Kamov þyrlur: allar gerðir. Myndir og upplýsingar

Fyrstu þyrlur Kamov (KA) tók burt í fjarlægum 1953. Hinn 14. apríl, multi-tilgangur þyrlu Ka-15 hefur verið frumkvöðull á fjöldaframleiðslu, búin í Experimental Design Bureau (OKB) nafn Nikolay Ilyich Kamov. Bureau fræga hönnuður sannað ítrekað gildi sitt í starfi og valdar kerfum hagkvæmni. Eitt af því sem greina lögun sem hafa þyrlur Kamov Design Bureau, - coax skrúfur. Þessi eiginleiki leyfa notkun véla á mismunandi sviðum og svæðum (her, lyf, björgun og aðrar mikilvægar atvinnugreinar).

Frá því fyrsta flugið hafi verið meira en 60 ár, og "Kamov" þyrlur fyrirtæki njóta enn víða vinsælda. Rússneska hersins flug vopn er hættulegt og árangursríkt vopn fær um að framkvæma flóknustu berjast verkefni.

Ka-15

Í fyrsta skipti sem Kamov þyrlur hafa verið þróuð eingöngu fyrir Navy. Í langan tíma coax helical hringrás var aðalsmerki hönnun Bureau. Það er hægt að fá á the framleiðsla af a heilbrigður-stjórna og vysokomanovrennye þyrlur, með allar þessar kostir birtist fullkomlega sig á tiltölulega litlum stærð vélar.

Eitt af fyrstu og mest vel línum Edo tækni "Kamov" - The Ka-15. aukahlutir NATO gaf þessa vél móðgandi kerfisbundinn "kjúkling." Það er þetta tveggja staðurinn þyrla skip var fyrstur líkan á færibandið og út í 354 eintökum.

svið sem hefur verið þróuð frá því um miðjan 50-unar á síðustu öld. Project skipulag og hönnun lögun hafa verið samþykkt Morflot í byrjun 1952. Kamov (þyrlur Designer) vissi að vélin verði notuð á búnaði skipsins, svo gerði líkanið er mjög samningur og tiltölulega létt. Á lengd Ka-15 er næstum tvisvar sinnum lægri en jafnvel minnstu breytingar á Mi-1. Þar að auki, hönnuðir tekist að passa í svona litlu vél til að fljúga öllum nauðsynlegum búnaði.

Her rannsóknum á þessum tveimur gerðum (Single-númer Mi-1 hringrás og coax Ka-15) á krúser "Mikhail Kutuzov" sýndu mjög áhrifamikill afleiðing þess að tæknin Kamov. Ef Mi-1 var töluvert bundin í flugi með þilfari skipsins vegna hala stjörnunnar og lengri hala uppsveiflu, sem Ka-15 flaug nokkuð vel og settist niður á litlu svæði vegna smæðar og í sex-punkta sjólagi.

Samkvæmt niðurstöðum, sovéskir sjómenn voru loks sannfærð um að tækni af gerð loft skip getur ekki verið án coax, og hafði enga leið Kamov þyrlum (öllum gerðum).

Bora tengingar Navy lauk með OKB Kamov vélum frá árinu 1957. Þrátt fyrir góða frammistöðu, flug líkan var árangurslaus eins og andstæðingur-kafbátur búnaði, og þetta á spenntur tíma, það var í forgang. Ein vél gæti lyft aðeins tveir sonar duflið (mælingar óvini kafbáta), sem stjórna búnaði var hlaðið inn í annan þyrlu, og í þriðja var dýpt gjöld. Kerfið er mjög óþægilegur, svo Morflot árið 1963 neitaði að Ka-15 í hag nýjungum í sama hönnun Bureau.

upplýsingar fyrirmynd

Aircraft árangur breytur Ka-15:

• Ceiling - 3500 m.
• Range - 278 km.
• Hámarks mönnuð hraði - 155 km / klst.
• Reserve á flugtak þyngd - 1460 kg.
• Áhöfnin - 1 manneskja.
• Cargo - 300 kg eða 2 manns.
• Þvermál helstu snúð - 9,96 m.
• ramma lengd - 6,26 m.

Ka-25

Þyrlur Kamov 25 Series - það er and-skip vél gerð. Þetta líkan hefur orðið lykillinn að myndun landsskrifstofu og Naval Aviation í heild. The Ka-25 var þróað sem tæki til að berjast við kjarnorku kafbátum möguleiki óvinur.

Fyrstu gerðir af þessu tagi var sett ratsjá með útsýni til allra átta fyrir hernaðarlegum verkefnum bezorientirnoy yfir vatnsborði. Vegna fjölhæfni hans og greindur hönnun þyrlu Kamov 25-röð hefur þjónað í flota okkar í næstum 30 ár.

Fyrsta flug á Ka-25 fór fram þann 20. maí 1961, og fjórum árum síðar bílinn setja á færibandið í Ulan-Ude. Fyrr en árið 1969 líkan var eini multi-tilgangur þyrlu sem hefur engar hliðstæður í innlendum flugiðnaðinum. En eftir Sovétríkjanna hönnuðir hafa kynnt glæný gegn þyrla Mi-24 þyrlur Kamov (sjá mynd. Í greininni) byrjaði að fljúga í félaginu Mile vélum.

Þyrla Ka-25 var frábær her hjálp við sjómenn og alveg hentaði þeim. Flokkurinn var vopnaður með Morflot okkar fyrr en 1991, og sem breytingin að miða heitið (Ka-25TS) - allt að um miðjan 90s. Alls geta treyst 18 röð tilbrigða fyrir mismunandi markmiðum og svæðum. Allur rekstur véla (1965-1973 Gg.) Var safnað um 460 einingar af Ka-25 tækni.

vél Lögun

Aircraft árangur breytur Ka-25 þyrla:

• Loft - 4000 m.
• Range - 650 km.
• Mönnuð hámarkshraði - 220 km / klst.
• Reserve á flugtak þyngd - 7500 kg.
• Crew - 2 manns.
• Cargo - 1100 kg.
• Farþegarnir - 12 manns.
• Þvermál helstu snúð - 15,74 m.
• ramma lengd - 9,75 m.
• Vélin hæð - 5,37 m.

Ka-50

Snemma 80-félögunum í Sovétríkjunum mikil her þyrla gegn Verkefnið var fyrirmynd hönnuður Mil - Mi-24. "Gamall maður" er enn í þjónustu við krafta okkar, en jafnvel á þeim tíma sem herinn forystu ákvað að þessi vél er ekki uppfylla allar þarfir her.

Mi-24 búin til af "fljúgandi fótgöngulið berjast ökutæki" hugtak. Það er, að vélin gat ekki aðeins bera árás aðgerðir, en einnig ef þörf krefur endurstaðsetja deild paratroopers. Þessi sveigjanleiki er auðvitað áhrif á að berjast eiginleika Mile tækni. Ennfremur, Sovétríkjanna upplýsingaöflun æ upp á þróun og sviði prófun á nýrri gerð af bandaríska flughernum - árás þyrla AH-64 "Apache".

Design Bureau til að meta vandlega þær upplýsingar sem fengust og svarað svipaðri áfall Bandaríkjamenn þróa Ka-50 "Black Shark". Kamov Þyrlur Series 50 voru gefin út í júní 1982 og varð meistaraverk rússneska hersins flug, en ekki fá raunverulegt byrja í lífinu.

Features þyrla

Líkanið hefur orðið fullt viðvaningur áfall eining sem copes með eyðileggingu brynvarðir, verkfræði mannvirki og brotthvarf herafla óvinarins á vígvellinum. Single vél þegar vel coax kerfi var búin með húfu rekki og catapult á eldflaugar og fallhlíf meginreglu. Slíkt kerfi gerir flugmaðurinn að óhætt að fara þyrlu á hraða allt að 400 km / klst á hæð ekki meira en 4000 metra án lágmarks takmarkanir.

Nýsköpun en samsett efni, sem voru um þriðjungur af þyngd í heild vél hönnun, verulega draga úr heildar þyngd miðað við fyrri kynslóð þyrlur. Það er líka hægt að auka endingartíma einstakra eininga og með áreiðanleika og þola áraun búnaði.

Rússneska Þyrlur 'Kamov "heitir" Black Shark "gert lítið röð af stykki. Nýlegar eintök hafa verið afhent hersins árið 2009. Allt er hægt að vel lesa 15 bíla Ka-50, þar á meðal próf búnaði. By og stór, þetta líkan hefur orðið ómetanleg reynsla fyrir Kamov hönnun Bureau, leyfa reit til að vinna úr nýstárlega tækni og nýjan búnað her.

Features þyrla

Aircraft árangur breytur Ka-50:

• Ceiling - 5500 m.
• Range - 1160 km.
• Hámarks mönnuð hraði - 390 km / klst.
• Reserve á flugtak þyngd - 10.800 kg.
• Áhöfnin - 1 manneskja.
• Cargo - 2000 kg.
• Þvermál helstu snúð - 14,5 m.
• ramma lengd - 13,5 m.

Ca-52

Reynslan í gegnum þróun Ka-50 hefur verið að fullu til framkvæmda í nýju fjölnota vél áhrifum gerð Ca-52 "Gator". Örlög nýjustu kynslóð þyrlur Kamov má kallast vel.

Miðað við gögn, sem kynnt rússneska Air Force er 72 Ka-52 einingar í þjónustu her okkar. Þar að auki, herinn gerði langtímasamning við Kamov Design Bureau sem felur retrofitting tækni til 2020 (um það bil 150 multi-tilgangur árás þyrla "alligator" tegund).

sérkennum

The aðalæð mismunur milli nýja Ka-52 frá "Black Shark" - er tilkoma aðstoðarflugmanns, og fullt tækifæri til að fljúga á hverjum tíma, í hvaða veðri. Það er athyglisvert að fyrri kynslóð Ka-50 gæti ekki stunda starfsemi á nóttunni.

Breyting "Alligator" um 85% hefur verið í takt við vélina Ka-50. Nýliði Ka-52 fékk fullbúna hreyfla, halann og miðhluta skrokkur, væng og empennage burðarkerfi undirvagn. Framan hluta af þyrlu jókst lítillega, að finna sæti aðstoðarflugmanninn er. Sem flugmaður, bjarga kerfi er notað öll sömu eldflaugar og fallhlíf catapult eins og í "Black Shark". Hefur fengið mikil uppfærsla tækjabúnaði í stjórnklefa. Nú eru nútíma LCD skjám stað hefðbundinna electromechanical ábendingum.

Með tilkomu seinni flugmaður vélarinnar hafi orðið áreiðanlegri, sem álag á áhöfn sameiginlegum í tvennt. Þar að auki, hönnuðir talin rökrétt að raða flugmenn eru ekki í takt (við hvert annað), eins og stunduð í öðrum þyrlum árás, og einhuga. Vegna þessa fyrirkomulags, áhöfnin aukist verulega samræmingu vinnu og það er engin þörf á að setja frekari mælaborð, og þessi minnkun á þyngd öllu skipulagi og til að lágmarka truflun á afrit tæki.

Fyrsta flug "Alligator" var haldin í lok júní 1997. Á færibandsins bílnum kom bara í lok árs 2008 vegna framleiðslugetu álversins "Progress", sem staðsett er í smábænum Arsenyev. State próf á hernaðarlegum svið voru lokið árið 2011, og á sama tíma, Ka-52 inn að afgreiða flugvélar Russian berjast einingar.

tilgangur vél

"Alligator" er hannað fyrir aðgerðum gegn í öllum veður og er fær um að koma í veg fyrir brynjaður búnaði óvinarins, ásamt lifandi óvinarins veldi, auk þess að takast á við óvini þyrlur í taktíska dýpt.

Ennfremur Ca-52 sýndi öryggi sig í rekstri leyniþjónustu. Hann getur gert vélbúnaður miðun og miða dreifingu til að starfa með honum tækni (gegn flugvélum og jörð hermenn). Vélin er fær um að veita eld cover lendingu, vakta svæðið og fylgja allar dálkum bæði borgaralegum og hernaðarlegum tilgangi. Í dag er það stolt af rússnesku flug- og fjölhæfur her tól sem er fær um að framkvæma gríðarstór tala af verkefnum bardaga, með að minnsta virðulegur fjarlægð frá heimili lið.

Helstu vísbendingar um fyrirmynd

Aircraft árangur breytur Ka-52:

• Ceiling - 5500 m.
• Range - 1160 km.
• Hámarks mönnuð hraði - 300 km / klst.
• Reserve á flugtak þyngd - 10.400 kg.
• Crew - 2 manns.
• Cargo - 2000 kg.
• Þvermál helstu snúð - 14,5 m.
• ramma lengd - 14,2 m.