokkuð laborious verkefni. Stundum þarftu að velja opinn polsalona að finna einn mest brenna bréf sem fara brjálaður á "þyngd". En hvað á að gera - þetta eru staðreyndir. Auðvitað, það er hægt að einfalda leitina. Til að gera þetta, á hverjum metra af vír er hreinsað og prófað fyrir mótstöðu. En yfirleitt orsök leka er snúra áhrif skammhlaup. einangrun skel bráðnar og æðar sem liggja að mestu málmi líkama (eins og hann er þekktur fyrir að vera ábyrgur fyrir "massa").

Hvernig á að forðast vandamál?

Setja öflugri rafhlöður ekki gera allir skilningarvit. Það er nauðsynlegt að koma í veg fyrir rót vandans. En þarf að halda áfram að hunsa raflögn reglum. Hver vír er sett með skautun þess í báru. Kerfið sjálft er að vinna í gegnum öryggi. Það er hægt að draga í gegnum eininguna, eða til að setja hring tengingu flugstöðinni. Flest af skammhlaupi gerist einmitt vegna skorts á öryggis- læsingum. Ef núverandi styrkleiki er stór, skel er hitað vír og snúrur reka út á við.

Leak - er þetta eðlilegt?

Eins og það kann að virðast undarlegt, en það er (að sjálfsögðu innan eðlilegra marka). Leka - að eðlilegri aðferð að það er jafnvel nýjan bíl. Eftir allt saman, er nútíma bíll er útbúinn með ýmsum kerfum (sama öryggi viðvörun og stjórna eining) sem mun "draga" Núverandi jafnvel á muffled vél. Sérfræðingar greina ákveðnar tölur sem slík leka er eðlilegt. Fyrir B- og C-flokki bíla talan er 40 mA á dag. Smárútur leyft 80 mA. Allt sem mikill - jafn kenna. Þess vegna er nauðsynlegt að vita hvernig á að athuga leka núverandi í prófanir ökutæki og án þess. Við the vegur, nýja multimeter hægt að kaupa fyrir 450 rúblur, sem er alveg ásættanlegt.

niðurstaða

Svo, mynstrağur við út hvernig á að athuga leka núverandi á bílnum multimeter án þess. Ekki hunsa vandamálið. Því þegar rafhlaðan rennur út "í núll", og byrja bíllinn mun ekki virka. Þar að auki, hver djúpt afhleðsla dregur stórlega úr rafgeyminum. Ef leka eru fastir, er það ekki endast eitt ár. Þetta á bæði við blý og helíum rafhlöður. Vitandi hvernig á að athuga núverandi leka í bíl multimeter, verður þú að vista rafgeyminum og mun ekki eiga í erfiðleikum með að ráðast.