Hvernig á að setja á íkveikju á Vaz-2106? Leiðbeiningar um hvernig á að stilla bílnum fyrir allar gerðir Vaz

Á bílum Vaz, sem falla undir flokkinn "klassískt", þar á meðal í "sex" er sett rafmagns kveikikerfinu. Undantekningin er breytt útgáfa hennar, sem var fest í contactless kerfinu. Í fyrra tilvikinu, spólu notað B117A bekk tól, en breytt vafningum búin með röð af 27, 3705. The aðalæð greina lögun af báðum tækjum er munurinn á nokkrum þáttum vinda. Það eina sem haldist óbreytt, þannig að það er "venja" oft ekki (eftir því hvernig, á sömu reglu er byggt og kviknar 2107, "Seven").

Á íkveikju í WHA fjölskylda "klassískt"

staðlaða vél íkveikju rofi hefur verið stillt á "sígild", sem er ekki í grundvallaratriðum frábrugðin fyrri fulltrúum Vaz. Í hönnun hans, eru þrjár helstu hlutum:

1. Dýpislínu hluti.
2. Þjófavörn.
3. Castle.

Í þessu tilfelli, ef framleiðsla af the kerfi andstæðingur-þjófnaður tæki, ökumaður þurfti að breyta öllu kerfinu er innifalinn. Tengiliðurinn hlutinn sem er komið fyrir í húsnæði innstungur hægt að skipta sér. Festingar ræsa tækið (kveikju) ökutækis á vasa gerðar undir þjóta spjaldið, þ.e. undir mælaborðinu (vinstri ökumanns) til að festa bolta stýrisás.

Allir þrír af þessum hlutum ætti að tryggja hnökralaust og vandræði-frjáls gangsetningu mótor, það er frá þeim fer eftir stöðu skilvirkni öllu ökutækinu. Sem reglu, spurningin "hvernig á að setja á íkveikju á Vaz" (21213 talið) ökumaður er gefið ekki fyrr en 100.000 km, þar sem stilling á kastalanum sjálfum útfærir afhending framleiðanda enn á færiband. En ef spurningin enn upp, þú þarft að gera ákveðnar ráðstafanir. Ef tíminn er ekki að stilla bílnum, bíllinn verður að minnsta kosti outspend eldsneyti, ef ekki vindur upp virkar ekki almennilega, jafnvel "á heitu".

Merki sem sýna skemmdir kveikikerfinu á Vaz bíla

Áður en þú setur kviknar í Wha árið 2105 (eins og á öllum gerðum), verður þú að ganga úr skugga um hvort tjónið raunverulega er á leiðinni. Líklegasta einkenni af þessu ef bilanir í bílnum rofi getur þjónað sem vél ofhitnun og fátækra hröðun virkari. Þar að auki er það að á litlum og meðalstórum hraða í skála heyrir áberandi suð í vélarrýminu. Meira um hraðanum sem ég vil segja líka að hægagangi bíl getur verið svolítið hrista, ef það stillt vitlaust eða aðlagaður með íkveikju rofi.

Er þetta kviknar?

Sérhver reyndur motorist veit að lögun svo sem eins og mótor þenslu, missi virkari ökutækja og aukinni eldsneytiseyðslu getur skapast ekki vegna kastalanum, en vegna fjölda annarra tæknilegra vandamála. Þetta gæti verið galli í eldsneytiskerfi, illa stillt blöndungur eða einfaldlega léleg gæði bensín. Þess vegna, til þess að ganga úr skugga um hvort það er einkenni á sök íkveikju, það er nauðsynlegt að borga eftirtekt til the kertum. Það er fyrir þá sem við getum ákvarða hvers konar tjóni, og hvað olli því.

Áður en þú setur kviknar á Vaz 2106 bíll eigendur borga eftirtekt til the magn innlána í vinnu hluta kerti. Ef á yfirborði óhreinindi safnast svo mikið sem í þessari mynd ...

... þá að sjálfsögðu, ástæðan liggur í bílnum. Það er svo margt veggskjöldur sem endurheimta vinna yfirborð íkveikju frumefni einfaldlega ekki skynsamleg. Annars, eftir nokkrar klukkustundir löng og sársaukafull vinnu, enn þú munt ekki fá neitt, og rafskaut aftur mun veita neista í venjulegum. Sem reglu, að vinna yfirborð kerti með svörtum feita leifa er þegar handan viðgerð. Hið sama gildir um hluta með þykku lagi af veggskjöldur á vinna yfirborði. Þessir hlutar eru háð skipti aðeins. En ef þú vilt enn að reyna að endurheimta árangur og hreint neisti stinga af óhreinindum, er hægt að framkvæma eftirfarandi meðhöndlun:

1. Setjið kerti í 2 eða 3 og hitaður strokka endingargóður vél. Hér, upphitun hitastig er nokkru hærra, þar sem brennanlegur eldsneyti-loft blöndu meira halla en í 1 og 4 strokka.
2. Höndla vinna hluta sandblæstri.

Á annan hátt til að setja á íkveikju á Vaz 2101-2106 er einfaldlega ómögulegt. Aðrar aðferðir, svo sem að hreinsa málm flutning eða brennslu á yfirborðinu - þetta er bara sóun á tíma, og á þann hátt sem þú munt ekki ná tilætluðum árangri. Því að vista persónulegar tíma, breytist það kerti í hóp.

Það er nauðsynlegt að borga eftirtekt til hversu marga kílómetra kerti þínir hafa "hljóp burt". Ef þeir eru starfrækt í meira en 30 þúsund km, þá - að því tilskildu accumulations af ösku og óhreinindum - þetta atriði þarf að breyta. Sérfræðingar mæla með að skipta neisti framleiða ekki minna en einu sinni á ári, jafnvel þótt hraðamælinn hefur ekki aukist 30.000 á tímabilinu. En í öllum tilvikum er ekki nauðsynlegt að bíða eftir því augnabliki þegar þeir yfirgáfu húsið. Þetta getur haft veruleg áhrif á tæknilega ástand ökutækisins og ekki til hins betra.

Spark klæðast í að draga úr hæð Mið rafskaut og ytri hluta. Meðan að starfrækja hreyfilinn the þunnur enda ytri rafskautsins er hituð að hitastigi sem sem nægir til að kveikja á því brennanlega blönduna í brunahólfið. Ef vökvinn er kveikt með neista sjálfstætt (ferli sem kallast disorderly bólgu), þá er ökumaður finn verulega vél máttur tap. Stundum gerist það að jafnvel með íkveikju burt, mótor ekki hætta að vinna. Þetta bendir til þess að kerti koma í bilun, og með þeim - sem er alveg hægt - og kviknar skipta.

En hvernig á að setja á íkveikju á Vaz 2106 í þessu tilfelli?

Í þessu tilfelli, það er best að einfaldlega skipta um neisti nýtt verk. En ef þú ákveður að gera það, reyna að skera niður læst hluta ytri rafskaut er viðeigandi tól. Þetta þýðir ekki að vinna bug á stærð bilið á stíla, sem skal vera 0,55 mm. Ef Vaz þitt virkar á 76th bensíni, þetta gildi er leyft að hækka í 0,6 mm. En ef bilið er mjög stór, það er verulega erfiðara vél byrjun í köldu tímabili, og þar að auki leiða til verulega neyslu á eldsneyti. Og það gerist vegna þess að neisti myndast á rafskauti stundum horfið áður ná endanlega áfangastað. Í framtíðinni, gagnlegt ábending: til að forðast slíkar aðstæður, það er alltaf betra að bera eitthvað nýtt sett af kertum (og helst einnig kápa tramblera og renna). Enn, Vaz - þetta er ekki "Mercedes", og það er hægt að brjóta á hvaða augnabliki. Jæja, meira eða minna raðað út með "sex". Og læra hvernig á að setja á íkveikju Vaz 2107-21099, getur þú örlítið lægri.

Kenna dreifingaraðili?

Eins og sést æfa, það er vara oftast mistekst. Einnig er athyglisvert að brot er ekki dreifingaraðili, og allir lítill þáttur af hönnun. Svo, einn af minnstu og óáreiðanlegur hluta er bolti 900706U, sem er til staðar með þind tómarúm Corrector. Að auki dreifingaraðili hettu getur skemmt. Í flestum tilvikum eða aflögun í formi sprungur, sem fram kemur vegna vélrænna skemmda eða innlánum A lag af olíu með grafít. Annar dreifingaraðili hettu er ekki eins og vatn, og í þeim tilvikum blautt líka mistekst.

Ef þú ert með brotinn bolta, munt þú taka eftir því að mótor hætt "draga" og finnst eins og hann virkar ekki í lausagangi. Oft stilla eitthvað í þessu tilfelli er ómögulegt. Hins vegar, ef þú vilt setja á íkveikju (í 2114, til dæmis), þegar brotið dreifingaraðili hettu, þú geta reyna að bæta úr ástandinu með því að gera eftirfarandi röð verka:

1. Slíta tengingu við dreifingaraðila lofttæmda slöngu.
2. Í lok þess að binda hnútur og tryggja að hlutinn þannig að það er ekki "hanga" á hreyfingu.
3. Push stangir þátturinn lofttæmdar tónjafnari bar. Ef það passar ekki á milli enda beygja stangir og húsnæði, þá reyna að gera nýja hluti og endurtaka meðferð.
4. Úthreinsun að brotsjór stig. Í þessu leyft villa á bilinu 0,05 til 0,35 mm.
5. Í síðasta skrefið er eftir aðeins Haldið ítarlegum íkveikju horn (það er jafn 7 ° 30 ').

Þannig er hægt að stilla bílnum fyrir Vaz 2105-2110 og að skila kastala til að vinna í venjulegri stillingu. Hins vegar, í slíkum tilvikum oft eykur eldsneytisnotkun (3-5 prósent) og auknu magni af CO _2-styrknum í útblásturslofti ökutæki.

Við the vegur, þegar slík "einkenni" til "Niva" bíla Vaz "eyri" og "sex" sterkt ganga í snúningshraðamælir nálinni yfir mælikvarða, sama hvað satt snúningshraða.

Svo skulum líta á hvernig á að setja kviknar á Vaz-2106.

Þar sem "klassískt" hönnun og Vaz "níundi" af fjölskyldunni er nánast það sama, þú getur notað fyrirhugaða tengiliði kennslu í nánast öllum gerðum af bílum Volga verksmiðju.

Áður útlistun á bílnum fyrir Vaz 2106-2110, verðum við að undirbúa nokkrar wrenches (13, 14 og 36 mm) og mínus bílstjóri og rannsaka stillt til að mæla úthreinsun. Notkun skiptilykil á 13 og 14 mm, við munum skrúfa festingar tramblora. Notaðu 36 mm tól sem við höfum til að snúa Ratchet sveif.

Svo, hvernig á að setja á íkveikju á 2110? Til að byrja, taka höndum takkann á 36 og skrúfið sveifarás í réttsælis. Spin þurfa sjálfir. Á þessum tímapunkti, þú þarft að skoða tengiliðinn í myndatöku. Haldið stærsta snerting bilið. Til að gera þetta, þú þarft að taka rannsaka til 0,40 mm. Ef leiðir gildi ekki passa verða, þá er bilið þarf að breyta. Í þessu tilfelli erum við að taka íbúð skrúfjárn og losa um skrúfurnar ákveða tengilið. Nú, með sérvitringur til að setja (hækkun eða lækkun) úthreinsun. Þannig sjálft rannsaka ætti að vera komið á milli færanlegum og föstu tengiliði hluta tramblora.

Eins og nánar er leiðrétting er gerð á bílnum?

Vaz 2106 og allir aðrir "bræður" eru að gera á sama hátt: eftir snertingu bilið hefur orðið til þess að stilla næstu mikilvægu breytu. Nú þurfum við að stilla bílnum bilið. Hvernig á að setja á íkveikju á 2110? Til að gera þetta, nota takka 36 til að snúa sveifarás Talía réttsælis þar til því augnabliki þegar merki um sveifarás ekki saman við nauðsynlegum okkur hak á tímasetningu (tímasetning). Það eru aðeins þrjú. Fyrsti táknar horn 10 gráður, annað - 5 gráður frá því að efla og þriðja (það er lengsta) verður ekki þörf, þar sem þetta efri dauður tímapunkti. Við þurfum aðeins annað mark.

Eftir að setja þessi gildi ætti að vera merkt fyrsta strokka, sem verður að vera staðsett á efstu dauðum miðju. Þetta má gera á eftirfarandi hátt: skrúfaðu neisti stinga hólksins, sem er staðsett nálægt tramblera og setja skrúfjárn inn í neisti stinga holu. Ef stimpla verða staðsett efst, þegar skrúfjárn hættir gegn henni. Ef ekki, snúa sveifarásnum Talía 360 ⁰ og þá setja það á merkimiðanum.

Gaum! Til að rétt að stilla bílnum Vaz 21213 (í raun, eins og allir aðrir bíll) ætti að vera kalt vegna þess að hitastig stuðlar að útliti villur. Jafnvel þegar framkvæma þessi verk skal tekið fram að sveifarás getur snúið 360 gráður og camshaft - aðeins 180. Það er vegna þess að þetta einkenni af stimpla verður í stöðu efstu lið.

Á næsta stigi munum við þurfa 12 volta ljósapera með 2 lóðuðum vír. Einn af þeim sem við tengja við "þyngd" í bílnum (á líkama eða vél), og annað er tengdur pinna tramblera.

Lokastigi

Ennfremur, þú munt ekki hafa vandamál með hvernig á að setja á íkveikju (Vaz 21099, 2114, 2115, eða 21213 - skiptir ekki máli, sem starfa reglan er enn sú sama). Með hjálp 13 mm skrúflykli skrúfaðu tengja þætti síðustu framangreindum hlutum og snúa þeim eins lengi og lampa logar. Hið síðarnefnda ætti ekki að lýsa fullu, en aðeins illa. Ef þú tengir það strax kviknaði, þá ætti Teljari vera kveikt réttsælis þar til hún þar til hún fer út. Þegar þetta hefur átt sér stað, það er nauðsynlegt að ná því augnabliki þegar ljósapera mun ljóma illa. Þá verður neisti fyrirfram, og við munum vera aftur að herða fastener, setja lokið og ræsa vélina. All verkefni "hvernig á að setja á íkveikju Vaz 2103-2110" leyst.

Viðgerð Vaz 2106. Hvernig á að stilla bílnum? Aðferð númer tvö: að nota stroboscope

Þú getur farið í hina áttina. Í þessu tilfelli, þurfum við að koma á tengilið brotsjór bilið er lítill. Eftir tramblera lokið hefur verið fjarlægt, með því að nota skiptilykil verður að setja sveifarás í stöðu þar sem bilið hefði hámarks gildi. Nú skrúfaðu Boltinn latch í bera disk og rannsaka samsvarandi velja stöðu, sem er jafnt auðvelt tilfærslu hennar. Enn fremur er nauðsynlegt að herða skrúfuna aftur og finna merkið á vél. Er 0, 5 og 10 gráður. Á brún sveifarás trissuna er til staðar svipuð merkingar. Nú erum við Haldið íkveikju.

Eftir öll þessi starfsemi að taka í hendur sérstakan búnað - a stroboscope. Með hjálp hennar að gera leiðréttingu. En vegna þess að það virkar tól frá mains, það ætti að vera fyrirfram tengdur rafhlöðunnar vír. tómarúm slönguna tónjafnari í þessu tilfelli að smothered. Nú erum við að ræsa vélina og bíða þar til lausagangshraði verður stöðugt. Eftir þetta litla tramblera veikja viðhengi (sveif á hana). Frekari markmið stroboscope á rithætti sem er á hreyflinum og skiptingu 5 gráður, til að fletta ofan af bílnum er 92 oktan bensín. Ef þú ert með Vaz "tíunda fjölskyldu", þá afhjúpa bilið á 0 gráður. Það er hannað til neyslu bensín með oktan einkunn 95 eða fleiri. Eftir öll þessi misnotkun ekki gleyma að herða læsa aftur. Jæja, á þessu stigi spurningin "hvernig á að setja á íkveikju (í 2104 í Vol. H.) Notkun strobe" getur talist lokað.

Í myndinni til hægri er hægt að sjá blikkljós í aðgerð. Neðan við líta á hvernig á að stilla bílnum Vaz 2111-2106 án Strobe.

Ef þú ert með á hendi var ekki getið tæki, er hægt að skipta um það með 12 volta lampa. Enn, þú þarft nokkur vír. Á sama hátt, eins og lýst er hér að framan, verður þú flettir í gegnum sveifarás er nauðsynlegt að gefa út nauðsynlegar merki. Eftir það eina vír ljóskersins skal vera tengdur við spólu tramblera. Seinni vír verður "þyngd".

Við þurfum að svissa á. Í þessu skyni, veikja við vírinn aftur. Eftirfarandi er að finna stöðu sem voltmeter mun sýna meðalgildi. Á sama tíma er óásættanlegt að ljósið fer út eða ljósið er of björt. Þá aftur að festa bolta og setja teljara á staðnum. Mundu að þú þarft að losa skrúfuna ekki meira en 2 snúninga.

Í meginatriðum, öll ofangreind aðferðir leiða til sömu niðurstöðu. Og hvað sem þú hefur ekki notað, það er enn í brottför þú hefur leiðrétt kvikni. Munurinn á milli aðferðunum eru ekki of mikil, þó, eins og byggingu Vaz "tíunda" fjölskyldu eða sama "klassískt". Þess vegna nota allar aðferðir stilla kveikjulykil getur verið nánast hvaða líkan, sem hefst með Legendary "smáaurarnir" í "Lada Priora".

Fara á undan. Hvernig á að stilla bílnum (2115 er engin undantekning), höfum við nú þegar fundið. En er það haft áhrif raunverulega vinnu innri brennslu vél? Hversu vel fengu eyður, lærum við á flugu. Fyrir þetta það er nauðsynlegt til að hita upp hitastigi vél Vaz 85 gráður á Celsíus (jafnvel þegar nálin er í grænum mælikvarða) og að finna slétt og beint teygja á veginum.

Eins reynsluaksturs

Eftir að innri brennslu vél hefur hlýja upp til tilskilið hitastig, yfirgefa lag og er dreift á að 50 km á klukkustund. Það er nauðsynlegt að skipta yfir í fjórða gír og verulega ýta á gas pedali á gólfið. Ef á þessum tíma sem þú verður að heyra rólega glamra og stutt, getur þú gleðjast: þetta bendir til þess að kviknar þú stillt rétt. Í þessu tilviki, skrúfa lokið tramblera réttsælis og djarflega Ride, þar sem hjarta þitt þráir, á hverjum fjarlægð. Við the vegur, til fjölskyldu Vaz "sígild" nóg nú þegar dreift til 40 km á klukkustund og skipta yfir í fjórða gír.

Í framhaldi af hamarshögg ... Ef við beittum því að ýta á gas á gólfið þér finnst hávær og áberandi hljóð, þú veist, það er sagt að öll stilling er röng. Þetta er einnig sést af lögun svo sem eins og vél þenslu, máttur tap eða aukinnar neyslu á bensíni. Þar af leiðandi erum við aftur að spurningunni um hvernig á að setja á íkveikju Vaz 2108-21099.

Því miður, allar mögulegar lausnir á vandanum sem við höfum nú þegar talið. En það ætti ekki að fá í uppnámi, vegna þess að jafnvel frá örvæntingarfullri stöðu að við getum alltaf fundið leið út. Svo hvað gerir þú ef verkið var ekki framkvæmt á réttan hátt? Í meginatriðum, hin eina sanna lausnin er að höfða til viðhalds stöðinni. Hæfa og reynda iðnaðarmenn vilja vera fær til fljótt og örugglega stilla bílnum (á 2104 og önnur gerð). Við the vegur, þessi þjónusta mun kosta þig alveg ódýrt, röð nokkur hundruð rúblur.

niðurstaða

Nú þú vita nákvæmlega hvernig á að setja kviknar Vaz 2108-21099 (með eigin höndum, við the vegur). Með tilliti til leiðir og aðferðir umræddrar leiðréttingar, athugið eitt: the endir afleiðing af öllum störfum sem ráðist verður sú sama. Því grundvallar munur á milli hvað er valið til að breyta bílnum, það er einfaldlega ekki. Það eina sem þú ættir að borga eftirtekt til er sú staðreynd að með því að nota stroboscope að setja úthreinsun nauðsynlegar miklu auðveldara. Og, auðvitað, án þess að stíll hér að gera ekki neitt.